| Unic P107 BU | |
|---|---|
P107 no Musée des Blindés
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| Tipo | Motor principal de meia pista / transporte de carga |
| Lugar de origem |  França |
| Histórico de serviço | |
| Usado por | França, Alemanha nazista |
| Histórico de produção | |
| Projetado | 1934 |
| Fabricante | Unic |
| Produzido | 1935-1940 [1] |
| No. construído | 3276 [1] |
| Especificações | |
| Massa | 3500 kg vazios, 5000 kg carregados |
| comprimento | 4,85 m |
| Largura | 1,80 m |
| Altura | 2,28 m |
| Equipe técnica | 2 + 5 |
| armaduras | Nenhum |
Armamento principal | Desarmado |
| Motor | P39 de 4 cilindros com refrigeração líquida, carburador, OHV a 4 tempos, 3450cc 62 hp / 2800 rpm |
| Suspensão | Suspensão por mola de folhas |
| Rapidez | 45 km / h |
História [ editar ]
Nas décadas de 1920 e 1930, a Citroën desenvolveu uma longa linha de meias faixas com base na patente Kégresse . Em 1934, a empresa lançou seu mais novo e mais poderoso modelo P107 como sucessor do Citroën-Kégresse P17 . Mas antes que a produção em massa pudesse ocorrer, a Citroën faliu e seu novo proprietário, Michelin , optou por se concentrar nos mercados civis. Portanto, a Unic conseguiu adquirir uma licença para a patente Kégresse e assumiu a produção do P107. [2] A partir de 1937, os veículos construídos pela Unic receberam várias designações, como P 107 B, P 107 BU ou P 107 U1. [3]
A primeira ordem foi feita em 1935 [4] . Duas principais variantes do P107 foram aceites em Francês serviço militar: a luz principal motor para a 75 mm , curto 105 mm Bourges e curto 105 mm Schneider armas [5] , e um transporte de carga plataforma para engenheiro unidades. [6] Uma terceira versão também foi entregue às unidades de transmissão. [7] 1.274 exemplos foram entregues antes da guerra [4] e mais 1.896 foram entregues até junho de 1940. [8]
Uso estrangeiro [ editar ]
60 P 107s foram encomendados pela Polônia em 27 de agosto de 1939, mas em 22 de setembro foram retirados para a França enquanto estavam a caminho da Polônia. [1]
Durante a Segunda Guerra Mundial, os alemães usaram extensivamente essas meias trilhas capturadas sob o nome leichter Zugkraftwagen 37 U304 (f) para rebocar várias armas antitanque. [9] Com semi-faixas alemãs em falta, o major Alfred Becker, do 21. Panzerdivision (que em 1944 estava estacionado perto de Caen na Normandia) sugeriu a conversão de veículos franceses capturados. Ele ordenou a conversão de várias centenas de meios-vias Unic [ citações necessárias ] em leichter Schützenpanzerwagen (veículos blindados leves). [9]
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