Challenger I
Conteúdo:
- Desenvolvimento: do Shir ao Challenger.
- Design do Desafiador
- Proteção
- Mobilidade
- Potência de fogo
- Variantes
- Os Desafiadores da Jordânia
- O Desafiador em ação
- Competição CAT'87 (1987)
- A Guerra do Golfo (1991)
- Bósnia-Herzegovina (1994)
- Fontes / Links sobre o Chefe
- Vídeo (Documentário de 2008)
- Galeria
- Especificações do Challenger I
- Desenvolvimento: do Shir ao Challenger.
- Design do Desafiador
- Proteção
- Mobilidade
- Potência de fogo
- Variantes
- Os Desafiadores da Jordânia
- O Desafiador em ação
- Competição CAT'87 (1987)
- A Guerra do Golfo (1991)
- Bósnia-Herzegovina (1994)
- Fontes / Links sobre o Chefe
- Vídeo (Documentário de 2008)
- Galeria
- Especificações do Challenger I
Reino Unido (1982)
Tanque de Batalha - 412 total
Introdução
Como substituto de Chieftain , o Challenger chegou quase como um acidente. Embora já esteja planejado na década de 1970, como as versões de substituição do Chieftain realmente deram o ímpeto para o desenvolvimento de novo tanque de guerra principal, não em todas as classificações, pois o principal armamento e proteção deste último eram insuperáveis na época, mas no campo de mobilidade, que foi de fato ou seu principal crítico.
O Irã notavelmente, antes da revolução de 1979, compra Chieftain e ficou bastante satisfeito com ele, mas ordenou uma melhoria na mobilidade que deu origem ao Shir 2 4030/3 por Veículos Militares e Estabelecimento de Engenharia (MVEE), perto de Chobham, Surrey.
Ele também veio com um novo pacote de armadura que era ainda muito superior.Após a queda do xá e o cancelamento da ordem, todo esse trabalho de desenvolvimento foi passado para a Cheviot, mais tarde conhecida na fase final, o Challenger, em lembrança da primeira versão da segunda guerra mundial, 17 pdr. O Challenger foi substituído em 1990 pelo aperfeiçoador Challenger 2, e os dois tanques foram amplamente testados na batalha no Iraque e no Afeganistão.
O Irã notavelmente, antes da revolução de 1979, compra Chieftain e ficou bastante satisfeito com ele, mas ordenou uma melhoria na mobilidade que deu origem ao Shir 2 4030/3 por Veículos Militares e Estabelecimento de Engenharia (MVEE), perto de Chobham, Surrey.
Ele também veio com um novo pacote de armadura que era ainda muito superior.Após a queda do xá e o cancelamento da ordem, todo esse trabalho de desenvolvimento foi passado para a Cheviot, mais tarde conhecida na fase final, o Challenger, em lembrança da primeira versão da segunda guerra mundial, 17 pdr. O Challenger foi substituído em 1990 pelo aperfeiçoador Challenger 2, e os dois tanques foram amplamente testados na batalha no Iraque e no Afeganistão.
Desenvolvimento: do Shir ao Challenger.
Em 1977, foi emitida uma ordem iraniana de uma versão melhorada do Chieftain. Depois que o MVEE criou a Chieftain Mark 5 (P), dando à luz três protótipos, também conhecidos como FV4030 / 1, FV4030 / 2 Shir (Lion) 1 (em serviço do Exército da Jordânia) e, posteriormente, a 4030/3 Shir 2. O Shir 1 (encomendado por Jordan) possuía um equipamento de corrida aprimorado que passará a ser o projetado para o Challenger 1. Era também um veículo de transição para o Shir 2.
O último foi cancelado após a queda do xá. em 1979, mas o projeto saiu como um novo design após o retrabalho na ROF Leeds. A metade dianteira do chassi veio do Chieftain, a engrenagem de corrida e a seção traseira do chassi 4030/2 Shir 1. O compartimento mais espaçoso permitia a instalação de um motor Rolls-Royce CV12 muito mais poderoso, produzindo 1200 cv a 2.300 rpm.
Entre outras modificações próprias do Shir 2 estavam a remoção do holofote (torre esquerda), a montagem dos cestos de armazenamento, a remoção do canal de água da escotilha do motorista, os conjuntos de luzes da placa de geleira foram modificados e o compartimento da mira na cúpula do comandante foi ampliado . O desenho final foi sancionado nas Royal Ordnance Fábricas (ROF). Depois de ser batizado novamente como Cheviot e depois Challenger, o novo MBT foi aceito e entrou em serviço no Exército Britânico em 1983. A produção cessou em 1989.
O Challenger I permaneceu em serviço até 2001 (portado no padrão Mk.4), quando foi substituído pelo Challenger 2 , que compartilhava apenas 5% das partes comuns com o Challenger 1.
O último foi cancelado após a queda do xá. em 1979, mas o projeto saiu como um novo design após o retrabalho na ROF Leeds. A metade dianteira do chassi veio do Chieftain, a engrenagem de corrida e a seção traseira do chassi 4030/2 Shir 1. O compartimento mais espaçoso permitia a instalação de um motor Rolls-Royce CV12 muito mais poderoso, produzindo 1200 cv a 2.300 rpm.
Entre outras modificações próprias do Shir 2 estavam a remoção do holofote (torre esquerda), a montagem dos cestos de armazenamento, a remoção do canal de água da escotilha do motorista, os conjuntos de luzes da placa de geleira foram modificados e o compartimento da mira na cúpula do comandante foi ampliado . O desenho final foi sancionado nas Royal Ordnance Fábricas (ROF). Depois de ser batizado novamente como Cheviot e depois Challenger, o novo MBT foi aceito e entrou em serviço no Exército Britânico em 1983. A produção cessou em 1989.
O Challenger I permaneceu em serviço até 2001 (portado no padrão Mk.4), quando foi substituído pelo Challenger 2 , que compartilhava apenas 5% das partes comuns com o Challenger 1.
Design do Desafiador
A tripulação era composta pelo motorista, sentado em uma posição bem reclinada, localizado no centro do casco muito raso, à frente do anel da torre, com sua própria escotilha dobrável para a frente, equipada com três periscópios de observação e mira central que pode ser trocada por um Periscópio passivo do Pilkington Optronics Badger para dirigir à noite, enquanto os outros três membros da tripulação estão localizados na torre.
O artilheiro é instalado na parte frontal direita, com o comandante logo atrás, enquanto o carregador está sentado à esquerda, com munições redondas prontas e acesso ao alvoroço da torre. O comandante tem uma excelente visão periférica, graças aos nove blocos de visão de sua cúpula nº 32. Ele tinha uma visão diurna que poderia ser substituída rapidamente por uma visão de troca de intensificação de imagem Rank Pullin. Isso proporcionou excelente ampliação dia / noite e existe um anel de cúpula para segurar uma montagem LMG opcional.
O modo Hunter-Killer é padrão graças ao sistema TOGS (Observação Térmica e Visão de Artilharia), separando a saída de destino. O último foi fabricado pela Barr & Stroud e Avimo. O atirador é responsável pela mira principal, equipada com ampliação dia / noite por infravermelho e FCS a laser Nd: YAG, com alcance de 10.060 m.
A precisão observada está na faixa de 10 m para 90% dos disparos a 10.000 m. O artilheiro também tem uma reserva, a mira periscópica de emergência n ° 87 normalmente escondida sob armadura e colimada com a arma. O carregador possui um periscópio x1 montado no teto e giratório para a frente de sua tampa da escotilha de duas peças.
O artilheiro é instalado na parte frontal direita, com o comandante logo atrás, enquanto o carregador está sentado à esquerda, com munições redondas prontas e acesso ao alvoroço da torre. O comandante tem uma excelente visão periférica, graças aos nove blocos de visão de sua cúpula nº 32. Ele tinha uma visão diurna que poderia ser substituída rapidamente por uma visão de troca de intensificação de imagem Rank Pullin. Isso proporcionou excelente ampliação dia / noite e existe um anel de cúpula para segurar uma montagem LMG opcional.
O modo Hunter-Killer é padrão graças ao sistema TOGS (Observação Térmica e Visão de Artilharia), separando a saída de destino. O último foi fabricado pela Barr & Stroud e Avimo. O atirador é responsável pela mira principal, equipada com ampliação dia / noite por infravermelho e FCS a laser Nd: YAG, com alcance de 10.060 m.
A precisão observada está na faixa de 10 m para 90% dos disparos a 10.000 m. O artilheiro também tem uma reserva, a mira periscópica de emergência n ° 87 normalmente escondida sob armadura e colimada com a arma. O carregador possui um periscópio x1 montado no teto e giratório para a frente de sua tampa da escotilha de duas peças.
Proteção
A torre é quase de forma perpendicular, com uma frente bem inclinada e paredes de baixo perfil. Armazenamento adicional é fornecido nos lados traseiro e traseiro. Existem provisões na parte de trás do casco para tambores de combustível extras. A tripulação é protegida por uma NBC coletiva com compartimento pressurizado e sistema de sobrepressão leve. Existem sistemas automáticos de extintor de incêndio nos compartimentos da torre e do motor.
A equipe ROF e MVEE resultou em outras modificações. O nível de proteção foi aumentado ainda mais com a adoção da nova armadura de Chobham, cuja composição permanece altamente classificada (é compartilhada pelos Abramsque o inaugurou). As especulações sobre sua composição permanecem incertas, mas os níveis de aço macio e duro, kevlar, carbono, borracha e outros possíveis polímeros são imprensados com cerâmica, que é o material mais importante.
Sua dureza e extrema resistência ao calor, de fato, ajudam a derrotar os jatos de carga moldados (círculos HEAT), mas também a quebrar os penetradores de energia cinética (penetradores de KE) como abrasivos.
As características de quebra também criam pressões assimétricas extremas que perturbam a geometria do jato, tornando-o menos eficaz. A interação da cerâmica com o jato de metal também foi comparada ao efeito da armadura reativa explosiva. Tanto o Chobham quanto o Chobham 2 (no Challenger 2) foram amplamente comprovados em combate, nas guerras do golfo de 1991 e 2003, Afeganistão e Iraque, provando que o Challenger e Abrams são quase impossíveis de destruir, ou pelo menos ajudando a equipe a sobreviver a muitos acertos. . Essa armadura é montada principalmente na torre, cuja forma é bem diferente da concepção RHA inicial do Challenger. Mas os elementos são encontrados nos lados superiores do casco e nas geleiras.
A equipe ROF e MVEE resultou em outras modificações. O nível de proteção foi aumentado ainda mais com a adoção da nova armadura de Chobham, cuja composição permanece altamente classificada (é compartilhada pelos Abramsque o inaugurou). As especulações sobre sua composição permanecem incertas, mas os níveis de aço macio e duro, kevlar, carbono, borracha e outros possíveis polímeros são imprensados com cerâmica, que é o material mais importante.
Sua dureza e extrema resistência ao calor, de fato, ajudam a derrotar os jatos de carga moldados (círculos HEAT), mas também a quebrar os penetradores de energia cinética (penetradores de KE) como abrasivos.
As características de quebra também criam pressões assimétricas extremas que perturbam a geometria do jato, tornando-o menos eficaz. A interação da cerâmica com o jato de metal também foi comparada ao efeito da armadura reativa explosiva. Tanto o Chobham quanto o Chobham 2 (no Challenger 2) foram amplamente comprovados em combate, nas guerras do golfo de 1991 e 2003, Afeganistão e Iraque, provando que o Challenger e Abrams são quase impossíveis de destruir, ou pelo menos ajudando a equipe a sobreviver a muitos acertos. . Essa armadura é montada principalmente na torre, cuja forma é bem diferente da concepção RHA inicial do Challenger. Mas os elementos são encontrados nos lados superiores do casco e nas geleiras.
Mobilidade
O compartimento do motor abriga o novo Perkins Condor CV12 de 26 litros a diesel 1.200 hp (895 kW) equipado com dois turbocompressores Garrett-AiResearch, para comparar com o pistão oposto de dois tempos Leyland L60 multifuncional inicial do Chieftain, dando 750 hp (560 kW) ) 6 cilindros, 19 litros.
O último foi de 55 toneladas, enquanto o Challenger é de 62 toneladas, mas a energia bruta quase dobrou, permitindo uma relação potência / peso muito melhor. Comparado a outro MBT, cuja potência do motor é de 1500 hp, o motor pode ser trocado em 45 minutos no campo e também possui uma unidade auxiliar (APU).
O motor é acionado por uma transmissão TN37 da David Brown Defense Equipment Limited. O conversor de torque é um Borg-Warner com embreagem de travamento. A caixa de câmbio possui quatro marchas à frente e três à ré, e a direção é um diferencial duplo Commercial Hydraulics STN37 com controle hidrostático e infinitamente variável.
O motor era apenas parte do pacote, que também vinha com um novo conjunto de unidades de suspensão hidropneumáticas (Hydrogas) projetadas pela MVEE em conjunto com a Air-Log Limited e montadas pela Vickers. As esteiras estão viajando com seis rodas de alumínio e dois rolos de retorno de cada lado.
Esse sistema ativo é muito mais avançado do que o antigo sistema Horstmann usado no Chieftain e Centurion , permitindo maior peso e maior velocidade, a 56 quilômetros por hora (35 mph) em vez de 48 km / h (30 mph) no plano, mas para o Chieftain, esse número está muito além do cross-country, que as suspensões de hidrogas permitiram manter uma excelente velocidade de cruzeiro off-road.
O último foi de 55 toneladas, enquanto o Challenger é de 62 toneladas, mas a energia bruta quase dobrou, permitindo uma relação potência / peso muito melhor. Comparado a outro MBT, cuja potência do motor é de 1500 hp, o motor pode ser trocado em 45 minutos no campo e também possui uma unidade auxiliar (APU).
O motor é acionado por uma transmissão TN37 da David Brown Defense Equipment Limited. O conversor de torque é um Borg-Warner com embreagem de travamento. A caixa de câmbio possui quatro marchas à frente e três à ré, e a direção é um diferencial duplo Commercial Hydraulics STN37 com controle hidrostático e infinitamente variável.
O motor era apenas parte do pacote, que também vinha com um novo conjunto de unidades de suspensão hidropneumáticas (Hydrogas) projetadas pela MVEE em conjunto com a Air-Log Limited e montadas pela Vickers. As esteiras estão viajando com seis rodas de alumínio e dois rolos de retorno de cada lado.
Esse sistema ativo é muito mais avançado do que o antigo sistema Horstmann usado no Chieftain e Centurion , permitindo maior peso e maior velocidade, a 56 quilômetros por hora (35 mph) em vez de 48 km / h (30 mph) no plano, mas para o Chieftain, esse número está muito além do cross-country, que as suspensões de hidrogas permitiram manter uma excelente velocidade de cruzeiro off-road.
O trem de força é protegido, como o Chieftain, por saias de alumínio convencionais. As performances de campo mostram que este MBT pode subir um gradiente de 58%, permanecer estável em uma inclinação lateral de 40%, subir um degrau vertical de 0,9 m, atravessar uma vala de 2,8 me ford 1,07 m sem preparação ou 4-5 m com preparação (snorkel).
Potência de fogo
O coração do Challenger reside na sua pistola de espingarda Royal Ordnance L11A5 de 120 mm. Esta é a mesma versão usada no Chieftain, e uma arma de longo alcance precisa e comprovada que, ao contrário da maioria dos canhões principais contemporâneos do mesmo calibre, não é de precisão.
Essa escolha reduz ligeiramente o alcance e a velocidade dos projéteis, mas com o ganho de uma precisão muito maior. Outras razões apontadas foram que a faixa de acionamento deslizante permitia o emprego de uma ampla gama de munições e, em geral, que um cano estriado é mais econômico para produzir e manter. Foi concebido para alcances até 2000 me viu oito versões de produção desde sua introdução em 1957.
O A5 se distinguiu das versões anteriores por seu sistema de referência de focinho integral, extrator de fumaça menor e mais leve (com um peso de equilíbrio de 7,7 kg na culatra). Ele será substituído pelo L30 no Challenger 2. No entanto, o Challenger 1 terá a maior morte operacional contra outro tanque na história (4.000 m). O armamento secundário compreendia um L8A2 coaxial de 7,62 mm e um LMG de 7,62 mm L37A2 montado no teto (com cúpula de TC), com 4.000 balas de 7.62 mm armazenadas. A arma principal foi carregada manualmente e a taxa máxima de tiro foi de cerca de 10 tiros / minuto nas melhores condições, no entanto, 6 / minuto foi mais realista em condições de combate, mesmo com uma equipe treinada. A elevação / depressão normal foi redonda + 20 / -10, mais com a adição das suspensões.
O alcance máximo (testado) foi de 3.000 metros (3.300 jardas), a 4.495 pés / s (1.370 m / s) para um APDS e 8.000 metros (8.700 jardas), 2.198 pés / s (670 m / s) para uma rodada HESH. Em ação, o FCS mostrou-se capaz de atingir o alvo inimigo a uma distância de 5 100 m. Ao todo, 64 (52 para outras fontes) rodadas separadas do tipo de carregamento foram armazenadas entre o casco e a torre. Munições compreendidas:
Essa escolha reduz ligeiramente o alcance e a velocidade dos projéteis, mas com o ganho de uma precisão muito maior. Outras razões apontadas foram que a faixa de acionamento deslizante permitia o emprego de uma ampla gama de munições e, em geral, que um cano estriado é mais econômico para produzir e manter. Foi concebido para alcances até 2000 me viu oito versões de produção desde sua introdução em 1957.
O A5 se distinguiu das versões anteriores por seu sistema de referência de focinho integral, extrator de fumaça menor e mais leve (com um peso de equilíbrio de 7,7 kg na culatra). Ele será substituído pelo L30 no Challenger 2. No entanto, o Challenger 1 terá a maior morte operacional contra outro tanque na história (4.000 m). O armamento secundário compreendia um L8A2 coaxial de 7,62 mm e um LMG de 7,62 mm L37A2 montado no teto (com cúpula de TC), com 4.000 balas de 7.62 mm armazenadas. A arma principal foi carregada manualmente e a taxa máxima de tiro foi de cerca de 10 tiros / minuto nas melhores condições, no entanto, 6 / minuto foi mais realista em condições de combate, mesmo com uma equipe treinada. A elevação / depressão normal foi redonda + 20 / -10, mais com a adição das suspensões.
O alcance máximo (testado) foi de 3.000 metros (3.300 jardas), a 4.495 pés / s (1.370 m / s) para um APDS e 8.000 metros (8.700 jardas), 2.198 pés / s (670 m / s) para uma rodada HESH. Em ação, o FCS mostrou-se capaz de atingir o alvo inimigo a uma distância de 5 100 m. Ao todo, 64 (52 para outras fontes) rodadas separadas do tipo de carregamento foram armazenadas entre o casco e a torre. Munições compreendidas:
- Cabeça de polpa explosiva alta L31 (HESH)
- Piercing de armadura L15 descartando o sabot-rastreador (APDS-T)
- L20 Descartando o Sabot-Tracer (DS-T)
- L23 Aleta de perfuração de armadura estabilizada descartando Sabot (APFSDS)
- L34 Fumo redondo
- L32 Squash Head-Practice (SH-P)
- L35A1 canister shot
Variantes
Além das melhorias graduais do Mk.1 a 3, o Programa Challenger 1 de Melhoria (CHIP) foi lançado para manter essas atualizações até serem enviadas para a Jordânia e substituídas pelo Challenger 2. Não estão incluídas aqui as versões “tropicalizadas” aplicadas ao o Mk.2 / 3, que operava no Oriente Médio.
- Challenger Mk1: Primeira versão de produção (março de 1983), sem TOGS. Enviado na Alemanha Ocidental (cinco Rgts).
- Challenger Mk2: Equipado com TOGS.
- Challenger Mk3: Interior refinado, alguns problemas iniciais.
- Challenger Mk4: versão final de produção e atualização para todas as versões.
- Controle / Comando do Challenger: Versões especializadas com equipamentos de comunicação extra de longo alcance.
- Challenger ARRV: veículo blindado de reparo e recuperação.
- Challenger Dozer (1990): Pearson Combat Dozer Blade (UDK1), ou sistemas de remoção de minas.
- Challenger Training Tank (CTT) (1988): 17 foram modificados para 18 milhões de libras. Torre substituída por uma superestrutura raposa para 2 instrutores / 4 alunos. Também compatível com o treinamento de manutenção, ainda utilizável como veículo ARV ou escavadeira.
- Al Hussein: versão jordaniana. Modificação do deserto composta como filtros, novo ar condicionado.
- Challenger Marksman SPAAG twin 35 mm. Protótipo equipado com a torre Marconi / Marksman que pode ser instalada em um chassi não modificado em 1h30.
Al Hussein com a torre Falcon operada remotamente. Esta atualização de 2010 está programada para todos os Desafiadores da Jordânia nos próximos 15 anos.
Os Desafiadores da Jordânia
O único operador fora do Reino Unido era a Jordânia, interessada em outro lote de Shir para substituir seus Centurions (Tariq), eventualmente assinou um pedido de 274 tanques Challenger 1. No entanto, mais tarde, sob um novo contrato em março de 1999, 288 Challenger 1s excedentes foram fornecidos além da Jordânia por um período de três anos. No total, 104 foram embarcados no total de US $ 105 milhões assinados em dez.2004, enquanto outros 288 foram assinados entre junho de 1993 e dezembro. 2003 por US $ 300.000.000 por um custo médio de US $ 765.306. Os Desafiadores da Jordânia são conhecidos localmente como Al Hussein. O total geral foi de 392 Challenger 1, com várias variantes locais. Isso deixou apenas 28 Challengers em serviço no Reino Unido, alguns para treinamento e ARVs. Esses MBTs da Jordânia agora são gradualmente atualizados para o padrão Challenger 2. Alguns foram recentemente equipados com o estreito não tripulado "Falcon Turret".
O Desafiador em ação
Competição CAT'87 (1987)
Antes de qualquer compromisso, em 1987, o Ministério da Defesa queria exibir o Challenger em uma competição internacional de tanques, a Canadian Army Trophy Competition (CAT'87), realizada em Grafenwöhr, Alemanha Ocidental este ano. O recém-equipado 2º Regimento de Tanques Reais foi enviado para participar do mesmo, que incluía exercícios de mira de artilharia. Infelizmente, os 22 Challengers ainda não foram equipados com sua Observação Térmica e Visão de Artilharia (TOGS) e foram literalmente retirados da linha de fábrica, acumulando problemas iniciais. Apesar das habilidades das equipes, bem treinadas com seus chefes da BATUS, os resultados foram bastante decepcionantes, desencadeando uma declaração oficial de nunca mais participar do evento.
A Guerra do Golfo (1991)
Felizmente para os apoiadores do Challenger, a decisão do líder iraquiano de invadir o Kuwait suscitou uma resposta internacional, e a coalizão liderada pelos EUA conseguiu montar a primeira grande operação blindada desde a Segunda Guerra Mundial e provar sua coragem contra um exército bem equipado de forma simétrica. conflito. Todo o contingente britânico de Challengers (221) foi implantado na Arábia Saudita em preparação para a Operação Granby, parte do Desert Shield. A 7ª Brigada Blindada compreendia os Hussardos Irlandeses Reais da Rainha e os Guardas Dragões Escoceses Reais, ambos equipados com o Challenger 1 Mk.3. Eles foram tropicalizados localmente por uma equipe REME e empreiteiros civis. Os lados do casco receberam tijolos adicionais da Chobham Armour e da ERA, sobre os glacis da frente e a placa do nariz. Tambores de combustível externos extras também foram adicionados e um gerador de fumaça.
Operação Tempestade no Deserto. Challenger 1 mk.3 dos guardas escoceses reais do dragão. Observe os blocos ERA adicionados nas placas de geleira.
Em 22 de novembro de 1990, também foi enviada a 4ª Brigada Mecanizada, sob a 1ª divisão blindada, que também contava com muitos chefes. Esta unidade compreendia os hussardos 14/20 do rei e um esquadrão de salva-vidas, todos com Challengers Mk.2. Eles receberam as modificações Mk.3 mais caixas de armazenamento extras para os 120 mm. Sob o comando do VII Corpo dos EUA, a 1ª Divisão Blindada Britânica foi incumbida de destruir a maior parte das divisões blindadas iraquianas. Como a unidade mais oriental de todo o VII Corpo, essa unidade atravessou o Kuwait e os Challengers lideraram o avanço de 350 km / 97 horas, destruindo o processo da 46ª Brigada Mecanizada do Iraque, da 52ª Brigada Blindada, parte de três divisões de infantaria (7º Corpo). Eles também capturaram ou destruíram cerca de 200 tanques e muitos APCs e veículos blindados.
Operação Tempestade no Deserto. Challenger ODS-1 da Royal Scots Dragon Guards. Os módulos de blindagem extra fixados nas saias laterais são bem visíveis.
Embora os relatórios de inteligência tenham alertado sobre a séria ameaça do tanque T-72M da Guarda Republicana Iraquiana armado com uma provisão de rondas de DU, esta unidade foi retirada e não foi encontrada. Durante o avanço, muitas brigas foram realizadas à noite e com pouca visibilidade, comprovando a eficiência do GPS e TOGS combinados. O resultado final foi 300 mortes sem perda. Também foi bem comparado ao Abrams com fome de combustível, permitindo mais alcance e comprovando sua confiabilidade geral. O comandante da 7ª Brigada Blindada, o brigadeiro Patrick Cordingley, resumiu tudo para a imprensa mais tarde: “Challenger é um tanque construído para combate e não para competições” .
Operação Tempestade no Deserto. Challenger 1 mk.3 dos guardas escoceses reais do dragão. Observe os blocos ERA adicionados nas placas de geleira.
Em 22 de novembro de 1990, também foi enviada a 4ª Brigada Mecanizada, sob a 1ª divisão blindada, que também contava com muitos chefes. Esta unidade compreendia os hussardos 14/20 do rei e um esquadrão de salva-vidas, todos com Challengers Mk.2. Eles receberam as modificações Mk.3 mais caixas de armazenamento extras para os 120 mm. Sob o comando do VII Corpo dos EUA, a 1ª Divisão Blindada Britânica foi incumbida de destruir a maior parte das divisões blindadas iraquianas. Como a unidade mais oriental de todo o VII Corpo, essa unidade atravessou o Kuwait e os Challengers lideraram o avanço de 350 km / 97 horas, destruindo o processo da 46ª Brigada Mecanizada do Iraque, da 52ª Brigada Blindada, parte de três divisões de infantaria (7º Corpo). Eles também capturaram ou destruíram cerca de 200 tanques e muitos APCs e veículos blindados.
Operação Tempestade no Deserto. Challenger ODS-1 da Royal Scots Dragon Guards. Os módulos de blindagem extra fixados nas saias laterais são bem visíveis.
Embora os relatórios de inteligência tenham alertado sobre a séria ameaça do tanque T-72M da Guarda Republicana Iraquiana armado com uma provisão de rondas de DU, esta unidade foi retirada e não foi encontrada. Durante o avanço, muitas brigas foram realizadas à noite e com pouca visibilidade, comprovando a eficiência do GPS e TOGS combinados. O resultado final foi 300 mortes sem perda. Também foi bem comparado ao Abrams com fome de combustível, permitindo mais alcance e comprovando sua confiabilidade geral. O comandante da 7ª Brigada Blindada, o brigadeiro Patrick Cordingley, resumiu tudo para a imprensa mais tarde: “Challenger é um tanque construído para combate e não para competições” .
Bósnia-Herzegovina (1994)
Sob o IFOR, vários MBTs do Vickers Defense Systems Challenger 1 foram implantados na Bósnia para operações de manutenção da paz. Além da Alemanha e do Reino Unido, Challengers também foram enviados ao Canadá na Unidade de Treinamento do Exército Britânico, Suffield. Após a sua substituição, alguns terminaram em coleções de museus britânicos, guardas nas bases do Reino Unido e pelo menos um em uma coleção de proprietários particulares no Reino Unido. Esta é uma vida útil bastante curta no serviço britânico, no entanto, o jordaniano Al Hussein "Falcon" atualizado está planejado para permanecer em serviço pelo menos até 2030.
Fontes / Links sobre o Chefe
Vídeo (Documentário de 2008)
Galeria
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Especificações do Challenger I | |
| Dimensões (C x L x A) | 11,56m (8,32m sem pistola) x 3,51 x 2,95m (37'11 ”(27'3 ″) x 11'6 ″ x 9'8 ″ ft.in) |
| Peso total, pronto para a batalha | 62 toneladas (124.000 ibs) |
| Equipe técnica | 4 (comandante, artilheiro, carregador, motorista) |
| Propulsão | Perkins Condor CV12 TCA 26l diesel 1.200 hp (895 kW) |
| Armamento | Principal: ROF 120 mm L11A5 estriado, 64 segundos Sec. 7.62 mm L8A2 e 7.62 mm L37A2 LMGs 4000 rds |
| armaduras | Chobham classificado (ver notas) |
| Suspensão | Barras de torção hidropneumáticas independentes (hidrogas) |
| Velocidade (estrada) | 56 km / h mph (35 mph) |
| Alcance | 450 km (280 milhas) |
| Produção (serviço britânico) | 420 |
O demonstrador Mihr / Shir 2 destinado ao Irã, do qual o Challenger será derivado.
Challenger 1 Mk.1 ou Mk.2, em 1985.
Mk.3 com IFOR, Bósnia e Herzegovina 1997.
Challenger 1 Mk.3, 1º Tanque 2ª Tropa, esquadrão D, Hussardos Reais do Rei, KFOR Kosovo 1999. O triângulo amarelo de cabeça para baixo indica que ele pertencia ao esquadrão D, enquanto o número 21 significa que ele pertencia ao sargento da 2ª Tropa. Um membro do esquadrão indica que o comandante desse veículo na época era provavelmente Pete Surridge.
Challenger 1 Mark 3, Sqdn.leader, D Squadron, Queens Dragoons Guardas, Operação “Resolute” Bosnia 1996.
Mk.3 na guerra do golfo, hussardos 14/20 do rei
Mk.3 Guerra do Golfo, 7ª Brigada Blindada
Tanque de guerra principal da Jordânia Al Hussein, primeiro lote, com camuflagem digital no final dos anos 90.
Jordanian Al Hussein MBT nos anos 2000
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