Veículo todo-o-terreno 11/13 - Tgb11 Tgb 13

Veículo todo-o-terreno 11/13 - Tgb11 Tgb 13

Clique para ver uma imagem maior! Tgb 11 / C303, a versão básica da série Volvo C300. Foto: © 2001 Henrik Svensk Fatos Estes fatos se aplicam às versões básicas (entre parêntesis se aplicam ao Tgb 13)Comprimento: 4,35 m (5,35 m)Largura: 1,9 mAltura: 2,17 mPeso de serviço: 2 400 kg (2 820 kg)Peso total: 3 300 kg (4 400 kg)Peso máximo de reboque: 1500 kg (2000 kg)Carga máxima: 900 kg (1580 kg)Motor: Motor Volvo B30 A arrefecido a líquido de 6 cilindrosPotência do motor : 117 hp (86kW) a 4000 rpmTorque: 206Nm (21kpm) a 2500 rpmCombustível: Gasolina, tanque de 84 litros.Caixa de câmbio: ManualNúmero de rodas / rodas motrizes: as rodas dianteiras 4x4 (6x6) podem ser desengatadas.Distância entre eixos: 230 cm (230 + 105 cm)de largura de faixa frontal / traseira: 154 centímetros (154/154 cm)Raio de viragem: 5,8 m (7,2 m)Velocidade máxima: 80 km / hora (70 km / h)Passageiros: Driver + 6 peças Distância ao solo: 38 cm Capacidade de vadear: 70 cm Capacidade de subida: 39 ° (31 °) Capacidade de inclinação lateral: 22 ° Armamento: Ksp 58 montado na sanita no telhado. Algumas versões com Pv play / robot. Fabricante: Volvo Preço: cerca de SEK 20.000-30.000 no mercado iniciante O veículo off-road 11 (Tgb 11) e suas outras versões são um desenvolvimento adicional do antigo Tgb 903 da Volvo, popularmente chamado de "Filhote de Cachorro" ou Lapão. O Tgb 11 ou Volvo C300, como a série é chamada civil, foi projetado para poder ser conduzido em estrada e fora de estrada. O carro provou ter características muito boas de acessibilidade do terreno e está em serviço há muitos anos. Construção A comunidade de componentes entre os diferentes modelos é muito alta. Os veículos são construídos sobre uma estrutura rígida com eixos rígidos de roda com engrenagens portais suspensas em molas. O corpo é um corpo de chapa metálica construído com tiras transportadoras em madeira. Os veículos dirigem em todas as rodas, mas a tração dianteira pode ser desengatada de dentro da cabine. Na estrada, os veículos podem atingir velocidades superiores a 80 km / h. O Tgb 11, que é o mais curto dos veículos, devido à distância entre eixos relativamente curta e ao alto centro de gravidade, em relação à largura do carro, fica muito instável e sem fio em altas velocidades. Clique para ver uma imagem maior!A cabine do motorista Foto: © 2002 Thord Wedman No terreno sueco, é vantajoso para veículos relativamente estreitos e veículos mais largos, como O HUMVEE teria grande dificuldade em alcançar os caminhos estreitos da floresta. Na condução off-road, a tração nas quatro rodas e a trava do diferencial são acionadas para o máximo acesso off-road. Infelizmente, o veículo consome muito combustível e um motor diesel pode ter sido preferível. Muitos proprietários civis substituem o motor Volvo B30 por outra alternativa a diesel para reduzir os custos operacionais. História Na década de 1960, a defesa começou a discutir um substituto para o Tgb 903 Puppy / Laplander. O conceito básico foi satisfeito, mas novas tarefas definiram novos requisitos. Os novos requisitos foram Espaços maiores Maior capacidade de carga Melhor acessibilidade do terreno Até 16 esquadrões para substituir a interpretação da bicicleta, que era a prática naquele momento. Veículo anfíbio / caçador (posteriormente cancelado por razões de custo) Em 1967, o trabalho começou. O designer Nils Magnus "Måns" Hartelius, que criou o Puppy, também recebeu a tarefa de desenvolver o novo modelo. O "Projeto 4140", a nova geração de veículos off-road, incluía várias variantes de dois, três e quatro eixos. A versão com tração em quatro rodas e quatro eixos foi posteriormente removida do programa devido a melhorias de custo e desempenho marginal. A versão básica de dois eixos, codinome "4141", era mais larga, mas bastante semelhante ao filhote. O motor era o Volvo B20 (82 hp). A versão de três eixos, codinome "4143", foi equipada com o motor B30 (três litros e seis da Volvo 164). Para que o motor se encaixe melhor em um veículo off-road, ou seja, para obter uma curva de torque mais alta e uniforme, ele foi reduzido para 117 hp. Em 1972, foi produzida uma versão pequena da versão base de 61 veículos, que foi extensivamente testada pela FMV e pela Volvo. As seguintes alterações foram feitas após a série de testes. O motor B20 em 4141 foi substituído pelo mesmo motor B30 que o 4143 Novo design de portas, janelas, pára-choques. Eixos de portal mais amplos e mais fortes (menor risco de capotamento) Durante o verão de 1974, a produção em série começou. Vencedor Paris - Dakar 1983 Em1983, a Volvo Trucks se alinhou no conhecido rali do deserto Paris-Dakar. Com duas equipes e carros com apenas pequenas modificações, eles conseguiram vencer a corrida na classe de caminhões de até 10 toneladas. Isso apesar do fato de a equipe não ter experiência em corridas de carros ou dirigir em terrenos desérticos. As pequenas modificações feitas foram: colar na superfície, tanques extras de 310 litros, rádio de comunicação e juntas da cabeça do cilindro para a gasolina africana.

Modelos Existem muitos modelos diferentes da série Volvo C300, mesmo civis. Nas Forças Armadas existem, entre outras coisas, o seguinte:Tgb começando com o número 11 são desenvolvimentos adicionais do Tgb 11. de dois eixos. Os carros começando com o número 13 são desenvolvimentos adicionais do Tgb 13. de três eixos. O Tgb 20 também é de três eixos. Entre parênteses (designação civil / nome do projeto). Tgb 11 (C303 / 4141) Aversão básica e o carro militar mais comum nas Forças Armadas. Frequentemente usado pela equipe de pelotão e em reconhecimento. Quase sempre existem 2 Tgb 11 em cada pelotão de tiro. PvPjTgb 1111 (C303 / 4151) Caminhão antifurtoblindado 1111 Dois eixos, mas sem teto. O carro é destinado ao combate à armadura, originalmente com barra de armadura de 9 cm, mas também com Rb 56 Bill . Clique para ver uma imagem maior! PvPjTgb 1111 com baixo montado Ksp 58 e Rb 56 Bill . Foto: © 1999 MekB 8. Tgb 1112/1113 (C303 / 4141)Caminhão terreno para rádio com dois eixos. Possui quatro redes de rádio e conexões a fio. Caso contrário, como padrão Tgb 11. Equipe: 3 operadores de rádio. Tgb 13 (C304 / 4143)Muito semelhante ao Tgb 11, a diferença é que o Tgb 13 tem dois eixos traseiros e é um metro mais longo na traseira. Daí algumas diferenças de desempenho. Clique para ver uma imagem maior! Tgb 13. Foto: © 2002 Mikael Frankenberg Tgb 1312 (C304 / -) Caminhão rádio terrenocom três eixos. Tem uma cabana separada. A tarefa do carro é melhorar o alcance da conexão de rádio. Tgb 1313 (C304 / -)Caminhão de três eixos com cabine de combate separada. Tgb 1314A / 1314B (C304 / -) Carro de transportemédico com três eixos e sala médica extra espaçosa, com espaço para 4 macas e equipamentos de emergência. Tgb 1314. Foto: © 1999 MekB 8. Carro detransporte em tropa Tgb 20 (C306 / 4163) com 3 eixos. Retalho de transporte de tropas com teto de dossel Acomoda até 16 soldados. Mais informações, consulte a página no Tgb 20 » Clique para ver uma imagem maior!Tgb 20. Foto: © 2002 Thord Wedman Vídeo Protótipos não produzidos Protótipo Tgb 12 (- / 4142) Tf anfíbio 13. Durante 1972-73, foram feitas experiências com 5 protótipos no "Projeto 4142". Estes eram uma variante do Tgb 13 com entrada e saída de ar diretamente acima do motor. O teto tinha uma capela parcial para evacuação rápida. Propulsão com unidades de jato de água. O modelo foi eliminado do programa quando chegou a hora da produção em massa. razões de custo. Mais Informações " Protótipo Tgb 20 8x8 (- / 4230) Protótipo 8x8 do C304, inicialmente considerado Tgb 20. Evacuaram 19 soldados + motoristas. Boa capacidade de impedimento, mas o C306 tinha uma acessibilidade tão boa que o custo adicional não foi considerado correto. Apenas uma cópia foi construída, mas depois desmantelada em dois trailers.