JIPES E FORAS DE ESTRADA

2S1 (SAU-122)
2S1 (SAU-122)
Tipo	Artilharia autopropulsada
Lugar de origem	União Soviética
Histórico de serviço
Em serviço	1972-presente
Usado por	veja Operadores
Guerras	Guerra Soviética-Afegã Guerra; Irã-Iraque Guerra; do Golfo Guerra do Golfo; na Abecásia (1992–1993); Guerras Iugoslavas Guerra; do Kosovo; Primeira Guerra da Chechênia; Segunda Guerra da Chechênia Guerra do; Iraque; 2008 Guerra da Ossétia do Sul Guerra; Russo-Georgiana; Primeira Guerra Civil da; Líbia Segunda Guerra Civil da Líbia Guerra Civil da; Síria Guerra Civil da; Síria em Donbass; 2020 guerra de Nagorno-Karabakh; 2022 invasão russa da Ucrânia
Histórico de produção
Projetista	Fábrica de tratores de Kharkiv
Projetado	1956-1961
Produzido	1971-1991
Nº construído	mais de 10.000
Variantes	ver Variantes
Especificações
Massa	16 toneladas (35.273 libras)
Comprimento	7,26 m (23 pés 10 pol)
Largura	2,85 m (9 pés 4 pol)
Altura	2,73 m (8 pés 11 pol.)
Equipe técnica	4
Casca	; Carregamento separado de 122 x 447 mm .R , carga em caixa
Calibre	122 milímetros
Culatra	Cunha deslizante horizontal , semiautomática
Elevação	-3 a +70 graus
Atravessar	360 graus
Taxa de incêndio	Máximo: 5 rpm; Mantido: 1–2 rpm
Velocidade inicial	680 m/s (2.200 pés/s)
Alcance máximo de tiro	Convencional: 15,3 km (9,5 mi); Estendido: 21,9 km (13,6 mi)
armaduras	20 mm (0,78 pol.)
; Armamento principal	2A18 obus de 122 mm (4,8 pol.)
Motor	YaMZ-238N diesel; 220 kW (300 hp)
Suspensão	barra de torção
; Alcance operacional	500 km (310 milhas)
Velocidade máxima	Estrada: 60 km/h (37 mph); Fora de estrada: 30 km/h (18 mph); Natação: 4,5 km/h (2,8 mph)

O 2S1 Gvozdika (em russo: 2С1 «Гвоздика» , "Cravo") é um obus autopropulsado soviético baseado no chassi multiuso MT-LBu , montando um obus 2A18 de 122 mm . "2S1" é sua designação GRAU . Uma designação russa alternativa é SAU-122, mas no exército russo é comumente conhecida como Gvozdika . O 2S1 é totalmente anfíbio com muito pouca preparação e, uma vez à tona, é impulsionado por suas esteiras. Uma variedade de larguras de esteira está disponível para permitir que o 2S1 opere em condições de neve ou pântano. É protegido por NBC e possui capacidade de visão noturna infravermelha.

O 2S1 tem sete rodas de cada lado; o trem de rolamento pode ser equipado com diferentes larguras de pista para combinar com o terreno. O interior é separado em um compartimento do motorista à esquerda, um compartimento do motor à direita e um compartimento de combate na parte traseira. Dentro do compartimento de combate o comandante senta-se à esquerda, o carregador à direita e o artilheiro à frente. A torre totalmente soldada está localizada acima do compartimento de combate. O 2S1 usa um obus de 122 mm baseado no obus rebocado D-30. A arma está equipada com um compactador de força, um freio de boca de defletor duplo e um extrator de fumaça . É capaz de disparar HE (alto explosivo), folheto , HE/RAP , HE perfurante, flechette e rodadas químicas.^[1]^[2]

Histórico de produção [ editar ]

O primeiro protótipo ficou pronto em 1958. O 2S1 entrou em serviço com o exército soviético no início dos anos 1970 e foi visto pela primeira vez em público em um desfile do exército polonês em 1974. O veículo foi implantado em grande número (72 por divisão de tanques , 36 por motorizado divisão de fuzis ). Foi designado M1974 pelo Exército dos EUA e fabricado em fábricas estatais soviéticas, polonesas e búlgaras.

Variantes [ editar ]

Antiga União Soviética/Rússia [ editar ]

2S8 Astra

2S34 Hosta – Modernização do 2S1 com a substituição do canhão 2A31 de 122 mm pelo morteiro 2A80-1 de 120 mm. Outras melhorias incluem um novo sistema de controle de fogo Malakhit , um sistema de observação do campo de batalha e a capacidade de disparar a munição guiada Kitolov-2M . Uma unidade, a 21ª Brigada Mecanizada em Totskoye , está atualmente sendo equipada com o sistema.
2S15 Norov - Um protótipo de caça-tanques equipado com um sistema de controle de fogo baseado em radar e uma arma de 100 mm. ^[3]
2S8 Astra

Ucrânia [ editar ]

Kevlar-E – Veículo de combate de infantaria baseado na plataforma 2S1, equipado com estação de armas remota Shturm e espaço para 6 passageiros além dos 3 tripulantes. O motor diesel V8 original de 300 cavalos foi substituído por um motor diesel de 420 cavalos, produzido pela Caterpillar , Cummins ou Deutz , aumentando a velocidade máxima em estrada para 70 km/h. Além disso, o veículo é anfíbio, inclui ar condicionado, sistema de detecção e supressão de incêndio, sistema NBC , sistema de navegação e equipamento de visão noturna. A variante foi introduzida pela primeira vez em abril de 2018. ^[4]

Polônia [ editar ]

O 2S1 Gvozdika (assim como outros veículos relacionados, como o MT-LB e o Opal ) foram produzidos na Polônia por Huta Stalowa Wola sob o nome 2S1 Goździk.

2S1M Goździk – Versão com kit anfíbio especial que aumenta as capacidades anfíbias do veículo.
2S1T Goździk – Versão com sistema de controle de incêndio digital TOPAZ da WB electronics . O sistema consiste em um sistema de intercomunicação digital FONET-IP, novo rádio digital, receptor GPS militar, computador militar e software dedicado. O mesmo sistema é usado em outros sistemas de artilharia das Forças Armadas Polonesas, como o AHS Krab , Dana - T e WR-40 Langusta .

Romênia [ editar ]

OAPR modelo 89 ( Obuzierul autopropulsat românesc, modelo 89 ) – variante romena combinando a torre do 2S1 Gvozdika e uma versão modificada do chassi do MLI-84 . Projetado por volta de 1978, produzido entre 1987 e 1992. Também conhecido simplesmente como Modelo 89 . ^[5]^[6]

Irã [ editar ]

Raad-1 ('trovão') - variante iraniana que se baseia no casco do Boragh APC.

Mianmar [ editar ]

2S1U – Em março de 2019, uma empresa ucraniana ^[ quem? ] e os militares de Mianmar assinaram um acordo de joint venture para construir uma fábrica capaz de fabricar veículos blindados de transporte de pessoal (APCs) e obuses autopropulsados. Os tipos de APCs que serão fabricados na planta serão BTR-4Us de oito rodas, enquanto os obuseiros serão 2S1Us, que são baseados no chassi multiuso MT-LBu. ^[7]^[8]

Operadores [ editar ]

Mapa dos operadores 2S1 em azul com antigos operadores em vermelho

Exército croata 2S1 Gvozdika

Forças terrestres polonesas 2S1 Gvozdika na faixa de artilharia

Modelo romeno 89 , usando a torre do 2S1 no chassi do MLI-84

Um obus iraquiano M-1974 está encalhado no deserto depois de ser abandonado pelas forças iraquianas durante a Operação Tempestade no Deserto da Guerra do Golfo Pérsico .

Operadores atuais [ editar ]

Argélia – 145
Angola
Armênia – 20
Azerbaijão – 81 2S1 e número desconhecido de UR-77
Bósnia e Herzegovina – 5
Bielorrússia – 246 ^[9]
Bulgária – 506. Em 2013 entregou 11 SPG da Polônia ^[10]
Chade – 10 ^[11]
Cuba
Croácia – 9 (para ser usado junto com 15 Panzerhaubitze 2000 do estoque do Exército Alemão)
Eritreia – 20 ^[12]
Etiópia
Finlândia – 72 (conhecido como 122 PsH 74 ). Em 2013, três entregues da Polônia. ^[10]
Geórgia - 48
Índia – 110 (a ser substituído)
Irã
Iraque
Cazaquistão – 10
Líbia
Moldávia
Polônia – 324 (a ser substituído por SMK Rak e AHS Krab )
Rússia – 622 ^[13]
Sérvia – 72
Eslováquia – 49
Ossétia do Sul
Síria – 400
Transnístria
Turcomenistão - número desconhecido em serviço a partir de 2016 ^[14]
Ucrânia – 638. ^[15] Em junho de 2018 33 2S1 entregues da Polônia e julho de 2019 16 entregues da República Tcheca. ^[16]
Uruguai – 6 entregues em 1998 da República Tcheca ^[17]
Uzbequistão
Vietnã
Iémen