O 102/35 do Fiat 634N foi um caminhão antiaéreo usado pela Regia Marina durante a Segunda Guerra Mundial .
| 102/35 no Fiat 634N | |
|---|---|
 102/35 no Fiat 634N danificado e abandonado, capturado pela Grã-Bretanha | |
| Tipo | Caminhão anti-aviões |
| Lugar de origem | Itália |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1941-1942 |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial |
| Histórico de produção | |
| Fabricante | Fiat |
| Produzido | 1941 |
| Nº construído | 7 unidades |
| Especificações | |
| Massa | 6,2 toneladas |
| Comprimento | 7,6 m |
| Largura | 2,3 m |
| Altura | 3,25 m |
| Equipe técnica | 8 |
| Calibre | 102 mm |
| Elevação | 90 |
| Atravessar | 360 |
| Motor | Fiat 355C com 6 cilindros em linha, 8355 cm 3 80 cv @ 1900rpm |
| Potência/peso | 12,9 cv/t |
| Transmissão | 4x2 |
| Capacidade de combustível | 150 litros |
Alcance operacional | 420 km |
| Velocidade máxima | 41 km/h |
O 102/35 do Fiat 634N foi um caminhão antiaéreo usado pela Regia Marina durante a Segunda Guerra Mundial .
História [ editar ]
O 102/35 no SPA 9000 , produzido desde 1914 e utilizado durante a Grande Guerra , foi o primeiro caminhão-canhão italiano , obtido a partir da instalação em um caminhão de um canhão naval antiaéreo , projetado para cruzadores . Após o fim da Primeira Guerra Mundial , os caminhões foram desmontados e as armas foram devolvidas à Regia Marina . [1] Em 1941, a fábrica da Fiat Tripoli instalou sete caminhões-canhão no chassi do Fiat 634 N para a Marina Regia, usando canhões 102/35 SA (Schneider Ansaldo) retirados das defesas de Benghazi. Com estes meios foram criadas duas baterias móveis , a 1ª e a 6ª, servidas por pessoal da Milícia de Artilharia Marítima dos Camisas Negras , juntamente com alguns antigos canhões navais do tipo 76/30 já instalados nos caminhões 634N. A 1ª Bateria e uma seção da 6ª foram unidas à 132ª Divisão Blindada Ariete , [2] enquanto a seção B da 6ª estava subordinada à 102ª Divisão Motorizada Trento .
Nos últimos meses de 1941 participaram de várias batalhas; em 19 de novembro foi usado durante a primeira batalha de Bir el Gobi , destruindo pelo menos 15 tanques britânicos de longa distância. Todos os 102/35 caminhões foram perdidos devido a danos de batalha ou acidentes até o final do mesmo ano. Além das ações de contra-tanque, atendidas pelos quartéis de bombeiros, realizaram bombardeios de longo alcance e ataques antiaéreos com bons resultados. Por se tratar de uma solução de “emergência”, logo ficaram aparentes seus defeitos, como a silhueta excessivamente alta, a deterioração do desempenho off-road do caminhão e a tendência de desgaste de algumas partes mecânicas. Nenhum desses caminhões de armas sobreviveu à campanha do norte da África .
Tecnologia [ editar ]
O canhão 102/35 Mod. 1914 foi instalado na caçamba do caminhão usando dois tipos diferentes de suportes: o OTO Mod. 33 nos dois primeiros espécimes e o Mod Vickers-Terni . 25 montam nos outros. As modificações do veículo, por sua vez, consistiram no "corte" da cabine fechada, substituída por uma cobertura de lona, e na instalação de quatro macacos operados manualmente; o corpo traseiro foi substituído por uma plataforma de tiro na qual o suporte girava 360°; esta plataforma pode ser expandida para a colocação da bateria através do pivô de 90° dos dois trilhos laterais de metal, o que aumenta o espaço para a tripulação. Estes últimos são transportados em bancadas descobertas localizadas na extremidade traseira da plataforma, entre os dois depósitos de conchas prontas para uso.
Referências [ editar ]
- ^ Attilio Del Rosso, Ubicumque et sempre , em História Militar No. 187 (abril de 2009), p. 19
- ^ "A participação da milícia na campanha no norte da África 1940-1943" .
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