Pioneiro IAI/AAI RQ-2

 

Pioneiro IAI/AAI RQ-2

O Pioneer da Marinha dos EUA foi o primeiro UAV de campo de batalha tático em serviço com as forças armadas dos EUA. A Israel Aircraft Industries (IAI) começou seu desenvolvimento em 1984 como um derivado aprimorado de seu UAV tático Scout . Em 1985, a Marinha dos Estados Unidos realizou um voo para um UAV de reconhecimento a bordo de navio de curto alcance entre o Pioneer e o Pacific Aerosystems Heron . Em janeiro de 1986, o Pioneirofoi declarado o vencedor e, nos dois anos seguintes, foram feitos pedidos de nove sistemas completos (UAVs + equipamentos de solo) com um total de cerca de 50 veículos aéreos. As entregas para a Marinha começaram em julho de 1986, seguidas pelo Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA em julho de 1987 e pelo Exército dos EUA em março de 1990. Naquela época, a Marinha implantou seus sistemas Pioneer de navios de guerra da classe Iowa , enquanto o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA empregou duas unidades Pioneer em bases terrestres. Inicialmente, o Pioneer UAV não recebeu uma designação militar oficial, mas quando o DOD introduziu uma nova categoria Q-for-UAV em seu sistema de designação de aeronaves em janeiro de 1997, foi finalmente designado RQ-2A. Nos EUA, o principal contratante do RQ-2 é a Pioneer UAV Inc., uma joint venture entre a IAI e a AAI Corp.

Foto: Marinha dos EUA

RQ-2A

O RQ-2A é de configuração de empurrador de lança dupla e é alimentado por um único motor de pistão de dois tempos Sachs & Fichtel SF2-350 de dois cilindros. Quando implantado em bases terrestres, o UAV pode decolar convencionalmente em seu trem de pouso triciclo não retrátil ou ser lançado por uma catapulta ou um foguete. Nos navios da Marinha dos EUA, o Pioneeré lançado por um foguete de propulsor sólido MK 125 MOD 2, dando um impulso de 3,78 kN (859 lb) por 2 segundos. O UAV pode pousar em uma pista usando um gancho de cauda para pegar um fio de retenção ou voar em uma rede de recuperação (para recuperação a bordo do navio). Está equipado com um piloto automático, um sistema de navegação inercial e um datalink de banda C de duas vias. Embora possa voar uma missão pré-programada, o modo usual de operação é o controle remoto manual usando vídeo fornecido pelo datalink. O alcance máximo do datalink de linha de visão é de 185 km (100 nm). O RQ-2A pode ser equipado com uma ampla variedade de cargas úteis de missão, e uma das mais importantes é o sensor Wescam DS-12 EO/IR (Eletro-Óptico/Infravermelho). Tarefas típicas para o UAV são apoio de tiro naval, reconhecimento, aquisição de alvos e BDA (Bomb Damage Assessment).

Foto: Marinha dos EUA

RQ-2A

Os UAVs Pioneer foram usados ​​pela primeira vez operacionalmente na Operação Tempestade no Deserto no início de 1991. Eles tiveram bastante sucesso e sua implantação contribuiu significativamente para o crescente reconhecimento dos UAVs como elementos de combate válidos na década de 1990. Desde então, a Marinha aposentou seus navios de guerra, mas existem cinco navios de desembarque anfíbio da classe Austin , que foram modificados para implantar um sistema Pioneer , se necessário. Os sistemas Pioneer do Exército dos EUA foram transferidos para a Marinha em 1995, depois que o antigo serviço recebeu os UAVs Hunter BQM-155/RQ-5 como substitutos.

Durante a década de 1990, cerca de 50 fuselagens RQ-2 adicionais foram entregues, principalmente como substitutos de atrito. Uma série de melhorias foram implementadas e, portanto, o último lote de RQ-2s recém-construídos, encomendados em 1997, foi designado RQ-2B . Esta variante está equipada com UCARS (UAV Common Automatic Recovery System) e MIAG (Modular Integrated Avionics Group). 33 RQ-2A mais antigos também foram atualizados para o padrão RQ-2B.

Foto: Marinha dos EUA

RQ-2A

Em 2004, seis sistemas Pioneer ainda estavam em serviço com a Marinha e o Corpo de Fuzileiros Navais. Originalmente, havia sido planejado para iniciar a aposentadoria em 2003 e substituir o RQ-2B pelo RQ-8A Fire Scout VTUAV, mas os atrasos nesse programa significam que a Pioneer durará vários anos a mais. Na verdade, os RQ-2Bs existentes são atualizados para o padrão RQ-2C para garantir uma capacidade operacional de combate até 2015. As atualizações no RQ-2C incluem um novo motor rotativo UEL AR-741 e um designador de laser IR.

Especificações

Nota: Os dados fornecidos por várias fontes apresentam pequenas variações. Os números abaixo podem, portanto, ser imprecisos!

Dados para RQ-2A (exceto onde indicado):

Comprimento	4,27 m (14 pés 0 pol)
Envergadura	5,15 m (16 pés 10,75 pol.)
Altura	1,00 m (3 pés 3,5 pol)
Peso	máx.: 205 kg (450 lb); vazio: 178 kg (392 lb)
Velocidade	máx.: 204 km/h (127 mph); cruzeiro: 120 km/h (74 mph)
Teto	4.570 m (15.000 pés)
Variedade	185 km (100 nm)
Resistência	5 horas
Propulsão	motor de pistão Sachs & Fichtel SF2-350; 19,4 kW (26 hp) RQ-2C: motor rotativo UEL AR-741; 28,3 kW (38 cv)

Principais fontes

[1] Kenneth Munson (ed.): "Veículos aéreos não tripulados e alvos de Jane, Edição 15", Jane's, 2000
[2] Tom Kaminski: "O futuro está aqui", artigo em Combat Aircraft Vol. 4, No. 6, 2003
[3] Kenneth Munson: "World Unmanned Aircraft", Jane's, 1988