| Carro blindado Marmon-Herrington Mk IV / Mk IVF | |
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Marmon-Herrington Mk IVF ha-Namer ha-Norai ( o tigre terrível ) no museu de Yad la-Shiryon, Israel.
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| Tipo | Carro de reconhecimento |
| Lugar de origem | União da África do Sul |
| Histórico de serviço | |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial Revolução Nacional da Indonésia Invasão turca de Chipre Guerra da Rodésia Bush 1948 Guerra Árabe-Israelense [1] |
| Histórico de produção | |
| No. construído | 5.746 [2] (1940-1944) |
| Especificações | |
| Massa | 6,4 toneladas |
| comprimento | 15 pés (5,51 m) |
| Largura | 1,83 m (6 pés) |
| Altura | 7 ft (2.29 m) |
| Crew | 3-4 |
| Armour | up to 20 mm |
Main
armament | QF 2 pounder gun. |
Secondary
armament | 1 or 2 x 7.62 mm Browning machine gun. |
| Engine | Ford V-8 petrol. 95 horsepower (71 kW) |
| Power/weight | 14.2 hp/tonne |
| Suspension | wheeled; 4 x 4 drive |
Operational
range | 200 miles (322 km) |
| Speed | 50 mph (80 km/h) |
O carro blindado Marmon-Herrington era uma série de veículos blindados produzidos na África do Sul e adotados pelo exército britânico durante a Segunda Guerra Mundial . As empresas de carros blindados da RAF os possuíam, mas parecem nunca os ter usado em ação, fazendo um uso maior dos carros blindados Rolls Royce e outros tipos.
História [ editar ]
Em 1938, as autoridades sul-africanas começaram a financiar o desenvolvimento de um novo carro blindado para a Força de Defesa da União . A eclosão da Segunda Guerra Mundial levou a um veículo baseado em um chassi de caminhão de 3 toneladas da Ford . [4] Como a África do Sul não possuía uma indústria automotiva desenvolvida, muitos componentes do veículo tiveram que ser importados. Os componentes do chassi foram comprados da Ford Canadá e equipados com um trem de tração nas quatro rodas produzido pela empresa americana Marmon-Herrington [5] (daí a designação), armamento fabricado no Reino Unido (com exceção da metralhadora Browning, fabricada nos EUA)) e placas de blindagem produzidas pela Corporação Sul-Africana de Ferro e Aço Industrial, ISCOR . A montagem final foi realizada pela filial local da empresa Dorman Long , entre outras.
A primeira versão, o "Veículo de Reconhecimento da África do Sul" Mk I, entrou em serviço em 1940. Era um chassi longo de quatro rodas com distância entre eixos e tração em apenas um eixo. Estava armado com duas metralhadoras Vickers : uma em uma torre cilíndrica e a outra no lado esquerdo do casco. [5] Havia duas grandes portas de acesso na parte traseira. Viu uma breve ação contra as forças italianas no deserto ocidental e depois relegada ao uso do treinamento.
O Mk II tinha uma distância entre eixos menor que a Mark I e tração nas quatro rodas usando um kit da Marmon-Herrington que oferecia um eixo dianteiro. Era conhecido no serviço britânico como Armored Car, Marmon-Herrington Mk II . A marca I continuou em produção (até o final de 1940) enquanto o fornecimento de peças dos Estados Unidos estava resolvido. [6] Mark II, "Modelo do Oriente Médio", denotava os veículos que serviam às forças britânicas na campanha do norte da África . Esta variante foi equipada com um rifle anti-tanque Boys e uma metralhadora leve Bren coaxial . Um segundo modelo destinado a implantações subsaarianas estava armado com metralhadoras Vickers .
Marmon-Herringtons assistiu a um extenso combate no norte da África, sendo o único carro blindado disponível para as divisões da Commonwealth em número suficiente e tinha a reputação de ser um veículo confiável, embora um pouco leve e mal passado. Como uma quantidade incomum de armamento alemão, francês Vichy ou italiano foi capturada durante combates no deserto, as tropas aliadas começaram a modificar seus Mk IIs com o Breda Modelo 35 , Breda Meccanica Bresciana , 3,7 cm Pak 36 e as armas anti-tanque sPzB 41 de 2,8 cm . Como a torre não previa armamento maior, ela foi simplesmente removida e os membros da tripulação dependiam dos escudos das armas para proteção. Além dos carros utilizados para reconhecimento, outros foram adotados para postos de comando móveis, ambulâncias militares, veículos de recuperação e contato com a Royal Air Force .
O Mark III foi criado com uma placa de blindagem mais grossa em um corpo compacto, que incluía uma menor distância entre eixos. Mais de 2.000 Mark III foram exportados antes da produção cessar em meados de 1942. [7] Alguns foram enviados para o Exército das Índias Orientais da Holanda e chegaram durante a Campanha das Índias Orientais . As equipes locais adotaram a configuração anterior da África do Sul de metralhadoras Vickers; no serviço holandês, estes foram designados Zuid-Afrikaanse pantserautos e continuaram a servir até a Revolução Nacional da Indonésia . Um número foi capturado pelas forças japonesas invasoras em março de 1942. [8]
Em março de 1943, um Mk IV / Mk IVF completamente redesenhado entrou em produção. Era um monocoque com motor montado na traseira e um martelo de 2 libras montado na torre com uma metralhadora coaxial de 0,3 na Browning como armamento padrão. Devido à incapacidade de Marmon-Herrington de fornecer drivetrains suficientes, o F usou um trem de acionamento Ford canadense. Versões adicionais foram projetadas, mas nunca foram além do estágio de protótipo. Naquela época, a Campanha do Norte da África havia terminado e a geografia montanhosa da campanha italiana não era adequada para carros blindados e, no final de 1943, os exércitos britânico e da Commonwealth estavam recebendo carros blindados suficientes de outras fontes.
No total, foram construídos 5.746 carros blindados Marmon-Herrington. Cerca de 4.500 foram usados por unidades sul-africanas, enquanto outros foram empregados por forças britânicas, indianas , neozelandesas , gregas , francesas livres , polonesas , índias holandesas e forças belgas . Após a Segunda Guerra Mundial, alguns foram entregues à Transjordânia e viram combate com a Legião Árabe na Guerra Árabe-Israelense de 1948 . O Mk IVF viu o combate até julho-agosto de 1974, durante a invasão turca de Chipre , quando foi usado pela Guarda Nacional Cipriota. O exército grego usou Marmon-Herringtons nas ilhas do Egeu até a década de 1990, em batalhões de infantaria mecanizada de composição especial, ao lado de jipes , M-113s e AFVs de Leonidas . Eles foram finalmente desativados com a introdução do VBL AFV, seis décadas após sua introdução.
Variantes [ editar ]
- Mk I (1940) - somente tração nas duas rodas, armada com duas metralhadoras .303 Vickers, uma em uma torre cilíndrica e outra na traseira esquerda do casco. 113 unidades construídas. [5]
- Mk II (1941) - chassi alongado, tração nas quatro rodas . Os veículos antigos carregavam o mesmo armamento que Mk I. Os veículos de produção tardia receberam uma torre octogonal com o rifle anti-tanque Boys e Bren MG. Havia suportes para Vickers MG e Bren MG (este último raramente era carregado). O casco foi rebitado nos primeiros veículos e soldado nos de produção tardia. 887 unidades construídas. [5]
- Mk III (1941) - semelhante à produção tardia Mk II, com uma distância entre eixos um pouco menor. Os veículos de produção tardia tinham uma porta traseira única, nenhuma grade de radiador e tampas nos faróis. 2.630 unidades construídas. [5]
- Mk IIIA - torre substituída por uma montagem em anel para duas metralhadoras .303 Vickers K protegidas por uma saia de aço. OA denotou uma modificação do armamento.
- Mk IV (1943)
- O Mark IV era um veículo completamente redesenhado, embora ainda fosse baseado no mesmo motor e nos componentes Marmon-Herrington. O motor montado na traseira e a transmissão foram parafusados diretamente no casco soldado. [5] A proteção da armadura ainda era fina, com apenas 12 mm para a frente e 6 mm de espessura em outros lugares. Um QF 2 poundera arma antitanque foi montada em uma torre de dois homens. A arma usava uma montagem de artilharia, pois a torre não estava sujeita ao estresse de uma montagem de mantilha de tanque. Os veículos de produção tardia possuíam um Browning MG coaxial. Um Vickers ou Browning MG antiaéreo foi montado no teto da torre. Mais de 2.000 unidades construídas. Após a guerra, muitos exemplos jordanianos tiveram a torre alongada na frente e equipada com uma arma de 6 libras (57 mm), enquanto outros tiveram a torre removida e um obuseiro de montanha Vickers 2,95 "instalado em seu lugar.
- Mk IVF (1943) - devido a uma dificuldade em obter o kit Marmon-Herrington, uma versão muito semelhante ao Mk IV, mas baseada no chassi de caminhão canadense Ford F60L com tração nas quatro rodas e três toneladas, foi construída para atender a um pedido britânico de 1.200 veículos .
- Carro blindado pesado da África do Sul Mark V (1942)
- O Mark V era de quatro projetos de 8 rodas [i] construídos como uma resposta aos relatórios dos carros blindados alemães de 8 rodas ( Schwerer Panzerspähwagen ). . A potência era de dois motores Albion de 6 cilindros, dirigindo apenas os dois eixos médios. O protótipo teve um desempenho ruim em condições de deserto e foi reconstruído com os dois motores na traseira. Embora bem blindado, pesava 16 toneladas e o desempenho ainda faltava, por isso o projeto foi interrompido. Um veículo muito grande armado com a pistola QF de 6 libras e saias laterais blindadas; apenas o protótipo foi construído. [7]
- Mk VI (1943)
- O Mark VI foi um retorno ao design de 8 rodas. Alimentado por dois motores Mercury V8 com tração nas oito rodas dirigidas nas rodas dianteiras e traseiras. Dois protótipos foram construídos, um com uma pistola de 2 libras e outro com uma pistola de 6 libras em uma torre de três homens de topo aberto com deslocamento elétrico alimentado e protegido por 10 a 30 mm de armadura inclinada . O armamento adicional consistia em 2 ou 3 metralhadoras. A versão equipada com duas libras foi enviada ao Reino Unido para avaliação, a transmissão mostrou-se pouco confiável, sofrendo várias falhas nos eixos. [9] O 2-pdr está agora no Museu do Tanque de Bovington , o outro na África do Sul.
- Mk VII
- Uma versão aprimorada do Mk IIIA, o projeto foi interrompido após protótipos, pois estava armado apenas com uma metralhadora Vickers.
- Mk VIII
- Semelhante ao Mk III, mas com uma pistola de 2 libras em uma torre maior. O projeto foi interrompido em 1943, já que os requisitos já haviam passado para armas maiores, como a pistola de 6 libras.
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