sexta-feira, 27 de setembro de 2019

Carro de reconhecimento de luz Humber

Carro de reconhecimento de luz Humber
Humber Light Reconnaissance Car.jpg
Humber LRC Mk IIIA
Lugar de origemReino Unido
Histórico de produção
FabricanteHumber ( Grupo Rootes )
No.  construídomais de 2.400 [1]
Especificações (marca II)
Massa3,17 toneladas
comprimento4,37 m (14 pés 4 pol.)
Largura1,88 m (6 pés 2 pol.)
Altura6 ft 11 in (2,11 m)
Equipe técnica3

Armadurasaté 12 mm

Armamento principal
Rifle anti-tanque para meninos

Armamento secundário
Motor4.1 L motor a gasolina lateral de 6 cilindros em linha com
80–87 hp (60–65 kW)
Potência / peso29 hp / tonelada
Suspensão4 x 2 rodas

Faixa operacional
180 km
Rapidez121 km / h na estrada
Humber Light Reconnaissance Car , também conhecido como Humberette ou Ironside , era um carro blindado britânico produzido durante a Segunda Guerra Mundial.

Design editar ]

Produzido pelo Rootes Group , o Humber Light Reconnaissance Car era um carro blindado baseado no chassi Humber Super Snipe (assim como o carro Humber Heavy Utility . [2] [3] Era equipado com um aparelho de rádio nº 19. Desde 1940 até 1943 foram construídas mais de 3600 unidades.

História operacional editar ]

O veículo foi usado pelos Regimentos de Reconhecimento de Infantaria e pelo Regimento da RAF na Tunísia , Itália e Europa Ocidental . Após a guerra, alguns veículos permaneceram em serviço com as unidades britânicas na Índia e no Extremo Oriente . O LRC foi amplamente utilizado pelo Corpo de Reconhecimento e também pelo esquadrão de Reconhecimento do 1º Grupo de Brigada Blindada Independente da Checoslováquia . [4]
Três veículos Mk I foram modificados para uso pela Família Real Britânica e pelos ministros do Gabinete e eram conhecidos como "Salões Especiais de Ironside".

Variantes editar ]

Mk I.
  • Mk I
A versão original com casco com tampa aberta e acionamento 4 × 2. Blindado, no máximo, 10 mm na frente e 7 a 9 mm nas laterais. [5] O armamento era um rifle anti-tanque para meninos e uma metralhadora leve Bren . Apenas um número limitado foi construído antes que o Mk I fosse substituído pelo Mk II. [6]
  • Mk II
O Mk II tinha um teto fechado com uma torre para a metralhadora e mantinha a tração 4 × 2 do Mk I. Os meninos olhavam para frente na frente do casco. Caso contrário, blindado como o Mark I, o teto tinha 7 mm e a torre 6 mm. [5] [7]
Mc III.
  • Mk III (1941)
O Mk III era externamente semelhante ao Mk II, mas tinha um drive 4 × 4. A produção começou no final de 1941. [8]
  • Mk IIIA (1943)
A única diferença do Mk III foram orifícios de visão adicionais nos ângulos frontais do casco. [8] A armadura era de 12 mm para a frente, 8 mm para os lados, 7 no teto e traseira e 6 mm na torre. [5]
  • Ironside Special Saloon
Construído para uso VIP, o corpo da Thrupp & Maberly incluía um interior relativamente luxuoso que foi dividido por uma tela de Perspex para separar motorista e passageiros. Uma porta lateral do passageiro foi fornecida para facilitar a entrada e a saída, a tela de duas partes funcionando em trilhos montados nos bancos dianteiros: deslizar as duas partes para o lado do motorista (direito) permitiu que o banco do passageiro dianteiro (esquerdo) fosse dobrado para trás uma saída mais fácil. Dois “especiais” de Ironside desse tipo foram usados ​​por ministros e membros da família real, enquanto seis menos a tela de privacidade foram usados ​​como carros blindados.
Ao todo, foram construídos 3.600 carros de reconhecimento Humber Light (incluindo os 200 Ironside Is) e o MkIII e o MkIIIA foram os carros mais amplamente utilizados pelo Corpo de Reconhecimento em ação, e muitos também foram empregados no exterior pelo Regimento RAF para defesa de aeródromos.

Veículos sobreviventes editar ]

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