JIPES E FORAS DE ESTRADA: Carro Escoteiro Humber

Carro Escoteiro Humber

Tipo	Carro blindado
Histórico de produção
Fabricante	Humber
Especificações
Massa	2,4 toneladas (2,4 toneladas longas )
comprimento	3,83 m (12 pés 7 pol.)
Largura	1,87 m (6 pés 2 pol)
Altura	2,13 m (7 pés 0 pol.)
Equipe técnica	2

Armaduras	até 14 mm (0,55 pol.)
Armamento principal	Uma ou duas metralhadoras Bren de 7,7 mm
Motor	6 cilindros. gasolina 87 cv (65 kW)
Potência / peso	25,6 hp / tonelada
Suspensão	4 x 4 rodas
Faixa operacional	320 km (200 milhas)
Rapidez	100 km / h (62 mph)

O Humber Escoteiro carro era um britânico luz carro batedor usado na Segunda Guerra Mundial . Entrou em serviço em 1942 e continuou em produção até 1945. Projetado para reconhecimento e ligação entre unidades blindadas, fornecia proteção apenas contra o fogo de armas leves, por isso não era um veículo da linha de frente. Mais importante, era pequeno e rápido e podia evitar problemas rapidamente. Tornou-se o formato para o carro blindado Ferret do pós-guerra, que começou a ser produzido em 1952.

História [ editar ]

Humber Scout Car, vista lateral.

Embora no início da Segunda Guerra Mundial o Exército Britânico já tivesse selecionado o Daimler Dingo para produção, a necessidade de carros escoteiros não pôde ser atendida apenas pela Daimler, então outras empresas foram obrigadas a produzir veículos similares. Uma dessas empresas era a Humber, que, juntamente com outras empresas do Grupo Rootes, já produzia carros blindados e o Humber Light Reconnaissance Car . Em 1942, eles construíram um veículo semelhante ao Dingo no layout.

Para cumprir o requisito oficial de manter o peso baixo, o Daimler "Dingo" foi aberto em cima (o Humber tinha um piso desarorado).

O veículo carregava uma tripulação de dois, com um assento de emergência para um terceiro membro. Foi equipado com um aparelho de rádio nº 19 . O armamento consistia em uma metralhadora leve Bren com um tambor de 100 tiros . Um segundo Bren poderia ser adicionado, se necessário. Este foi montado acima do teto e podia ser operado a partir do interior do veículo, usando um sistema semelhante ao guidão de bicicleta, onde as alavancas de "freio" acionavam os gatilhos dos Brens.

A produção dos veículos continuou até 1945. Pelo menos 4.298 foram encomendados e pelo menos 4.102 foram entregues, 1.698 deles Mk I. Eles foram usados por unidades blindadas britânicas (por exemplo, a 11ª Divisão Blindada e a Divisão Blindada de Guardas ) para observação e ligação. geralmente considerado menos capaz e confiável do que o Dingo. Vários veículos foram entregues ao II Corpo Polonês e à 1ª Brigada Blindada da Checoslováquia . Após a guerra, alguns exércitos europeus usaram o Humber. O exército belga usou o Mk II em suas unidades de tanques e reconhecimento até 1951. Um número desconhecido desses veículos foi então entregue à polícia belga que continuou a usar o carro até 1958.

A maioria dos veículos foi destruída na década de 1960, quando o Exército Britânico os usou como alvos para a prática de artilharia de tanques. Atualmente, existem atualmente apenas cerca de 20.