| Carro blindado | |
|---|---|
Guy Mk I
| |
| Lugar de origem | Reino Unido |
| Histórico de serviço | |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial |
| Histórico de produção | |
| Projetado | 1938 |
| Fabricante | Guy Motors |
| Produzido | 1939-1940 |
| No. construído | 101 |
| Especificações (marca I) | |
| Massa | 5,2 toneladas (5,3 t ) [1] |
| comprimento | 13 pés 6 pol (4,12 m) [1] |
| Largura | 6 pés 9 pol (2,06 m) [1] |
| Altura | 2,29 m (7 pés 6 pol) [1] |
| Equipe técnica | 3 |
| Armaduras | até 15 mm (0,59 pol.) |
Armamento principal | Metralhadora Vickers de 5 polegadas |
Armamento secundário | Metralhadora Vickers de 303 polegadas |
| Motor | Prados 4ELA motor a gasolina de 4 cilindros 55 hp (41 kW) |
| Potência / peso | 10,6 hp / tonelada |
| Transmissão | 4 para a frente, 1 marcha à ré |
| Suspensão | 4 x 4 rodas |
Faixa operacional | 340 km (1 km) [1] |
| Rapidez | 64 km / h (40 mph) [1] |
O Guy Armored Car era um carro blindado britânico produzido em número limitado durante a Segunda Guerra Mundial . O carro viu ação limitada durante a Batalha da França .
O fabricante tinha capacidade insuficiente para a produção do carro blindado ao lado de seus tratores de artilharia, de modo que as técnicas de projeto e construção foram passadas para Rootes e usadas como base para o carro blindado Humber
Desenvolvimento [ editar ]
Em 1938, a Guy Motors construiu cinco protótipos de carros blindados Guy Quad para um projeto do Woolwich Arsenal baseado no chassi do trator de artilharia Quad-Ant . [2] No início de 1938, vários chassis 4x4 diferentes de fabricantes britânicos e estrangeiros foram testados para ver qual era o melhor para o desenvolvimento de uma nova linha de carros blindados para substituir os modelos mais antigos em uso. [1] Em setembro, três carros blindados foram construídos por Guy. Embora os chassis com recursos mais avançados fossem vistos como tendo melhor potencial, foi decidido que, para iniciar a produção, o chassi Guy era o preferido.
Os veículos concluíram com êxito os testes de tropas e, de 1939 a 1940, foram produzidos mais 101 carros blindados - inicialmente designados "Tanque, Luz, Marca I de Rodas" -. Embora a especificação do contrato fosse para construção rebitada , eles foram realmente soldados seguindo a sugestão de Guy de que isso seria mais adequado e eficaz. [2] Para esse fim, eles desenvolveram as técnicas necessárias, incluindo gabaritos rotativos, o que significava que os corpos e as torretas poderiam ser produzidos mais rápido e mais barato. A Comissão Real de Premiação a Inventores reconheceu isso após a guerra. [1]
O veículo tinha um casco soldado (tornando-se o primeiro carro blindado britânico com uma construção totalmente soldada) com uma placa de geleira inclinada. Acima do centro do casco, havia uma torre com duas metralhadoras Vickers ou Besa . O motor estava localizado na parte traseira. O veículo carregava um aparelho de rádio n ° 19 .
História do serviço [ editar ]
Seis carros foram enviados para a França com a Força Expedicionária Britânica (BEF), mas foram perdidos quando a França caiu para os alemães . Quatro carros, dois com o 12º Lancers e o 2º Northamptonshire Yeomanry , tiveram suas armas removidas e assentos adicionais instalados em 1940 para serem usados na Missão Coats para evacuar o rei George VI , a rainha Elizabeth , a princesa Elizabeth e a princesa Margaret em caso de invasão alemã . [3] O restante serviu com diferentes exército britânico, exército belga , dinamarquês e holandês.unidades estacionadas na Grã-Bretanha. Em 1943, eles foram substituídos por veículos mais modernos.
Variantes [ editar ]
- Mk I - versão original. 50 unidades construídas.
- Mk IA - foi armado com Besa 15 mm e 7,92 mm Besa metralhadoras arrefecidos a ar, em vez do Vickers. 51 unidades construídas.
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