| Loyd Carrier | |
|---|---|
| |
| Tipo | Veículo blindado de transporte de pessoal |
| Lugar de origem | Reino Unido |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1939 -1960s |
| Usado por | Comunidade Britânica. Exércitos dinamarqueses, holandeses e belgas do pós-guerra |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial |
| Histórico de produção | |
| Desenhista | Vivian Loyd |
| Projetado | 1939 |
| Fabricante | Vivian Loyd & Co, e outros (ver texto) |
| Produzido | 1939 - 1944 |
| No. construído | 26.000 (Não verificado) |
| Variantes | Marcos 1, Marcos 2 |
| Especificações | |
| Massa | 4,50 t (4,43 toneladas longas) |
| comprimento | 13 pés 11 pol (4,24 m) [1] |
| Largura | 6 pés 9 pol (2,06 m) [1] |
| Altura | 1,42 m (4 pés 8 pol) [1] |
| Equipe técnica | 1 |
| Armaduras | até 7 mm quando instalados |
Armamento principal | desarmado |
| Motor | Ford V8 com válvula lateral a gasolina 85 cv (63 kW) |
| Potência / peso | 18,9 hp / tonelada |
| Capacidade de carga | 7-8 passageiros ou carga similar |
| Transmissão | Ford 4 à frente, 1 caixa de câmbio reversa [2] |
| Suspensão | Vagões de duas rodas Horstmann |
| Distância ao solo | 8 polegadas [2] |
| Capacidade de combustível | 22 galões [2] |
Faixa operacional | 220 milhas (220 km) nas estradas |
| Rapidez | Máximo de 30 mph (48 km / h) na estrada |
Sistema de direção | travado - dois tambores por pista |
O Loyd Carrier foi um dos vários veículos de pequeno porte usados pelas forças britânicas e da Commonwealth na Segunda Guerra Mundial para transportar equipamentos e homens pelo campo de batalha. Juntamente com o Bren, Scout e Portadores de metralhadora , eles também moveram armas de apoio de infantaria.
Concepção e desenvolvimento [ editar ]
O Loyd Carrier foi construído sobre as mecânicas (motor, caixa de câmbio e transmissão) de um caminhão Fordson 7V de 15 cwt 4x2 com carroceria de aço macio à qual a placa de blindagem (referida como 'BP Plate' nos manuais de Loyd) foi aparafusada (à frente e lados superiores), dependendo da aplicação. O motor estava na parte traseira do transportador, com o radiador atrás e não na frente. A transmissão, em seguida, levou a unidade para a frente até o eixo, na parte da frente, onde dirigia os trilhos. Tanto as rodas dentadas dianteiras quanto as rodas intermediárias (que também foram montadas) na parte traseira dos trilhos estavam equipadas com freios, acionados por um par de alavancas pelo motorista. Para virar o veículo para a esquerda, os freios eram aplicados naquele lado e o Transportador girava em torno da pista parada.
O casco superior cobria a frente e os lados, mas estava aberto para trás e para cima; como o transportador não deveria funcionar como veículo de combate, isso não era um problema. Para proteger os ocupantes das intempéries, uma inclinação da tela pode ser feita; esse era o acessório padrão da fábrica. [3]
Como parte do programa de desenvolvimento rápido, o Loyd usou peças de outros veículos: do Universal Carrier , da esteira, rodas dentadas e unidades de suspensão Horstmann ; do Fordson 7V, chassi, motor, caixa de câmbio, tubo de torque e eixo dianteiro. Os tambores de freio e as placas traseiras foram projetados especificamente para o Loyd. [3]
O Exército testou o Loyd Carrier em 1939 e fez um pedido inicial de 200 como Transportador, Rastreado, Transporte de Pessoal, ou seja, um transportador de pessoal. As entregas iniciais foram da própria empresa de Vivian Loyd , mas a produção foi transferida para as empresas maiores, incluindo a Ford Motor Company e a Wolseley Motors (13.000 entre elas) e a Dennis Brothers Ltd , Aveling & Barford e Sentinel Waggon Works . A produção total do Loyd Carrier foi de aproximadamente 26.000. [ citação necessária ]
Serviço [ editar ]
Segunda Guerra Mundial [ editar ]
No início da guerra, o TT, juntamente com as variantes do TPC, faziam parte do equipamento padrão da Royal Engineer Chemical Warfare Companies. A maioria das empresas de guerra química foi dissolvida ou reaproveitada em 1943 para liberar suas argamassas de 4,2 polegadas para uso convencional desesperadamente necessário pelas divisões de infantaria no teatro; as argamassas e o equipamento de apoio estavam presos ao batalhão de metralhadoras de cada divisão, com força da empresa.
De longe, o uso mais notável do Loyd foi na configuração TT (reboque controlado), onde ele puxou a arma antitanque de 6 libras dos desembarques na Normandia de 1944 até o final da guerra. Há muitas fotografias de Loyds em tempo de guerra em ação na Normandia, e várias foram fotografadas destruídas na conhecida batalha de Villers-Bocage em 1944.
O Loyd Carrier também foi emparelhado com os tratores Caterpillar D8 em serviço com a Royal Electrical and Mechanical Engineers para recuperação de tanques - o Carrier carregando equipamentos sobressalentes para o trator.
Pós-guerra [ editar ]
Tanto a Bélgica quanto a Holanda compraram Loyd TTs do exército britânico; eles ainda estavam na posse do exército belga até pelo menos 1963, pois as placas de reconstrução do motor foram vistas com essa data nos veículos belgas originais.
Uma variante belga foi o CATI 90 ( canhão antitanque de infanterie automóvel 90mm ), uma arma autopropulsora em uso de 1954 a 1962. O veículo serviu em unidades de infantaria com um porta-munição emparelhado.
Alguns veículos foram vendidos como propriedade privada para uso agrícola (ainda existe um TPC No1Mk1 de 1941 com uma conversão de lavra em Nottinghamshire, Reino Unido) e vários foram colocados como alvos nas gamas belgas.
Variantes [ editar ]
As transportadoras Loyd estavam disponíveis em três "números", disponíveis em duas "marcas"; todos fabricados durante a guerra e variavam no tipo / fornecimento do Ford V8 de cabeça chata com o qual eram alimentados : [3]
- No. 1 - Motor Ford V8 britânico (21 pinos) e caixa de velocidades
- No. 2 - motor Ford V8 dos EUA (24 pinos) e caixa de velocidades
- No. 3 - Motor Ford Canada V8 (24 pinos) e caixa de velocidades
As duas marcas foram:
Funções [ editar ]
Não houve muitas diferenças entre as variantes, principalmente o assento e a localização da placa de armadura: [3]
- Transportador de pessoal rastreado (TPC)
- Equipado com um banco na frente e assentos para tropas nos guardas da pista. Armadura lateral frontal e completa equipada.
- Reboque rastreado (TT) - inicialmente conhecido como 'Anti-tank Tractor, MkI'
- Equipado com quatro assentos individuais e estiva de munição nos protetores da esteira. Usado para rebocar a argamassa de 4,2 polegadas e transportar as armas anti-tanque QF 2 pounder e QF 6 pounder e transportar sua tripulação. Armadura frontal e frontal do quarto equipada. A principal variante pelo número fabricado.
- Mecânico de camada de cabo rastreado (TCLM)
- Um veículo para o Royal Corps of Signals funciona. Nenhuma armadura instalada.
- Início e carregamento rastreados (TS&C)
- Equipados com um banco dianteiro, geradores de 30 e 12 volts, acionados a partir do eixo da caixa de engrenagens e conjuntos de baterias, para suportar tanques de regimento blindados . Nenhuma armadura instalada.
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