rover canadense Arktos

 A soberania do Canadá no Ártico pode um dia ser protegida por um veículo incrível projetado e construído em Surrey.

Em meados de 1982, a Watercraft Offshore Canada Limited (WOCL) foi estabelecida e, ao longo dos 12 meses seguintes, foi realizada uma pesquisa e avaliação exaustiva das tecnologias existentes. Centenas de artigos científicos de todo o mundo foram completamente revisados ​​e a equipe visitou vários países para estudar os equipamentos existentes que podem ter funções adequadas.

Com base neste estudo, foi desenvolvido um conjunto de critérios que determinou os requisitos para um novo sistema, em termos de habitabilidade correspondente a um barco salva-vidas padrão totalmente fechado, capaz de operar em temperaturas de operação de -50 graus Celsius, em condições de gelo rápido (Fast o gelo é um tipo de gelo estacionário nos mares, oceanos e suas baías ao longo da costa), migalhas e campos de gelo, cisalhamento da zona de gelo e ventos fortes em qualquer superfície de gelo no Mar de Beaufort.

Paralelamente a este estudo WOCL, foram iniciados os testes de modelos de ondas e gelo na escala ¼, com o apoio da Universidade de British Columbia e do Exército dos EUA. Com base no conhecimento obtido com o teste desses modelos de escala trimestral, em 1983 o WOCL começou a testar modelos tripulados em escala 6/10. Esses testes confirmaram os resultados obtidos anteriormente e serviram de plataforma para o desenvolvimento de sistemas de controle e princípios de aplicação.

Em 1984, o WOCL demonstrou as capacidades de um modelo tripulado para a Guarda Costeira e a indústria do petróleo nos Estados Unidos e Canadá. Com base na demonstração, os representantes foram unanimemente entusiasmados e o WOCL passou para a próxima fase: o projeto e a construção de um protótipo em escala real.

A fase de projeto completa foi financiada e tecnicamente apoiada por ESSO Canadá, EXXON USA, GULF Canada, SHELL Canada, SHELL Alaska, SOHIO Alaska, ARCO USA, ARCO Alaska, Bow Valley Canada, Petro Canada e Arctic Transportation Canada. Dome Petroleum, Canmar Canada e Amoco Canada forneceram consultoria e assistência técnica.

Em 1985, começou a construção do Arctic Escape System em escala real com 50 lugares. O processo de construção era fiscalizado mensalmente por engenheiros de petróleo. O primeiro teste em águas abertas do protótipo concluído começou em fevereiro de 1986 e foi concluído em maio no Centro de Artesanato Hover de Busca e Resgate da Guarda Costeira Canadense em Vancouver, British Columbia, Canadá.

Depois de completar os primeiros testes, a amostra foi transportada para o Ártico para começar um exaustivo teste de mobilidade naval e anfíbia com duração de um ano em todos os estados imagináveis. O destaque desses testes foi a evacuação experimental bem-sucedida da Ilha Kaubvik da Esso para a costa canadense, com uma passagem por cisalhamento de gelo de 20 horas sob algumas das condições mais severas.

Após a conclusão dos testes no Ártico, Craft foi batizado de ARKTOS, que agora é uma marca registrada da Arktos Developments Ltd. (ADL), que acabou crescendo fora do grupo de empresas Watercraft. Embora não haja nenhuma ligação entre a Watercraft e a ADL agora, a história da promoção da ARCTOS é uma história de compromisso com o desenvolvimento contínuo e a melhoria da mobilidade anfíbia, uma resposta prática aos requisitos prioritários de clientes com necessidades operacionais de movimento em vários ambientes hostis.

Os testes rigorosos para a certificação da Guarda Costeira dos Estados Unidos incluem testes de incêndio na água e estabilidade quando danificado.

O ARKTOS consiste em um par de invólucros de plástico reforçado (FRP) com ligação permanente. Cada corpo é movido de forma independente por um motor diesel movido por motores hidráulicos, transmissões industriais, diferenciais, eixos e multiplicadores de torque para sistemas de propulsão. No solo, a força motriz é fornecida por lagartas e canhões de água são usados ​​para criar o impulso necessário na água.

Um sistema de posicionamento acionado hidraulicamente liga as duas caixas. Os circuitos lógicos acionados por joystick permitem que cada unidade opere em três eixos com ângulos independentes. Isso dá uma mobilidade excepcional ao mover-se através das fronteiras entre meios de suporte heterogêneos, como água para gelo, terra para gelo, água, pântano e areia movediça. Também ajuda a superar terrenos acidentados, migalhas de gelo, elevações, penhascos íngremes, encostas e outros tipos de terreno inadequado.

Os componentes do casco são feitos de e-glass / Kevlar-híbrido e podem suportar as enormes cargas de formações de gelo. A combinação de potência, flutuabilidade e estabilidade hidrodinâmica permite que você se mova com uma carga útil de até 10 toneladas em condições adversas, inclusive em areia movediça. Essas habilidades, combinadas com uma força excepcional, tornaram a plataforma adequada para evacuação de emergência, combate a incêndios anfíbios, reboque anfíbio, apoio à missão de quebra de gelo, mergulho no gelo, pesquisa sísmica e outras pesquisas científicas.

Hoje, a produção de anfíbios ARKTOS requer testes e testes constantes para melhorar as qualidades necessárias para atender às necessidades dos clientes. Por exemplo, a sobrevivência de passageiros em uma nuvem de gás H2S e derramamentos de óleo em chamas, que podem ser necessários durante a evacuação de uma plataforma de petróleo, e a capacidade de permanecer à tona após uma ruptura do casco em águas cobertas de gelo.

Um teste de fogo na água prova a capacidade de sustentar a vida humana ao cruzar uma mancha de óleo em chamas. Este teste é conduzido desde 2000 em uma piscina localizada no Campus Maple Ridge do Instituto de Justiça da Colúmbia Britânica - Centro de Treinamento em Segurança e Incêndio.

A piscina foi enchida com água, o navio foi carregado na piscina e, em seguida, 180 galões de mistura incendiária foram adicionados. Durante 17 minutos, enquanto o fogo estava queimando, a temperatura interna aumentou apenas 1 grau Celsius, sem a entrada de gases externos gerados pela chama.

O teste também incluiu uma série de testes no Canadá e na Alemanha. Uma fotografia tirada no HSVA em Hamburgo, Alemanha, mostra a capacidade de descer de uma rampa para o gelo em movimento, testada em um modelo, sem incidentes. Outros testes incluíram a navegabilidade durante uma tempestade de 100 anos no Mar Cáspio * .

ARKTOS Crafts têm o nível comprovado de mobilidade anfíbia total do mundo - em particular ao cruzar a transição entre gelo e água.

Graças ao seu design único, o ARKTOS tem capacidades de manobra incomparáveis ​​em um campo contínuo de migalhas de gelo, com salto significativo, em encostas íngremes, em areia movediça e em quaisquer outras zonas de transição de água.

A Embarcação de Evacuação ARKTOS de 15 metros, de propriedade da Guarda Costeira dos EUA, pode transportar 52 passageiros ou 5.000 quilos de carga através dos terrenos mais difíceis e até 10.000 quilos de carga em águas abertas, sobre solo relativamente nivelado e sobre transições moderadamente difíceis entre terra e água.

A embarcação ARKTOS ampliada, com maior carga útil e capacidades excepcionais de reboque anfíbio, foi considerada em vários projetos de grande porte.

Também foram concebidos ARKTOS Crafts menores e mais rápidos: para operações de patrulha e resgate.

A equipe ARKTOS Craft é especializada em lidar com as situações de mobilidade anfíbia mais desafiadoras.

ARKTOS 2000 é carregado no An-124. Os corrimãos foram removidos para facilitar o carregamento.

Aplicações potenciais do ARCTOS:
levantamento geofísico
Evacuação
Exploração
Passeios de aventura
Missões de combate a incêndio
Transporte em terreno difícil de alcançar

Carregando 52 pessoas, o ARKTOS pode operar no oceano, no gelo, em uma combinação de gelo e água, e pode facilmente manobrar em terra, mesmo em um pântano traiçoeiro ou areia movediça. “Não há nada parecido no mundo”, diz Thomas Maldvin, um consultor da ARCTOS.

O presidente da empresa, Bruce Seligman, sugeriu que o ARCTOS pudesse ser colocado a bordo do quebra-gelo: "Eles podem ir mais longe se o navio não."

O ARKTOS passou por diversos testes de mar rigorosos antes de navegar para o Alasca para uso durante todo o ano como embarcações de resgate para instalações de petróleo.

O navio está equipado com canhões de água que permitem a passagem por fogueiras de petróleo. Assenta em quatro pistas que, devido ao contacto com a água, também são protegidas do fogo.

As esteiras são feitas de aço e equipadas com milhares de travas especiais, e são revestidas com borracha especial da Goodyear, que foi projetada para trabalhar em temperaturas ultra-frias. Possíveis modificações para uso militar podem incluir a montagem de um guindaste no convés, para o lançamento de motos de neve no gelo ou neve, para patrulhas ou equipes de resgate.

O motor diesel em cada um dos dois compartimentos da embarcação torna a embarcação altamente manobrável, mesmo nas condições adversas em que é testada.

A junta articulada entre os dois compartimentos é a chave do sucesso. “Esta é a chave para sua mobilidade”, diz Seligman sobre os compartimentos articulados hidraulicamente, que podem ser movidos de um lado para outro, para cima e para baixo ou travados em uma posição escolhida.

Agora, existem apenas 18 desses navios no mundo. Além do Alasca, eles são usados ​​na China e no Cazaquistão, em particular no Mar Cáspio.

15 metros ** de comprimento, 3,6 metros de largura, pesa 32 toneladas e é feito de casco composto de fibra de vidro.

Pode operar em água, gelo, gelo quebrado, lama ou areia movediça por 12 horas na potência máxima.

Pode lidar com rolagem de 34 graus, altos e baixos.

Transporta 52 passageiros.

A mobilidade é fornecida por dois motores Cummins a diesel de 260 cavalos de potência, o suficiente para conduzir o navio a 5,5 nós na água e até 16 quilômetros por hora em terra, embora em aplicações militares eles possam ser substituídos para ir mais rápido.

Com base em materiais de
arktoscraft.com /CraftHistory.htm
arktoscraft.com/gallery.htm
arktoscraft.com/ArktosBrochure.pdf
arktoscraft.com/33175%20Sheet1.pdf
arktoscraft.com/33175%20Sheetso2.pdf
bronetechnikamirad.ru/istor -tantsuem -ot-pechki
youtube.com/watch?v=ZYdAsMWl4Zw
youtube.com/watch?v=lyFIf_mhB9w
youtube.com/watch?v=sDSL43leDRE
youtube.com/watch?v=jk4Ump2o-qc
youtube.com/watch? v = MqmCcRMDo0c
youtube.com/watch?v=EfIUl3qVB2Q
youtube.com/watch?v=PQLF3DUIXV8
youtube.com/results?search_query=ARKTOS+Amphibious+Craft+History
ARKTOS capazes de ficar em guarda por ti

* nkj.ru/archive/articles/3572/ Era 15 de setembro de 1956. De manhã soprava um vento norte, a sua velocidade aumentou rapidamente e após 2 horas atingiu os 35 m / s com rajadas de até 40 m / s. Em terra, um vento de força semelhante arranca telhados de casas, arranca árvores, destrói linhas de energia e no mar espalha uma onda poderosa. A força da tempestade atingiu 12 na escala Beaufort. O vento soprou continuamente por mais de dois dias. As gravações dos registradores de tempestades produziram resultados muito importantes. Com base nisso, a altura do piso nas estruturas em construção foi elevada para 11,6 metros acima do nível das águas calmas.

** "15 metros, 50 pés, cinquenta dourados" - Acredita-se que os iates oceânicos de até 50 pés, os chamados "cinquenta dourados", podem passar sem tripulação contratada, permitindo ...

ARKTOS Amphibious Craft em Fort McMurray

ARKTOS Craft - Mean Machines

ARKTOS MultiTask Craft Water Comissionamento, outubro de 2009

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