JIPES E FORAS DE ESTRADA: Marmon-Herrington Mk.IV

África do Sul - total de 2116

O tanque de rodas sul-africano

Em março de 1943, a última variante do tempo de guerra da série Marmon-Herrington foi introduzida. Foi completamente redesenhado e rapidamente entrou em produção. Uma melhoria real em relação aos projetos anteriores, ele introduziu uma torre maior armada com um canhão de dois libras (40 mm / 1,575 pol.). Isso colocou seu poder de fogo em pé de igualdade com a maioria dos primeiros projetos de guerra britânicos e era mais do que adequado para enfrentar os veículos de reconhecimento inimigos. Essa também foi a versão com o serviço ativo mais prolongado, servindo como soldado até a década de 1980 em muitos países. Um testemunho de sua confiabilidade, robustez de design e construção.

Especificações de design

O Mark IV tinha um casco de aço monocoque, com 12 mm (0,47 pol.) De espessura na frente e 6 mm (0,24 pol.) Em outras partes. O motor era montado na traseira e a torre exibia uma arma de 2 libras (40 mm / 1,575 pol.) , Com uma metralhadora Browning coaxial de 0,3 pol. (7,62 mm). O motorista estava localizado no estreito compartimento dianteiro e tinha uma janela à prova de balas, protegida por uma grande veneziana blindada com uma única fenda de visão. Os lados também tinham grandes janelas semelhantes com venezianas. Isso proporcionou ao motorista uma excelente visão periférica. As seções dianteira e traseira eram muito mais estreitas do que o centro. As correias de ferramentas foram instaladas na inclinação do lado direito. Duas rampas de areia foram presas ao chassi e formaram um armazenamento aberto.

Israelita Marmon-Herrington IV ha-Namer ha-Norai (O Terrível Tigre) no museu Yad-la-Shiron (Latrun).

O compartimento de combate fornecia espaço suficiente para o comandante e o artilheiro. A torre de dois homens, de três facetas, tinha o topo aberto, com uma abertura semicircular especialmente adequada para o teatro de operações africano. O canhão usava uma montagem de artilharia, em vez de um mantelete pesado, e estava localizado na linha central, provido de alguma elevação. Estava com os ombros elevados. Nos modelos tardios do tipo F, era acoplado a uma metralhadora Browning coaxial de 0,3 pol. (7,62 mm) com 3500 cartuchos. Também havia duas fendas laterais na parte frontal da torre e duas tampas de ventilação do tipo cogumelo. Uma segunda metralhadora pode ser instalada em um suporte AA, localizado no lado direito da seção frontal do telhado. Uma cesta de armazenamento foi instalada na parte traseira, e a torre poderia receber projetores de fumaça. Havia um holofote fixo no lado direito da torre. Um Rádio Wireless N ° 19 foi instalado na parte traseira, com duas antenas chicote. Devido à incapacidade da Marmon-Herrington de fornecer trens de força em número suficiente, a versão F usava um trem de força canadense da Ford. O motor V8 traseiro montado e a transmissão foram aparafusados diretamente ao casco soldado. Embora muito mais pesado e mais longo do que os veículos anteriores, esse modelo ainda era rápido em piso plano, até 85 km / h (53 mph).

Produção e evolução

A produção foi homogênea ao longo da primeira série, da qual 936 foram construídos, mas 626 eram apenas armados com MG. No entanto, começando com o tipo F (1180 construído), as modificações incluíram uma metralhadora coaxial de 0,3 pol. (7,62 mm) e, mais importante, um caminhão canadense Ford F60L com tração nas quatro rodas de 3 toneladas como base. O Marmon-Herrington Mk.IV reverteu para uma tração dianteira apenas. Um pedido de 1200 veículos acompanhou as mudanças. Versões posteriores foram projetadas, mas nunca passaram do estágio de protótipo. Em maio de 1943, a Campanha do Norte da África acabou e, na Sicília e na Itália, o terreno montanhoso não servia mais para carros blindados. Além disso, os EUA forneceram grandes quantidades desses veículos. No total, 5.746 carros blindados Marmon-Herrington foram construídos durante a guerra, uma contribuição significativa para o esforço aliado.

Histórico operacional

Além das unidades sul-africanas, os Mark IVs foram empregados por forças britânicas, indianas, neozelandesas, gregas, francesas livres, polonesas, holandesas e belgas. Após a Segunda Guerra Mundial, alguns foram dados aos Transjordanianos e viram o combate com a Legião Árabe na Guerra Árabe-Israelense de 1948. Muitos tiveram sua torre alongada na frente para abrigar um canhão de 6 libras (57 mm / 2,24 pol.). Alguns até tiveram a torre totalmente removida, abrindo espaço para a instalação de um obus de montanha Vickers de 2,95 ″ (75 mm) em seu lugar. Israel obteve Mk.IVs de fontes não oficiais, enquanto os sírios compraram diretamente alguns IVFs. Alguns Mk.IVFs viram o combate até julho-agosto de 1974 (invasão turca de Chipre), com a Guarda Nacional cipriota. O exército grego reteve alguns Mark IVs nas Ilhas Egeu até a década de 1990,VBL AFVs.

Links e recursos sobre o Marmon-Herrington IV

The Marmon-Herrington na Wikipedia
Um blog sobre veículos
Marmon-Herrington The Marmon-Herrington Mk.4 on War Wheels

Especificações de Marmon Herrington Mk.4
Dimensões (LWH)	5,52 x 2,13 x 2,79 m (217,5 x 84 x 90 pol.)
Peso vazio / carregado	6,311 toneladas (13.900 lbs)
Armamento	QF 2-pdr (40 mm / 1,575 pol.), 37 rodadas 1/2 x cal.30 Browning (0,76 mm), 3500 rodadas
armaduras	Lados 6 mm, frente 12 mm (0,24 -0,47 pol.)
Equipe técnica	3 (motorista, comandante, atirador)
Propulsão	Gasolina refrigerada a líquido Ford V8, 85 bhp
Transmissão	Manual 4/1 c / 2 spd-tmsf
Suspensão	4 × 4 molas de lâmina independentes, eixo dianteiro de direção
Velocidade máxima	84 km / h (52 mph)
Faixa	579 km (360 mi)
Produção total	2116 (1180 Mk.IVF)