JIPES E FORAS DE ESTRADA: Vervaet Track Trike - basculante todo-o-terreno com esteiras

Às vezes, a realidade é mais abrupta do que as invenções dos roteiristas de Hollywood. Bem, que roteirista poderia inventar um carro com seu nome no título? Portanto, este carro é chamado de Vervaet Track Trike. Curiosidade: ele é montado inteiramente com componentes prontos para uso!

Construiu este incrível veículo todo-o-terreno na Holanda. A Frans Vervaet BV de Terneuzen, especializada na produção de colheitadeiras de beterraba e espalhadores de esterco de três rodas autopropelidos, decidiu produzir caminhões basculantes. Na verdade, a Vervaet já oferecia esse chassi para venda separadamente - os fazendeiros faziam tratores, tratores e outras máquinas agrícolas com ele.

Os agrários apreciam o chassi de três rodas pelo fato de deixar três rastros, e apenas uma roda passa ao longo de cada um deles, ou seja, o triciclo danifica menos a valiosa camada fértil (e o Hydro Trike XL de cinco rodas deixa um 5- trilha).

Outra vantagem é que esse carro pode girar no local, porque sua única roda dianteira gira 180 graus. As desvantagens são a instabilidade: basta colocar uma roda traseira na vala - e o capotamento lateral fica garantido.

Assim, os holandeses pegaram o chassi de três rodas do distribuidor de esterco Hydro Trike, deixando toda a dianteira inalterada: a cabine do trator alemão Claas, o diesel de 12 litros do caminhão DAF (380 cv), o motor de baixa pressão roda girando 180 graus. Em vez de rodas, módulos de uma colheitadeira de meia esteira Claas serial foram instalados no eixo traseiro. O chassi é equipado com uma caçamba de 14 cc com acionamento hidráulico do caminhão basculante Caterpillar americano.

Esse vinagrete de componentes seriais foi denominado Track Trike (ou seja, "Triciclo rastreado"). O carro mostrado nas exposições em 2004 parecia uma espécie de veículo espacial - os holandeses colocaram uma cabine toda de vidro no caminhão basculante, fizeram tampas laranja aerodinâmicas para o compartimento do motor e assim por diante. No início da produção em massa, no entanto, os componentes de série foram devolvidos ao carro.

Era assim que o experiente Track Trike se parecia.

O resultado é um caminhão basculante off-road com capacidade de carga de 28 toneladas e peso morto de 12 toneladas. Dimensões: 9150x3200x3800 mm. O último dígito é a altura. Ou seja, o caminhão basculante revelou-se menor em largura do que em altura. A aparente instabilidade da máquina, porém, engana. Graças às esteiras compactas e ao uso de uma transmissão hidrostática, o centro de gravidade do caminhão é relativamente baixo.

E graças a uma única roda na frente, o caminhão basculante revelou-se muito manobrável - uma máquina de nove metros tem um círculo suficiente de 15 metros para virar. A transmissão hidrostática facilitou ainda mais as manobras - a máquina é controlada por um joystick. Quando a alavanca é inclinada para a frente ou para trás, o caminhão se move, de fato, para a frente ou para trás, mudando quase que instantaneamente.

Não há informações exatas sobre a patência do Track Trike - para o que toda a história foi iniciada. Existem muitas fotografias em que um caminhão basculante está enterrado na areia ou no cascalho com uma lagarta ou com uma roda (e a roda não está girando aqui - a direção é apenas nos trilhos).

Porém, podemos dizer que graças à mesma transmissão, o carro pode dar uma partida extremamente suave - na verdade, a partir de zero rpm, ou seja, ele só pode escorregar de propósito. E graças ao uso de esteiras e uma roda larga, a pressão específica de um caminhão basculante vazio no solo é de apenas 0,38 kgf / cm2, que é a metade de um adulto! Em outras palavras, o Track Trike pode até chegar a lugares onde é improvável que passe. pessoa. Mas ... este lugar precisa de um caminhão basculante de mineração?