Carro blindado - 1000 fabricados
Um design misto montado na África do Sul
Em 1938, o governo sul-africano emitiu uma especificação para dois modelos de carros blindados. Eles deveriam ser construídos localmente por indústrias sul-africanas com várias peças enviadas. Marmon-Herrington (EUA) apresentou seu próprio projeto em 1939, que foi aceito para produção. O trem de tração nas quatro rodas e a transmissão eram produtos próprios, mas os elementos do chassi e o motor vieram do caminhão Ford de 3 toneladas construído no Canadá, e o armamento era britânico. Todas essas peças convergiram para a África do Sul por navio e ferrovia, para serem montadas na empresa de aço estrutural Dorman Long, com placas blindadas de aço da South African Iron & Steel Industrial Corporation e a montagem do chassi pela Ford Motor Company of South Africa. O modelo final era localmente chamado de "Carro de Reconhecimento da África do Sul", e foi vendido ao exército britânico como o “Carro blindado Marmon-Herrington Mk. EU".
Desenho da Marca I
O Marmon-Herrington Mark I era basicamente um caminhão Ford V8 com blindagem inclinada, casco rebitado e uma torre aberta totalmente percorrível atrás do compartimento do motorista. Esta torre foi originalmente projetada para uma única metralhadora Vickers cal .303 (7,7 mm) refrigerada a líquido, com uma segunda armada em uma montagem esférica no lado esquerdo do compartimento de direção. A torre foi posteriormente equipada com um suporte AA extra equipado com um canhão Bren de 7,7 mm (0,3 pol.). A escotilha blindada do radiador pode ser aberta e também o capô do motor, dando melhor acesso às partes mecânicas. O motorista podia ver através de pequenas janelas de visão lateral e frontal, com uma grande escotilha blindada frontal que geralmente ficava na posição aberta. Havia duas grandes portas de acesso na parte traseira. A distância ao solo foi de cerca de 50 cm (1,64 pés). Havia inicialmente um eixo de tração traseiro, com seis velocidades (5 para frente, 1 caixa de velocidades mecânica reversa). As suspensões eram do tipo folha. A armadura variava de 6 a 12 mm (0,24-0,47 pol.), Apenas capaz de sustentar o fogo de rifle e armas pequenas. A tripulação era composta por motorista, comandante, artilheiro e um quarto tripulante disparando a segunda metralhadora, metralhadora Bren e / ou atuando como operador de rádio / navegador. A Guarda Nacional dos EUA comprou várias máquinas (talvez 13, devido à incompatibilidade entre 100 e 113 Mk.I produzidos no total), equipadas com uma ou duas Browning cal.30 (7,62 mm).
O Marmon-Herrington Mark II
O segundo tipo foi uma melhoria clara, com uma distância entre eixos ligeiramente mais longa, tração nas quatro rodas real e conjunto de soldagem. Quase 900 foram construídos. O armamento inicial permaneceu inalterado nas Forças de Defesa da União (modelo Mobile Field Force), com dois canhões Bren (um revólver, um no casco esquerdo com montagem esférica), mas os “modelos do Oriente Médio” britânicos, servindo no Norte da África, receberam uma torre redesenhada equipada com um rifle antitanque Boys de 14 mm (0,55 pol.) extra, com um Bren coaxial de 7,7 mm (0,3 pol.). Posteriormente, foi equipado com suportes adicionais para um AA Bren extra e / ou um suporte AA traseiro para um Vickers cal.303 (7,7 mm). O Mark II era mais ágil no deserto, mas sofria de pouca proteção, apesar de um formato angular com declives bem equilibrados. Eles também tinham fixações extras para peças de reposição, pneus, armazenamento extra ou rampas de recuperação / desobstrução de areia. Muitos armamentos e modificações improvisados foram adicionados durante o curso do conflito. A produção compreendeu 338 veículos da versão britânica “Oriente Médio” e 549 da MFF ou “Força de Campo Móvel”.
Histórico operacional
Os Marmon-Herrington Mark I foram usados exclusivamente pela UDF (União das Forças de Defesa) da África do Sul, servindo durante o estágio inicial da campanha da África Oriental contra os ativos coloniais italianos. A mobilidade deficiente em terrenos acidentados e a falta de armadura e poder de fogo impediram seu serviço ativo nesta área. Uma vez que o Mk.II estava disponível (em novembro de 1940), os Mk.Is foram relegados para treinamento na África do Sul. O Mark II estava mais bem armado e foi o primeiro verdadeiro carro blindado de tração nas quatro rodas em serviço na Comunidade. Posteriormente, foi amplamente produzido e usado pelas forças britânicas e da Commonwealth (forças Anzac no norte da África) e teve um bom desempenho contra as forças italianas, pelo menos até o final de 1941. Mas sua armadura fraca provou ser um problema contra o Afrika Korps alemão e eles foram gradualmente descontinuado quando o Mk.IIIveio como um substituto. Eles foram enviados para unidades de treinamento, setores menos ativos ou teatros paralelos como na África Oriental, onde quase todos os Mk.IIs sul-africanos já estavam guerreando. O British / Commonwealth Mk.II no Norte da África era freqüentemente rearmado com vários armamentos capturados, geralmente mais pesados. Isso levou à eliminação da torre, a tripulação operacional sendo protegida pelo escudo da arma.
Links e recursos
O Marmon-Herrington na Wikipedia
Um blog sobre os veículos Marmon-Herrington
em WW2vehicles.com
Especificações Marmon Herrington Mk.II | |
| Dimensões (LWH) | 5,18 x 2 x 2,67 m (17 x 6,5 x 8,7 pés) |
| Peso total, pronto para a batalha | 6 toneladas (12.000 libras) |
| Armamento | 12,7 mm (0,5 pol.) Meninos rifle AT 2 × 0,303 pol. (7,62 mm) metralhadoras Vickers 2 × 0,303 pol. (7,62 mm) metralhadoras Bren |
| Armadura máxima | 12 mm (0,47 pol.) |
| Equipe técnica | 4 (motorista, co-piloto / rádio, artilheiro, co-artilheiro / mecânico) |
| Propulsão | Gasolina Ford V8, 85 cv |
| Velocidade máxima | 80 km / h (50 mph) |
| Faixa | 322 km (200 mi) |
| Produção total | 113 Mk.I -887 Mk.II |
Marmon-Herrington Mk.I, o primeiro desta linhagem montado na África do Sul. Foi usado apenas pelas forças sul-africanas, principalmente na África Oriental durante a 2ª Guerra Mundial. 133 (130 de outras fontes) foram construídos de meados de 1939 a novembro de 1940. Existem poucas fotografias desses veículos, ativos apenas com a UDF durante a campanha da África Oriental de 1940-1941.
Marmon-Herrington Mk.II da série britânica (modelo “Oriente Médio”) com armamento máximo, composto por um rifle AT Boys, um Bren coaxial e duas montagens de pino com um Vickers traseiro e um Bren extra frontal (raramente visto).
Marmon-Herrington Mk.II capturado pelas forças do Eixo, XXIst Panzerdivision, Tobruk, junho de 1942.
Marmon-Herrington Mk.II com um PaK 36 alemão capturado , El Alamein, novembro de 1942. Observe também a porta traseira extra, um recurso Mk.III.
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