Veículo para corte de valas com esteiras - 1 construído
O Pioniertruppe A7V-Schützengrabenbagger
Apenas 20 tanques alemães A7V foram construídos durante a Primeira Guerra Mundial, mas muitos mais chassis foram construídos. Alguns foram transformados em veículos de suprimento rastreados chamados A7V-Geländewagen e três foram usados como veículos de teste de protótipo A7V-Flakpanzer . Os alemães compraram dois chassis de trator de lagarta Holt de comprimento padrão no início de seu desenvolvimento de tanques A7V, mas descobriram que eles tinham uma capacidade de travessia de trincheira pobre, então alongaram um e o usaram como chassis de lagarta de tanque A7V. Todos os futuros chassis com rastos A7V foram construídos com estas especificações alargadas de chassis.
O comprimento padrão do chassi do trator de lagarta Holt que restou foi convertido em um protótipo de veículo de escavação de trincheiras com esteiras. Acredita-se que apenas um veículo foi produzido.
Vista lateral da escavadeira de vala A7V-Schützengrabenbagger LMG (fonte - Georg Garbotz)
Foi usado atrás da linha de frente para abrir trincheiras. Não era blindado de forma alguma, então não podia ser usado perto do inimigo. A tripulação e o veículo não teriam proteção contra fogo de armas pequenas e projéteis de artilharia. Portanto, seu uso era limitado. Era ideal para abrir trincheiras defensivas da linha de frente e trincheiras de comunicação da retaguarda em linhas pré-planejadas de retirada do fogo inimigo.
Pioniertruppe alemão (tropas pioneiras) teria usado esta máquina. Eles já estavam envolvidos no planejamento, reforço e escavação de sistemas de valas. Esta máquina de escavação e movimentação teria tornado seu trabalho mais fácil e feito o trabalho mais rápido.
A empresa de engenharia alemã Lübecker Maschinenbaugesellschaft (LMG) com sede em Lubeck, no norte da Alemanha, era conhecida por construir máquinas de escavação de terra Grabenbaggern para colocar tubos e cavar valas de drenagem. Eles montaram seu equipamento no chassi do tanque A7V do trator de lagarta Holt.
Vista traseira da escavadeira de vala A7V-Schützengrabenbagger LMG (fonte - Georg Garbotz)
O desenvolvimento do chassi do tanque A7V
A situação em 1915-1916 era terrível, já que Alemanha, Grã-Bretanha e França haviam se estabelecido em um impasse. Para resolver a 'equação sangrenta' formada pela combinação artilharia-arame farpado-metralhadora, a Grã-Bretanha e a França começaram o desenvolvimento de um veículo que tinha a capacidade de cruzar trincheiras com facilidade e ser capaz de resistir ao fogo de metralhadora inimiga. Este veículo rastreado acabaria por revolucionar o campo de batalha. Assim nasceu o tanque.
Geländewagen A7V na fábrica com os lados do painel de madeira de carga para baixo. Observe que o chassi da lagarta Holt foi alongado em comparação com o usado na escavadeira de vala LMG A7V-Schützengrabenbagger
Embora os tanques sofressem de falhas mecânicas e treinamento inadequado da tripulação, eles tiveram um grande impacto fisiológico nos soldados alemães. A inteligência alemã subseqüentemente apresentou relatórios ao Oberste Heeresleitung (comando supremo alemão ou OHL, para abreviar), que então pressionou o ministério da guerra por um equivalente. No entanto, alguns dos oficiais superiores da época estavam mais focados em táticas de artilharia e infantaria do que no desenvolvimento de tanques ou veículos blindados semelhantes.
O comitê, chefiado pelo projetista-chefe Joseph Vollmer, rejeitou o sistema de trincheiras de forma romboide que cruza trincheiras como usado nos tanques britânicos porque eles queriam construir um chassi que pudesse ser usado em um tanque e em um trator de artilharia pesada de 'motor principal'. Essa abordagem leva a problemas.
Dois tratores Caterpillar-Holt foram obtidos e adaptados para construir um protótipo funcional. Ele tinha uma velocidade melhor do que os tanques britânicos muito lentos, mas sua capacidade de cruzar trincheiras não era tão boa.
Eventualmente, o Heeresleitung conseguiu algum financiamento do ministério da guerra para fazer um equivalente. Após meses de testes e construção, eles criaram o A7V. A OHL encomendou a construção de 100 chassis. O resto foi usado para desenvolver várias variantes do A7V, incluindo o Überlandwagen e uma versão antiaérea, chamada Flakpanzer A7V.
A Alemanha produziu apenas 20 tanques A7V na Primeira Guerra Mundial. A Grã-Bretanha e a França construíram mais de 8.000 tanques entre 1916 e 1918. Nas batalhas de 1918, o Exército Alemão usou mais tanques britânicos capturados do que tanques construídos na Alemanha.
Os alemães não foram muito criativos quando deram um nome ao seu primeiro tanque. As letras A7V representam o comitê do Abteilung 7 Verkehrswesen (Departamento 7, Transporte) do Gabinete de Guerra da Prússia.
Especificações | |
| Equipe técnica | 3 |
| Propulsão | 2 x 6 gasolina Daimler em linha, 200 bhp (149 kW) |
| Velocidade | 15 km / h (9 mph) |
| Alcance dentro / fora da estrada | 80/30 km (49,7 / 18,6 mi) |
| Produção total | 1 |
Origens
Handbuch des Maschinenwesens beim Baubetrieb por Georg Garbotz
alemão Panzers 1914-18 por Steven J Zaloga
Primeira Guerra Mundial Tankograd Especial A7V primeiro dos Panzers
O Sturmpanzerwagen A7V na Wikipédia
Landships
Galeria
Máquina de corte de valas com esteiras A7V-Schützengrabenbagger LMG. Foto tirada em 28 de outubro de 1918 (fonte NARA)
Cortador de valas A7V-Schützengrabenbagger LMG com a lança da caçamba levantada.
Escavadora de valas A7V-Schützengrabenbagger LMG. Foto tirada durante testes de escavação.
Modelo A7V-Schützengrabenbagger
Este incrível modelo de máquina de escavação de valas com esteiras A7V-Schützengrabenbagger baseada no chassi de tanque A7V foi construído por Alexander Shuvayev.
Scratch construído modelo por zero construído por Alexander Shuvayev.
Scratch construído modelo por zero construído por Alexander Shuvayev.
Scratch construído modelo por zero construído por Alexander Shuvayev.
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