Carro blindado - 2630 no total
O carro blindado sul-africano produzido em massa
O Marmon-Herrington Mk.III foi planejado já em 1940. É provavelmente o mais conhecido de todas as cinco variantes construídas pela empresa, e o mais produzido no geral. Era basicamente uma versão aprimorada do Mk.II , com uma distância entre eixos ligeiramente reduzida para maior agilidade, blindagem inclinada modificada, embora de espessura inalterada, com todas as placas voltadas para frente de 0,47 pol de espessura (12 mm), e equipado com um painel mais poderoso Motor Ford 95 cv.
Especificações de design
O projeto foi amplamente baseado no anterior Mk.II. Ele tinha uma escotilha blindada do radiador de quatro respiros em uma peça, duas aberturas dobráveis nas laterais do compartimento do motor e dois defletores em forma de “V” no capô do motor. Outras características incluem duas tampas blindadas dobráveis com fendas de visão (cujo design mudou com o tempo), um painel dobrável de proteção para tempestades de areia, um holofote para operações noturnas colocado no canto superior direito do compartimento de combate e duas escotilhas de acesso / saída laterais. Uma roda sobressalente era geralmente colocada logo atrás de um deles. Cada roda tinha um para-lama de três peças. Um grande compartimento de armazenamento aberto ficava entre os guarda-lamas de cada lado, com duas rampas de desmontagem. Dois defletores foram colocados logo após o para-choque em forma de V para proteger os eixos de destroços. Os faróis do guarda-lamas podem ser protegidos por um revestimento completo.
A nova torre era bem maior que a do Mk.II original, octogonal com uma cesta da torre traseira, com uma frente de duas peças, um rifle Boys AT saindo de uma e uma porta MG da outra. A torre contava duas pequenas fendas laterais e uma escotilha de duas peças. A carroceria blindada era de construção soldada e os pneus autovedantes.
Produção
O planejamento inicial começou no final de 1940. A produção foi assumida da mesma forma que os modelos anteriores, com o trem de tração nas quatro rodas e transmissão de Marmon-Herrington nos EUA, o chassi e motor da Ford Canadá e armamento fornecido pelos ingleses . A montagem foi realizada localmente pela Dorman Long Structural Steel Company (corpo blindado) e pela Ford Motor Company da África do Sul para a montagem final, acessórios e entrega. A produção em si foi preparada e iniciada em maio de 1941, e interrompida em agosto de 1942. Até então, nada menos que 1780 Mk.III MFFs foram entregues, 783 Mk.III MEs mais 52 Mk.III Es armados para o Destacamento Light Aid . A sub-variante Mk.IIIa às vezes é referida como equipada com uma nova montagem em anel substituindo a torre e segurando uma metralhadora dupla .303 Vickers K para defesa antiaérea, enquanto outras fontes dão esse nome a veículos de produção posteriores, que incorporaram uma série de modificações que ocorreram durante a produção. Isso inclui o pneu sobressalente sendo movido para a inclinação esquerda e uma única porta traseira sendo instalada. A grade do radiador também foi omitida e não havia cobertura para os faróis.
Evolução
A produção foi interrompida no verão de 1942 porque o modelo apresentava limitações tanto em proteção quanto em armamento. Os ingleses pediram uma versão mais eficaz, semelhante aos modelos desenvolvidos pela Daimler e AEC , semelhante a um “tanque de rodas”. O novo Marmon-Herrington, construído com base nessas especificações, ainda usava os mesmos componentes e cadeia de suprimentos, mas era mais longo e reforçado para suportar uma torre mais pesada de dois homens montando um QF britânico de 2 libras . Mais de 3.100 foram construídos com este novo modelo, chamado Mk.IV , incluindo a versão canadense Ford F60L baseada até o final de 1943. O Mk.V de oito rodas e o Mk.VI teriam seguido, mas nunca chegaram à linha de produção.
Histórico operacional
O Marmon-Herrington Mk.III tinha melhor agilidade que seu antecessor, mas os mesmos problemas de proteção. O armamento era leve e o rifle AT Boys não podia ser comparado a uma arma AT de verdade, como a de 2 libras. Eles ainda eram afetados por unidades de reconhecimento, mas geralmente lutavam contra qualquer coisa que encontrassem nas linhas inimigas. Seu longo alcance já foi complementado por peças sobressalentes extras e galões de combustível. Parece que muitos veículos Mk.IIIa (denotando uma mudança de armamento) foram rearmados com armas capturadas como o German Flak 38 20 mm (0,79 in) ou Breda 20 mm (0,79 in) dentro de uma torre modificada. São escassas as informações sobre o número de unidades assim modificadas.
As forças britânicas da África Ocidental usaram 60 Mk.III MFFs, os franceses livres tinham 10 MFFs na África central, enquanto 255 foram usados na Índia, 175 na Malásia, Moçambique e Rodésia (6 MFF e 24 ME). Em 1943, esses veículos foram gradualmente retirados e mantidos para treinamento ou patrulhas de retaguarda na África. O KNIL (Exército Real das Índias Holandesas) comprou 49 por meio da Comissão de Compra da Holanda em 1941 e chegou pouco antes de os japoneses desembarcarem em Java. Eles estavam em más condições e sem armamento. Depois de algum tempo, o braço técnico do KNIL conseguiu ter 27 deles operacionais, em dois pelotões de reconhecimento independentes, o 1º e o 2º baseados em Bandoeng. Os gregos também operaram um pequeno destacamento de Mk.IIIs pouco antes da invasão alemã em maio de 1941.
Links e recursos sobre o Marmon-Herrington III
The Marmon-Herrington na Wikipedia (genérico)
Um blog sobre veículos Marmon-Herrington
em WW2vehicles.com
Folha de especificações sobre rodas de guerra
Especificações de Marmon Herrington Mk.III | |
| Dimensões (LWH) | 5,18 x 2 x 2,67 m (17 x 6,56 x 8,76 pés) |
| Peso vazio / carregado | 5,3 / 5,6 toneladas (11.760 / 12.500 lbs) |
| Armamento | 1 x .55 cal (14 mm) rifle AT para meninos, 1 x.303 Vickers / Bren |
| armaduras | Lados de 0,24 pol., Frente 0,47 pol. (6/12 mm) |
| Equipe técnica | 3 (motorista, artilheiro, rádio / artilheiro) |
| Propulsão | Ford V8 com refrigeração líquida a gasolina 95 bhp |
| Transmissão | Manual 4/1 c / 2 spd-tmsf |
| Suspensão | 4 × 4 molas de lâmina independentes, eixo de direção Ft |
| velocidade máxima | 88,5 km / h (55 mph) |
| Faixa | 322 km (200 mi) |
| Produção total | 2630 |
Marmon-Herrington Mk.III da UDF da África do Sul, Eritreia, África Oriental, verão de 1941.
British Mk.III, VIII exército, Líbia, início de 1942.
Capturado o japonês Mk.III (anteriormente operado pelo KNIL, primeiro esquadrão de reconhecimento independente) tripulado por prisioneiros de guerra nacionalistas indonésios em 1942.
Livre francês Marmon-Herrington Mk.III, África Central, verão de 1941.
British Marmon-Herrington Mk.IIIa MFF, Líbia, outono de 1942.
Marmon Herrington Mk.IIIa (Flak 38) capturado pelo Eixo, Grécia, outono de 1941.
Galeria Mk.III
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