JIPES E FORAS DE ESTRADA: Type 92 Chiyoda

Carro blindado - 200? construído

Gênese

O primeiro carro blindado doméstico japonês produzido oficialmente em massa para serviço na China foi o Chiyoda. Ele seguiu outro modelo popular, o “Wolseley”, baseado no chassi, motor e componentes britânicos Wolseley produzidos localmente. Naquela época, o Exército buscou um veículo mais protegido e com boas capacidades off-road. Esses requisitos levaram a um design 6 × 6, semelhante ao carro blindado paralelo “Hokoku” (oficialmente Tipo 93), também usado pelo IJN. O protótipo ficou pronto em 1931 e foi aprovado em todos os testes. Foi oficialmente adotado como o “Carro Blindado Chiyoda”, em homenagem ao construtor, Chiyoda de Tóquio. Na literatura ocidental, a designação correspondente costuma ser “Carro Blindado Aikoku”. Isso pode ser devido a alguns documentos do Incidente de Xangai de 1932 que mencionaram o “Aikoku-Koto”, o “Partido Público dos Patriotas”, que ajudou a financiar a construção desses veículos. Às vezes também é confundido com o carro blindado Sumida.

Projeto

A Chiyoda Motor Car Factory pertencia à Tokyo Gasu Denki KK, ou Tokyo Gas and Electric Industries, e hoje se chama Hino Motors Ltd. Ela já havia produzido o caminhão de 6 rodas Tipo Q, ou “Tipo QSW”. Em 1930, foi escolhido para projetar o novo carro blindado do exército e apresentou os projetos. O esquema básico de armadura era, em muitos aspectos, semelhante ao dos Wolseley. No entanto, as rodas raiadas com pneus pneumáticos foram consideradas muito frágeis e foram substituídas por rodas de disco com elásticos fixos. O casco era feito de armadura homogênea enrolada, possivelmente com 6 mm (0,24 pol.) De espessura, o suficiente para resistir a estilhaços e disparos de armas leves, e era rebitado em torno de uma estrutura central.

A compartimentação era simples, com motor frontal protegido por venezianas blindadas, farol protegido por tampas. O compartimento do motorista veio em seguida, com o motorista do lado esquerdo e o artilheiro à sua direita, disparando uma metralhadora leve tipo 92 padrão. O compartimento de combate atrás se estendia para a parte traseira, com uma torre cônica truncada giratória. Três portas de visor foram colocadas ao longo de cada lado do compartimento de combate. O acesso era concedido pelas portas laterais para o compartimento do motorista e pelas portas traseiras para o compartimento de combate.

A torre tinha uma montagem AA em sua inclinação frontal, e outro MG estava localizado em uma de suas portas laterais. Caixas de armazenamento foram presas nos para-lamas do eixo traseiro. O fornecimento de armamento normal compreendia três metralhadoras Taisho 11 de 6,5 mm (0,25 pol.), Substituídas durante a 2ª Guerra Mundial pelas mais compactas Type 91s. O veículo era movido por um motor a gasolina Wolseley de 4 cilindros, produzindo 75 cv para uma relação potência / peso de 13,4 cv / t, o suficiente para uma velocidade máxima estimada de 60 km / h (37 mph) na estrada.

Serviço ativo

Estima-se que 200 carros blindados Chiyoda foram produzidos e participaram do incidente de 1932 em Xangai e das operações subsequentes da IJA na China em meados da década de 1930. Eles forneceram apoio à infantaria e tarefas de segurança nas regiões capturadas. A partir de 1937, o Chiyoda foi gradualmente substituído pelo tankette Type 97 Te-Ke , que tinha uma mobilidade muito melhor, e o Type 90 Naval Sumida ou “So-Mo” , um carro blindado mais versátil para estradas e ferrovias. No entanto, não há registros de veículos sobreviventes usados durante a 2ª Guerra Mundial, embora seja provável que tenham lutado.

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O Chiyoda na Wikipedia

Especificações Chiyoda
Dimensões (Lwh)	5 x 1,90 x 2,60 m (16,4 x 6,23 x 8,53 pés)
Peso total, pronto para a batalha	5,6 toneladas (11.200 lbs)
Equipe técnica	5 (comandante, motorista, 3 artilheiros)
Propulsão	Gás de 4 cilindros Wolseley, 75 cv, 13,4 cv / t
Velocidade (estrada)	60 km / h (37 mph)
armaduras	4 a 6 mm (0,16-0,24 pol.)
Armamento	3 x Taisho 11 ou Tipo 91 6,5 mm (0,25 pol.) Metralhadoras
Produção total	~ 200