GAZ-3409

GAZ-3409

Como todos os produtos da ZZGT, o “Beaver” é destinado ao uso em condições climáticas e de estradas especialmente difíceis para o transporte de pessoas e mercadorias durante a exploração geológica, construção e manutenção de oleodutos e gasodutos, linhas transmissão de energia e comunicações, linhas ferroviárias, entrega de alimentos e várias cargas para pastagens de pastores de renas. Local - Sibéria, Norte e Extremo Oriente. “Beaver”, de acordo com o diretor técnico da ZZGT E. Kuzmichev, é um novo tipo de veículo para operação off-road, caracterizado por economia, conforto e design moderno (corpo “gazelevsky”)

Até a imagem mostra que este não é mais um tanque, mas um belo carro civil - o mesmo "Gazelle", apenas em pistas. O capô é levemente pontudo e estendido, o que confere ao transportador uma aparência rápida. A julgar pelo desenho, poderoso o suficiente, o kengurin cobre de forma confiável toda a frente do carro, o que não precisa esperar por favores da natureza. Em termos de dimensões, o GAZ-3409 é menor que os modelos básicos; é um veículo mais rápido e manobrável, capaz de rebocar reboques especiais e comuns. O “castor” pode superar barreiras de água.

Um design fundamentalmente novo do motor da lagarta - a chamada lagarta com rigidez inversa - permite que você se mova em qualquer solo, incluindo areia solta, bem como na neve SEM LIMITAÇÃO DE DIMENSÃO! O “castor” pode ser equipado com qualquer equipamento especial para comunicação, orientação e exploração geológica. Segundo dados preliminares, a implementação deste projeto exigirá 31 bilhões de rublos (na antiga escala de preços). As amostras de layout estão sendo montadas. A estréia acontecerá em Moscou, onde em junho será realizada a exposição internacional "Petróleo e Gás".

Tendo sobrevivido, como muitas empresas da indústria russa, a um acentuado declínio de pedidos, a fábrica de tratores de lagarta Zavolzhsky conseguiu fechar a lacuna, em geral, com produtos especializados, tornando-se fornecedora de peças para a Gorky Automobile, Zavolzhsky Motor, Arzamas Engineering Plant. Isso tornou possível o desenvolvimento: em 1996, a fábrica produzia 135 tratores, no passado - já 254. É claro que os 1900 transportadores que foram produzidos nos melhores tempos ainda estão longe. Mas o crescimento é evidente. Paralelamente, houve uma busca por novos mercados para os principais produtos. Continua agora.

Um detalhe característico: após um intervalo de sete anos, a administração da ZZGT decidiu realizar uma conferência sobre a qualidade dos tratores fabricados. O diretor geral da fábrica A.Nuzhin não ficou constrangido pelo fato de quase nenhum dos compradores - atuais e potenciais - ter chegado à região do Volga: “Consideraremos nossos problemas na ausência de consumidores ...” Eles querem fazer essas conferências novamente no ZZGT. Um olhar crítico para si mesmo, é claro, não vai doer. No entanto, o principal é o aprimoramento da tecnologia, e a fábrica está envolvida nisso.

Pesquisa de mercado sugeriu a necessidade de mudar de um carburador para uma unidade de energia a diesel - mais confiável e com economia de até 40%. A escolha recaiu sobre os 4 cilindros com capacidade de 95 hp e com um recurso de motor de cerca de 9.000 horas, os motores a diesel da fábrica de motores de Minsk, que foram instalados nos modelos básicos desde o final de 1993. Os motores foram adaptados de forma que não precisassem alterar as dimensões gerais da própria máquina ou do compartimento do motor. Os modelos básicos da planta são os transportadores GAZ-34036 e GAZ-34037, e a primeira máquina, a pedido do consumidor, pode ser fabricada com um corpo todo em metal ou com um toldo.

Na versão equipada com um gerador de solda, é possível realizar trabalhos de solda de forma independente. Ao mesmo tempo, um protótipo de veículo de resgate GAZ-34038 foi fabricado para as unidades do Ministério de Emergências, mas devido à falta de recursos do cliente, esse projeto não foi desenvolvido. Hoje, a ZZGT está trabalhando em um modelo promissor GAZ-34039. As principais diferenças deste transportador em relação ao básico são: um motor turbo de 120 hp, uma caixa de 5 velocidades, uma preguiça suspensa de um mecanismo de tensionamento da esteira. O próximo passo é o GAZ-34040 (motor turboalimentado com refrigeração intermediária do ar de admissão com capacidade de 135 hp, transmissão automática, suspensão aprimorada).

Os planos incluem a criação de máquinas com uma sonda de perfuração, uma torre para manutenção de linhas de energia, transportadores para lidar com as conseqüências de acidentes com derramamentos de óleo. E, é claro, “trabalho com erros” - defeitos identificados durante a operação das máquinas pelos principais consumidores: “Tyumengeofizika” e “Khantymansiyskgeofizika”. A ZZGT também mostrou algumas de suas inovações em uma pequena exposição dedicada à conferência. Observamos o principal: o desejo da planta de alcançar novas fronteiras, uma das quais é outra descendência do prolífico "Gazelle" que se prepara para a estréia - o transportador Beaver.

©. Foto por Alexey Shokin, Vitaly V.Kuzmin.