JIPES E FORAS DE ESTRADA: Kader Walid

× 4 APC - 900+ construído

Um BTR-152 egípcio?

Entre os primeiros veículos blindados produzidos em massa no Egito (ou na África) estava o Walid / Waleed (de “Walid Gomaa Mohamed”). Ele se parecia com o BTR-152 na época, o principal APC egípcio em serviço, mas em uma configuração 4 × 4 mais simples (como o BTR-40também operado pelo Egito). O tipo não era uma cópia, já que muitas modificações foram feitas para serem associadas aos veículos soviéticos, além de uma referência. Naquela época, o Exército egípcio tinha alguma experiência com o BTR-152, mas também ideias sobre como melhorá-lo. Foi o primeiro produto em massa da recém-criada AOI (Organização Árabe para a Industrialização) trabalhando com a fábrica Kader que Nasser pretendia ser o “arsenal do mundo árabe”. Talvez mais de 1.000 foram construídos (900 de acordo com referências de operadores da Wikipedia) e operados por pelo menos 6 países fora do Egito. Ele agora foi substituído pelo Kader Fahd .

Projeto

A escolha do chassi foi crucial e, para isso, os engenheiros egípcios recorreram à Mercedes-Benz da Alemanha Ocidental, que desenvolveu o muito capaz chassi UNIMOG 4 × 4. Era acoplado a um diesel Deutz alemão com uma potência de 168 cv. O resultado foi envolto em um corpo blindado construído localmente capaz de resistir ao fogo de armas pequenas (possivelmente 12-13 mm na frente, 8 mm em outros lugares), que se assemelhava ao BTR-152 e era certamente tão espaçoso, mas a seção traseira só era carregada por um único eixo. A compartimentação era simples, com o motorista e o comandante sentados na frente, atrás do motor, e até 8 a 10 soldados eram carregados em bancos na parte traseira com seus equipamentos e tinham portas de pistola para atirar, seis de cada lado e possivelmente dois de cada lado da porta traseira.

O compartimento traseiro era aberto, embora pudesse ser coberto por painéis blindados dobráveis ou por uma simples lona. Portanto, o veículo não foi protegido NBC. Não havia periscópios, mas venezianas blindadas com fendas de visão nas janelas e portas do compartimento dianteiro. O desempenho off-road foi auxiliado por uma distância ao solo de 40 cm, incluindo vadear 0,8 m de água, escalar um obstáculo vertical de 0,5 m ou um gradiente de 60%.

Variantes

O Walid básico foi concebido como um APC de reconhecimento, mas eventualmente recebeu outras tarefas e foi modificado de acordo. Em sua configuração APC, estava armado com um único PKM padrão soviético de 7,62 mm e transportava 10 soldados de infantaria.
- Veículo de comando que recebeu equipamento de comunicação
- Carro de controle de distúrbios um veículo das forças de segurança do governo, sem modificações notáveis
- Sistema de foguetes de lançamento múltiplo. Um lançador de foguetes 12x D3000 80 mm ou 6x D-6000 122 mm foi instalado no compartimento traseiro, servido por dois operadores
- Minelayer Modified com uma rampa traseira para ajudar a cavar e depositar minas.

Operadores e carreira operacional

O principal operador do Walid foi o Egito, que ainda opera cerca de 650 veículos. Além disso, Angola, Argélia (20, 1978), Iraque (100, 1980), Iêmen do Norte (20, 1975) e a Organização para a Libertação da Palestina (OLP), conhecidos como ex-operadores, enquanto Burundi (6, 1982), Sudão (104 , 1981-86), e o Iêmen ainda opera o veículo. O IDF também capturou alguns na Guerra dos Seis Dias (1967), mas seu destino é desconhecido.

Links

The Walid na wikipedia
The Walid em tanknutdave

Especificações Walid APC
Dimensões	6,12 x 2,57 x 2,3 m (pés)
Peso total, pronto para a batalha	9 -12 toneladas totalmente carregadas
Equipe técnica	2 + 10 (motorista, cdr, 10 infantaria)
Propulsão	Diesel Deutz 6 cilindros, 168 cv, 14 cv / tonelada
Suspensão	4 × 4 UNIMOG independente
Velocidade (estrada)	86 km / h (60 mph)
Faixa	800 km (550 mi)
Armamento	Padrão APC 7,62 mm PKM MG (1000 rds). Ver notas.
armaduras	8 mm a 12-13 mm frontal (0,8-0,5 pol.)
Produção total	900 em 1967-1975