Strv com 40 L resp. K
 Quando um contrato foi assinado com a Landsverk em dezembro de 1939 para 20 tanques m / 39, o problema persistia que o segundo batalhão de tanques ainda estava sem os 84 tanques que a organização exigia. Mas em tempos de guerra, nem sempre é o dinheiro que é de definição de limite, mas sim a possibilidade de assinar um contrato com uma indústria que é chamado um entregar - e no tempo. Apesar do fato de que, após a eclosão da guerra, a Landsverk não foi autorizada a exportar munições, eles não tinham capacidade para aumentar a taxa de produção de um pedido maior de tanques suecos. Por esta razão, uma promoção renovada da KAF para a empresa Tcheca CKD (Českomoravská-Kolben-Daněk) foi feita - a Suécia já havia notado no início de 1937 o tanque TNH de 8,4 toneladas equipado com canhão e desde março de 1939 também tinha uma cotação em isto. Uma delegação de estudo foi, portanto, rapidamente enviada a Praga para investigar as possibilidades da BMM (Böhmisch-Mährische-Maschinenfabrik), que a empresa tinha mudado de nome após a anexação da Tchecoslováquia pela Alemanha na primavera do mesmo ano, para vender 90 tanques deste tipo para a Suécia. A oferta de SEK 14 milhões recebida em meados de janeiro de 1940 resultou imediatamente na aprovação do subsídio, o que possibilitou o pedido já no final de fevereiro / início de março. A entrega deveria ser concluída no verão do mesmo ano, mas antes que isso pudesse ser feito, os alemães interromperam a entrega sob o argumento de que as entregas alemãs tinham prioridade. Posteriormente, eles confiscaram os vagões para uso próprio, mas abriram a possibilidade de a Suécia obter uma licença para sua própria produção. Os tanques, que a Alemanha deu o nome de PzKpfw 38 (t) Ausf S (ou seja, o Panzerkampfwagen em design sueco - porém com canhões de 37 mm da Š código em vez de Bofors), foi usado durante as batalhas em Dunquerque na França e nas campanhas na União Soviética (Operação Barbarossa).
Quando isso ficou claro, Landsverk foi contatado novamente. A demanda por maior proteção de blindagem era agora ainda mais importante do que ao solicitar Strv m / 39 e Landsverk, portanto, desenvolveu ainda mais seu conceito para uma versão que eles passaram a chamar de L-60-S III. Como seu antecessor, o tanque poderia ser equipado frontalmente com uma proteção adicional de 35 mm de espessura (que só seria usada no campo para não desafiar muito o sistema de suspensão) - uma diferença, no entanto, era que algumas dessas placas adicionais foram soldados desde o início. Em alguns dos vagões (um para cada pelotão) também foi possível montar um lançador de granadas na blindagem traseira como suporte extra para a infantaria. Caso contrário, o armamento e o motor eram do mesmo tipo que no Strv m / 39 - mas com umdesign diferente de entrada de ar um sobre o motor.
A maior diferença, porém, era a caixa de câmbio hidrodinâmica da Atlas-Diesel do tipo Lysholm-Smith ( sistema que já vinha sendo usado em ônibus). A substituição foi necessária porque a antiga caixa de engrenagens mecânica alemã do tipo FAK-55 não pôde ser entregue. Uma vantagem, entretanto, era que o pedal da embreagem foi eliminado. Vale ressaltar que este tanque sueco foi o primeiro no mundo a ser produzido em massa com uma caixa de câmbio automática (algo que mais tarde quase se tornou uma legião de tanques no oeste - muitas vezes graças às licenças suecas).
O pedido de 100 tanques foi feito em outubro de 1940. As entregas estavam planejadas para ocorrer entre abril e novembro do ano seguinte, mas problemas na produção de subcontratados de armas e caixas de câmbio atrasaram a entrega final até 9 de março de 1942. Os veículos foram designados tanques m / 40 quando foram introduzidos pela primeira vez na defesa sueca com colocação em I 9 em Skövde (que mais tarde se tornou P 4) e em I 10 em Strängnäs (P 3). Mais tarde, eles também foram premiados com o K 2 em Helsingborg (P 2).
Após os sucessos que a Alemanha foi capaz de mostrar durante suas "guerras-relâmpago" na Polônia em 1939 e na França em 1940, o papel do tanque foi reavaliado na Suécia de uma forma muito tangível. Isso foi afirmado com a clareza desejada no "Inquérito de Defesa de 1941" , onde este tipo de operações de ataque rápido foi enfatizado como característica da guerra moderna e que isso seria possível até mesmo em terreno sueco. A preparação da defesa subsequente, portanto, fez uma adaptação ambiciosa à realidade, que foi expressa na decisão da defesa em 1942. Como resultado dessa decisão da defesa, uma organização de guerra completamente nova foi introduzida (Pbrig org 43 de 1 de julho de 1943) com três brigadas blindadas cada um contendo dois batalhões blindados com um total de 199 veículos de combate (76 tanques pesados, 105 tanques leves, 6 canhões antitanque e 12 canhões antiaéreos). A nova necessidade de aquisição de tanques de 10 toneladas foi de 202.
A Decisão de Defesa de 1942 significou que uma aquisição forçada de tanques teve que ser realizada. Não apenas tanques pesados tiveram que ser adquiridos (não havia nenhum), mas também o número de tanques mais leves teve que ser complementado em um grau considerável. A escolha era entre comprar mais tanques de 10 toneladas do modelo m / 40 da Landsverk ou direcionar a aquisição para a Scania-Vabis em Södertälje, que em 1941 havia recebido um pedido para licenciar 116 peças do tanque TNH da CKD (o tanque que mais tarde veio a ser denominado Strv m / 41). Como a capacidade da Scania-Vabi era limitada, foi decidido que a produção seria compartilhada entre as duas empresas.
Um pedido adicional, portanto, foi em junho de 1942 para Landsverk para outros 80 tanques com 40 e um pedido para Scania-Vabis para 116 tanques com 41. Na oferta da AB Landsverk de 17 de fevereiro de 1942, o seguinte poderia ser lido: Devido à falta de capacidade de produção em Landsverk, a atribuição foi para a Oficina Mecânica de Karlstad para construir esses tanques sob licença. Esses tanques foram um desenvolvimento posterior do conceito básico L-60 e receberam o nome de L-60-S / V da Landsverk.
Em comparação com a versão anterior, algumas melhorias foram incorporadas. A proteção da armadura foi reforçada de modo que agora incluía a proteção adicional anterior na construção básica. Isso foi possível graças a um motor mais potente (162 cv em vez de 142 cv) e uma suspensão reforçada. Isso deu à armadura frontal um design ligeiramente diferente. Além disso, o vagão estava equipado com uma caixa de câmbio mecânica (a chamada caixa de câmbio FAK que era do mesmo tipo que no Strv m / 38-39), que - apesar da guerra em chamas - foi possível adquirir na Alemanha no outono de 1942. A experiência com isto era ligeiramente melhor do que com a caixa de velocidades hidráulica Atlas. A característica do carrinho também era a roda sobressalente de suporte colocada na parte de trás da torre.
A taxa de entrega era destinada a 10 tanques por mês a partir de novembro de 1943, mas pequenos atrasos significaram que os últimos tanques foram entregues até setembro de 1944. Os tanques foram nomeados Strv m / 40K (K para Karlstad) quando foram entregues ao sueco Exército. A maioria desses tanques foi colocada no P 2 em Helsingborg. Eles obtêm o número de registro militar 415-494. Ao mesmo tempo, os tanques do mesmo tipo entregues anteriormente foram renomeados para Strv m / 40L (L para Landsverk) - os tanques com regnr 315-414 . Em comparação com os compartimentos do motor no Strv m / 38-39, o compartimento do motor no Strv m / 40 parecia um pouco diferente; o motor está um pouco mais à direita em um espaço delimitado por uma parede longitudinal. O Strv m / 40L tem resfriadores para água e óleo localizados à esquerda do motor, porque o Strv m / 40K não tem um resfriador de óleo (o tanque de óleo foi equipado com aletas de resfriamento). O Strv m / 40 também foi equipado com um ventilador adicional (no Strv m / 40L destinado à caixa de mudanças hidráulica).
Uma diferença visível também é a colocação das duas metralhadoras à direita do canhão - no Strv m / 40L elas são ligeiramente separadas em altura (assim como no Strv m / 39) porque no Strv m / 40K elas estão no mesmo altura no plano horizontal.
No final dos anos 40 e início dos anos 50, tentativas interessantes de vadear foram feitas até uma profundidade de 3 m com Strv m / 40K . Diferentes tipos de snorkel foram testados - inclusive com um snorkel tão grande que a tripulação poderia sair por ele. Outra tentativa interessante no início dos anos 50 foi quando um Strv m / 40L foi equipado com um canhão de 57 mm para obter melhor poder de fogo (referido como o Canhão de Canhão Blindado II). Na época em que a série com Strv m / 40 foi encomendada, não se sabia que a arma escolhida não teria um efeito decisivo sobre os tanques inimigos que possivelmente teríamos enfrentado nos estágios finais da Segunda Guerra Mundial. Strv m / 40 L foi baseado na organização de guerra em 1957. Um número (um total de 25 carruagens ) foi vendido alguns anos depois para a República Dominicana. Lá, eles passaram a ser usados até a década de 90 e estavam, entre outras coisas, em conflito com a Marinha dos Estados Unidos em 1965. Strv m / 40K permaneceu por mais alguns anos na organização de guerra e não foi descontinuado até 1960. De ambos Strv m / 40L e m / As torres de 40K foram usadas como uma torre de defesa em aeroportos e portos.
As fotos mais antigas nesta página são do Museu do Exército, FMV e do departamento de imprensa do Estado-Maior de Defesa. .. |
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