Canhão antiaéreo autopropelido de 57 mm ZSU-57-2

 

Canhão antiaéreo autopropelido de 57 mm ZSU-57-2

Desenvolvimento e uso:

A Segunda Guerra Mundial mostrou que os aviões são um dos meios mais eficazes de combate às armas blindadas. As lições dadas por Ju-87 ou Il-2 não podiam ser negligenciadas. O problema não foi resolvido por canhões antiaéreos rebocados, pois geralmente não conseguiam acompanhar as colunas blindadas. Por sua vez, as metralhadoras antiaéreas DSzK e Maxim, apesar de sua alta cadência de tiro, tinham muito pouca capacidade de destruir aeronaves de ataque blindadas. Temporariamente, o "buraco" no guarda-chuva antiaéreo foi remendado com o uso de conjuntos fornecidos pelos Estados Unidos, colocados em material rodante semi-rasto. A Segunda Guerra Mundial terminou e a Guerra Fria começou. Os aliados tornaram-se inimigos em potencial e não viram interesse em fornecer armas à URSS. Ao mesmo tempo, os canhões antiaéreos automotores russos tiveram enormes problemas para ir além do estágio de protótipo. Uma espécie de exceção foi o canhão ZSU-37, produzido em uma quantidade vestigial de 75 peças no final da guerra. Por outro lado, suportes duplos de metralhadora antiaérea de 14,5 mm colocados em veículos blindados, semelhantes aos Maxim e DSzK durante a guerra, ainda tinham muito pouca capacidade de destruir alvos. A solução pode ser incluir os dois em desenvolvimento eles ainda tinham muito pouca habilidade para atingir os alvos. A solução pode ser incluir os dois em desenvolvimento eles ainda tinham muito pouca habilidade para atingir os alvos. A solução pode ser incluir os dois em desenvolvimentoCanhões antiaéreos S-60 de 57 mmem um chassi blindado. Em 1948, no NII-58 sob a direção de WG Grabin, um protótipo do canhão S-68 foi criado, ou seja, dois canhões S-60 colocados temporariamente no trailer S-79A. Colocar as armas em um trailer foi necessário, pois o chassi blindado não existia naquela época. A cooperação também foi estabelecida com o escritório de design da Fábrica No. 40 em Mytiszcze, perto de Moscou, que tem experiência no design de armas semelhantes (ZSU-37 foi criado aqui). No final das contas, o chassi foi emprestado do último tanque soviético T-54 desenvolvido no OKB-520 da fábrica nº 183 em Nizhny Tagil. No entanto, ficou um pouco aliviado, por isso foi possível desistir de um par de rodas. O agora marcado Object 500 foi criado na KB Factory No. 174 em Omsk. Em 1950-53, uma série de testes de fábrica da nova arma foi realizada e em 1954 ela passou nos testes militares e em 14 de fevereiro de 1955 foi aceita em serviço como "Зенитная самоходная установка ЗСУ-57-2". A produção do chassi, torre e montagem final ocorreu na Fabryka No. 174 im. Oktjabrskoj Riewolucii em Omsk nos anos 1955-1960. Os canhões S-68 foram produzidos na Fábrica nº 946 (posteriormente Fábrica nº 1000) em Krasnoyarsk. Armas desse tipo foram apresentadas pela primeira vez durante o desfile em Moscou em 7 de novembro de 1958. Mais de 1.000 armas ZSU-57-2 foram provavelmente produzidas. O conjunto ZSU-57-2 foi oficialmente adotado para o armamento do Exército Vermelho em 1955, mas as primeiras cópias começaram a ir para as baterias antiaéreas dos regimentos blindados somente a partir de 1957, substituindo voluntariamente o BTR-40A e o BTR-152A blindados por metralhadoras antiaéreas de 14,5 mm. Devido ao rápido desenvolvimento da aviação e à ameaça de armas de destruição em massa, os canhões ZSU-57-2 tornaram-se moralmente obsoletos em meados da década de 1960, quando foram substituídos pelos conjuntos ZSU-23-4. Por fim, o ZSU-57-2 foi retirado para depósitos no início da década de 1970 e as últimas cópias foram excluídas na década de 1980. Não se sabe quando o primeiro ZSU-57-2 veio para a China. No entanto, suas torres certamente foram usadas na China para construir o canhão antiaéreo Tipo 80, do original com o material rodante Tipo 69 II. Esta variante é produzida pela empresa NORINCO e uma pequena quantidade desta arma é utilizada pelo exército chinês. Provavelmente essa arma foi desenvolvida principalmente para exportação, mas não teve muito sucesso neste campo. Os fusíveis de proximidade que poderiam ser usados ​​para modernizar a munição usada nas armas S-60 e S-68 eram muito mais vendidos. Um exemplo do ZSU-57-2 foi entregue à Tchecoslováquia na década de 1960, mas devido à produção de canhões antiaéreos autopropelidos de 30 mm "Jesterka", cujo desempenho coincidiu amplamente com as capacidades do ZSU-57 -2 e devido às grandes ambições dos tchecos para a introdução de equipamentos caseiros no armamento, nenhuma compra adicional foi feita. O primeiro ZSU-57-2 foi para o Egito pouco antes da Guerra dos Seis Dias em 1967. No entanto, eles não tiveram muito sucesso durante esta guerra ou na guerra do Yom Kippur em 1973. No entanto, na virada do século, o exército egípcio ainda tinha 40 veículos ZSU-57-2, e até mesmo a China comprou modernos detonadores de proximidade para munição antiaérea de 57 mm. A Finlândia também era um importador europeu tradicional de armas soviéticas. Além de muitos tipos diferentes de armas, 24 armas ZSU-57-2 também foram colocadas aqui em 1960-61. Eles foram designados como ItPsv SU-57 e alguns deles viveram até o final do século. Uma completa modernização dos conjuntos também foi planejada, incluindo o fornecimento de um radar e munição programável, mas após a produção de um ZSU-57-2M, os custos crescentes do programa arruinaram seu futuro destino. No início da década de 1970, o exército iraquiano recebeu cerca de 100 armas antiaéreas ZSU-57-2. Eles foram usados ​​em combate durante a Guerra Irã-Iraque (1980-88) e durante a Tempestade no Deserto em 1991. Provavelmente em 1991, um avião britânico Tornado GR.1 foi abatido de um ZSU-57-2. Além disso, o Irã na década de 1970 comprou cerca de 90 armas do tipo ZSU-57-2, que permaneceram em serviço até 2002. Além disso, armas iranianas foram usadas na guerra Irã-Iraque. Na década de 1960, várias dezenas de armas foram compradas pela República Federal Socialista da Iugoslávia. Essas armas foram usadas durante as Guerras dos Balcãs, mas geralmente como baterias leves projetadas para contra-atacar alvos terrestres. Na época da operação das Forças Aliadas da OTAN em 1999, os sérvios tinham mais 54 canhões do tipo ZSU-57-2. As Forças Armadas Revolucionárias de Cuba receberam 25 canhões ZSU-57-2 entregues a eles pelas tropas soviéticas estacionadas na ilha. Parece que essas armas ainda estavam em uso no início do século XXI. A República Popular Democrática da Coreia autorizou o licenciamento do ZSU-57-2. O NDR recebeu o ZSU-57-2 em setembro de 1957, tornando-o provavelmente o primeiro destinatário estrangeiro dessas armas. Até 1961, 129 peças desta arma foram entregues ao NAL, nos anos 1967-1974 foram substituídas por Shilki e em 1979 foram definitivamente retiradas do serviço. Depois de remover as armas, alguns dos carros foram reconstruídos no FAB 500U, ou "Fahrschulausbildungspanzer", carros de treinamento para motoristas T-54. 40 armas ZSU-57-2 foram adotadas pelo exército polonês em 1958 e algumas unidades de defesa antiaérea foram equipadas com elas. A URSS também propôs a produção dos canhões S-68 na Polônia, mas esta proposta não encontrou terreno fértil e nunca foi implementada. Como no caso do Egito, os primeiros ZSU-57-2 entraram na Síria pouco antes da Guerra dos Seis Dias em 1967. No entanto, eles não obtiveram muito sucesso durante esta guerra ou na guerra do Yom Kippur em 1973. Em 1982, o ZSU-57-2 não teve chance contra a força aérea israelense no Vale do Bekaa. Eles eram muito melhores no Líbano como veículo de assalto contra alvos terrestres. Dezenas de ZSU-57-2 encontraram seu caminho para o Vietnã do Norte na virada dos anos 1960 e 1970. Eles foram usados ​​aqui tanto para o propósito pretendido, para destruir aviões, quanto para combater alvos terrestres. Freqüentemente encontrado em 1972 durante a "Ofensiva de Páscoa", quando forneciam cobertura antiaérea para tanques. Além dos países acima mencionados, os canhões ZSU-57-2 foram usados ​​na: Albânia, Argélia, Angola, Bulgária, Etiópia, Indonésia,

Descrição do trabalho:

O ZSU-57-2 é um canhão antiaéreo duplo autopropelido de 57 mm, também projetado para alvos terrestres. O processo de mira consiste em inserir dados sobre o alvo no visor, ou seja, sua velocidade, curso, distância. A velocidade foi determinada com base no reconhecimento visual do tipo da aeronave, seu curso foi baseado em sua silhueta e a distância foi lida em um telêmetro. Depois de puxar o slide para trás e carregar os carregadores de munição com os barcos-bala, o artilheiro, mantendo o alvo na rede de mira, abre fogo com um gatilho elétrico ou de pedal. As conchas e botes usados ​​são colocados em uma caixa na parte traseira da torre por meio de uma esteira rolante. O canhão do tipo S-68 é derivado do canhão S-60 rebocado. Os canhões esquerdo e direito têm o mesmo design, mas não são intercambiáveis, pois são imagens espelhadas um do outro. O canhão S-68 é uma arma totalmente automática, cuja automação se baseia no princípio do recuo curto do cano, travado ao girar o ferrolho. O peso do canhão duplo S-68 é de 4500 kg. O cano monobloco possui 24 ranhuras com curso de 35 calibres, freio de boca, resistor hidráulico e retorno por mola. Uma trava de parafuso de pistão foi usada. A munição é enviada para os depósitos de canhão em barcos de cinco granadas pelos membros da munição sentados nos cantos da frente da torre. As conchas e os botes vazios são enviados para cestos localizados fora da parte traseira da torre. O armamento está localizado no topo da torre rotativa eletro-hidraulicamente. A elevação também é alterada eletro-hidraulicamente. A orientação manual de emergência de armas também é possível. Na frente da torre em seu lado esquerdo e direito havia posições de carregamento para os canhões esquerdo e direito, respectivamente. Imediatamente atrás deles estava o localizador à direita e à esquerda do localizador, cuja tarefa era inserir dados sobre o alvo. O comandante do canhão estava sentado no centro da parte traseira da torre. O artilheiro usa uma cruz de vetor simples. Uma cobertura de lona para proteção contra as condições climáticas pode ser colocada na torre. Além disso, a tripulação possui uma arma pessoal tipo AK-47 (2 peças) e uma pistola de sinalização 26 mm. A tripulação é formada por um comandante, motorista-mecânico, duas miras e duas carregadeiras. O chassi é um chassi modernizado do tanque T-54. Ele difere do padrão com quatro e não cinco rodas de cada lado e uma blindagem mais leve. A divisão em compartimentos é padrão. Há um compartimento de direção na parte dianteira esquerda do veículo. O driver possui dois periscópios, um dos quais pode ser substituído por um dispositivo de visão noturna TWN-1 ativo. No lugar da escotilha do motorista, pode ser colocada uma tampa com uma janela de vidro orgânico. O tanque de combustível e as baterias estão localizados no lado direito do driver. No centro da fuselagem há um compartimento de combate e na parte traseira há um motor com motor a diesel W-54 de aspiração natural 4 tempos refrigerado a água na configuração V-12, retirado do tanque T-54. O diâmetro do cilindro do motor W-54 é de 150 mm, o curso é de 180-186 mm, a taxa de compressão é de 14, o deslocamento é de 38.880 cm3 e a potência - 382,5 kW (520 cv) a 2.000 rpm. O motor pesa 895 kg. A unidade de acionamento também inclui uma engrenagem do acelerador mecânico, embreagem principal multi-disco seca, caixa de engrenagens mecânica, com quatro marchas à frente e uma marcha à ré. O giro é feito por mecanismos de giro planetários de dois estágios e engrenagens laterais. Além do motor principal, o veículo também contava com um gerador G-74 adicional com potência de 3 HP a 2100 rpm. A capacidade do tanque de combustível é de 640 dm3 e os tanques adicionais são de 285 dm3. O consumo de combustível é de 210-230 dm3 / 100km. Tanques de combustível adicionais estão localizados na parte traseira da fuselagem. A suspensão independente é baseada em barras de torção. Além disso, a primeira e a última rodas de carga são equipadas adicionalmente com absorção de choque hidráulico. As rodas de carga são equipadas com bandagens de borracha, há uma roda motriz na parte traseira e uma roda tensora na frente, mas não há roletes apoiando os trilhos de cima. Existem dois tipos de rodas de carga, a mais antiga (1956-57) fundida e a mais recente fundida e prensada. Trilhos de pino único, ranhura única, largura de 580 mm e passo de 137 mm. A comunicação de rádio é fornecida pelo rádio 10RT-26E (posterior R-113 ou R-123) e a tripulação se comunica usando um telefone tanque tipo TPU-47 (posterior R-120 e R-124). O alcance do rádio 10RT-26E é de 7 a 15 km a pé e de 9 a 20 km quando estacionado. A instalação elétrica é monofilar com tensão de 24/29 V. O motor é acionado e a instalação a bordo é alimentada quando o gerador é desligado, utilizando uma bateria de seis baterias de 12V, tipo 6-SGEN-140M ou 6-MST-140. O veículo não está equipado com sistema de proteção ABC. A estrutura é totalmente soldada a partir de chapas laminadas reforçadas com cantoneiras. A armadura tem 13,5 mm de espessura (frente, lados, parte inferior e topo do casco, e laterais da torre) e 10 mm (casco traseiro) e protege contra armas pequenas de infantaria de pequeno calibre. A inclinação da blindagem é de 60 graus na frente do casco e 0 graus nas laterais.

Munição:

Cartuchos integrados são usados ​​para atirar, da mesma forma que no canhão S-60 rebocado, com um míssil high-tracer e anti-tank-tracer. Os cartuchos UOR-281 e UOR-281U são usados ​​como munição de alto explosivo. O projétil de tal cartucho contém 0,135 kg de material explosivo. Além do acima, cartuchos rastreadores anti-tanque UBR-281 e UBR-281U com mísseis BR-281 e BR-281U são usados. Esses projéteis contêm 0,013 kg de material explosivo. As conchas perfurantes podem perfurar uma placa de aço de 80 mm de espessura, inclinada em um ângulo de 60 graus e a uma distância de 2.000 m, 60 mm de espessura. Cartuchos UBR-281SP com traçadores anti-tanque BR-281SP também são usados. No total, o veículo carrega 300 cartuchos de 57 mm, 176 dos quais estão em 44 barcos na torre, Mais 72 em 8 barcos e mais 52 conchas soltas no casco. Além disso, o veículo carrega 600 cartuchos AK-47, 20 cartuchos de sinalização e 20 granadas F-1.

 

munição			peso da bala	peso do cartucho	velocidade do projétil	acendedor
cartucho	bala	modelo	g	g	em
UOR-281	OR-281	linha de fragmentação	2810	6510	1000	MGZ-57 ou MG-57
UOR-281U	OR-281U	linha de fragmentação	2810	6510	1000	MGZ-57 ou MG-57
UBR-281	BR-281	raia anti-tanque	2850	6610	1000	MD-10
UBR-281U	BR-281U	raia anti-tanque	2850	6610	1000	MD-10
UBR-281SP	BR-281SP	raia anti-tanque	2800	?	1000	?

Dados técnicos e táticos:

armamento		2 x S-68
calibre	milímetros	57
comprimento do cano	milímetros	4365
comprimento da parte ranhurada do cano	milímetros	3560
elevação	deg	-5 / + 85
azimute	deg	360
velocidade de orientação vertical	graus / s	0,3-20
velocidade de orientação horizontal	graus / s	0,2-30
comprimento total	milímetros	8460
comprimento do casco	milímetros	6220
largura funciona	milímetros	3270
a altura funciona	milímetros	2710 **
altura da linha de fogo	milímetros	2060
liberação	milímetros	425
recuo do cano	milímetros	325-370
intervalo vertical *	m	8800
alcance horizontal *	m	12.000
teto efetivo	m	5500
taxa de tiro teórica	tiros / min	210-240
taxa de tiro prática	tiros / min	100-140
velocidade da estrada	km / h	50
velocidade off-road	km / h	trinta
faixa ao longo do caminho	km	420
cobertura de campo	km	300
altura do obstáculo	m	0,8
largura do obstáculo	m	2,7
a profundidade dos vaus	m	1,4
inclinar	deg	trinta
pressão superficial	kg / cm2	0,63
serviço	pessoas	6
massa de combate	kg	28100
* alcance balístico, na verdade limitado pelo auto-eliminador de projéteis
** com teto de lona de 2750 mm