tanque pesado M103 (oficialmente designado 120mm Gun Combat Tank M103 , inicialmente T43 )
| Tanque pesado M103 | |
|---|---|
 M103A2 no Bovington Tank Museum | |
| Modelo | Tanque pesado [1] |
| Lugar de origem | Estados Unidos |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1957-1974 |
| História de produção | |
| Fabricante | Chrysler |
| No. construído | 300 |
| Variantes | M103A1, M103A2 |
| Especificações | |
| Massa | 65 toneladas curtas (58 toneladas longas ; 59 t ) |
| Comprimento | 11,33 m (37 pés 2 pol.) |
| Largura | 3,71 m (12 pés 2 pol.) |
| Altura | 3,20 m (10 pés 6 pol.) |
| Equipe | 5 (comandante, artilheiro, motorista, 2 carregadores) |
| armaduras | 127 mm (5 pol.) A 60 graus [2] 254 mm LoS (10 pol.) |
Armamento principal | 120 mm pistola M58 , 34 tiros |
Armamento secundário | 2 × .30-cal (7,62 mm) metralhadora M1919A4E1 (coaxial) 1 × .50-cal (12,7 mm) M2 AA metralhadora |
| Motor | (M103A1) Continental AV1790 12 cilindros a gasolina refrigerado a ar 810 hp (604 kW) (M103A2) Continental AVDS-1790-2, V12 , refrigerado a ar, diesel duplo turboalimentado 750hp (560kW) |
| Potência / peso | M103A2: 12,7 cv (9,5 kW) / tonelada |
| Transmissão | General Motors CD-850-4A ou -4B, 2 faixas à frente, 1 reversa |
| Suspensão | barra de torção |
| Capacidade de combustível | 280 galões americanos (710 litros) |
Alcance operacional | M103: 80 mi (130 km) M103A2: 295 mi (480 km) |
| Velocidade máxima | M103: 21 mph (34 km / h) M103A2: 23 mph (37 km / h) |
O tanque pesado M103 (oficialmente designado 120mm Gun Combat Tank M103 , inicialmente T43 ) [3] foi um tanque pesado que serviu no Exército dos Estados Unidos e no Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos durante a Guerra Fria . Introduzido em 1957, serviu até 1974, quando a evolução do conceito de um tanque de batalha principal tornou os tanques pesados obsoletos.
Em dezembro de 1950, o Exército dos Estados Unidos elaborou um projeto de referência para tanques pesados. [4] Em janeiro de 1951, ela concedeu à Chrysler um contrato de US $ 99 milhões para produzir o tanque. [5] A Chrysler encarregou Robert T. Keller, filho do presidente do conselho da Chrysler KT Keller , de supervisionar seu projeto e construção na nova fábrica de tanques da empresa em Newark, Delaware . [4]
O primeiro modelo piloto T43 foi concluído em novembro de 1951. As autoridades disseram que o tanque "seria mais forte do que qualquer máquina de combate terrestre já construída". [6]
Como o Conquistador britânico contemporâneo , o M103 foi projetado para combater os tanques pesados soviéticos , como os tanques da série IS posteriores ou o T-10 se o conflito com o Bloco de Leste estourou. Seu canhão de longo alcance de 120 mm foi projetado para destruir tanques inimigos em distâncias extremas.
Cerca de 300 tanques foram construídos em 1953-1954, inicialmente designados T43E1. Detalhes sobre o tanque, incluindo planos de produção e especificações, foram mantidos sob controle. Buscando manter o tanque fora da vista do público, o secretário de Defesa Charles E. Wilson proibiu uma exposição em outubro de 1953 para a American Ordnance Association no Aberdeen Proving Ground . [7] Em maio de 1954, o tanque foi lançado publicamente em uma demonstração na fábrica de tanques de Newark. [8]
Em 1953, o Pentágono começou a reverter a política da administração do presidente Truman de uma ampla base de produção em favor do conceito de "produtor único e eficiente" de Wilson. Em setembro, Wilson escolheu a General Motors em vez da Chrysler para assumir a produção do M48 Patton . A General Motors também se tornaria a herdeira de quaisquer pedidos adicionais de T43 após o término da produção de tanques da Chrysler em junho de 1954. [9]
Teste não foi satisfatória, com os tanques não ter de atender Continental Comando do Exército [ esclarecimentos necessários ] normas e ser posto em armazenamento em agosto de 1955. Após a aprovação de 98 melhorias do tanque foi redesignado o M103 Tanque Pesado em abril de 1956. [10] Do 300 T43E1s construídos, 80 foram para o Exército dos EUA (74 dos quais foram reconstruídos para o padrão M103) e 220 foram aceitos pelo Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA, para serem usados como apoio de infantaria, reconstruídos sucessivamente para melhorar os padrões M103A1 e M103A2.
Um relatório do subcomitê de Operações do Governo da Câmara , em julho de 1957, pediu que o programa de tanques pesados fosse auditado. Os investigadores não conseguiram determinar o custo do programa, estimado em centenas de milhões de dólares. O relatório disse que o Exército acelerou a produção do tanque para a guerra na Coréia, apesar de não haver necessidade dele lá. O tanque também não era adequado para os rigores do campo de batalha nuclear, disse o relatório. [11]
Específicos [ editar ]
Seguindo a filosofia de design americana contemporânea, o M103 foi construído com um esquema de armadura elíptica fundida de duas peças, semelhante ao design do M48 . Ele apresentava sete rodas rodoviárias de cada lado, montadas com barras de torção independentes de braço longo. O trilho de 28 polegadas (71 cm) foi instalado em trilhos chevron de borracha com suporte de aço, permitindo uma pressão no solo de 12,9 psi. O motor Continental AV-1790 foi colocado na parte traseira do tanque e produziu uma potência máxima de 810 cavalos (600 kW) e 1.600 libras-força-pés (2.200 N⋅m) de torque, alimentado por um General Motors CD-850 -4 transmissão de duas velocidades. Isso permitiu que o tanque pesado de 60 toneladas atingisse uma velocidade máxima na estrada de 34 quilômetros por hora (21 mph) e um gradiente máximo de escalada de 60%.
As versões de produção iniciais sofreram uma série de problemas mecânicos do trem de força. O pacote de força Continental, compartilhado pelos tanques M48 / M60 , muito mais leves , era insuficiente para conduzir o M103, muito mais pesado. O desempenho resultante do tanque foi péssimo; sendo severamente underpowered e muito consumo de combustível. Isso apresentou uma série de problemas logísticos para o veículo, principalmente o alcance extremamente limitado de apenas 80 milhas (130 km). Embora isso tenha sido parcialmente corrigido com a introdução da unidade a diesel AV-1790-2, ela permaneceria pesada e sedenta de combustível durante a maior parte de sua vida útil.
Para facilitar a produção, muitos dos grandes componentes do tanque foram feitos de armadura fundida. Este esquema de projeto também era muito mais eficiente em termos de massa do que a armadura de placas laminadas tradicional. Apesar de ser mais bem protegido do que a série T29 de protótipos que o precedeu, o M103 era quase 10 toneladas mais leve, o que o tornava competitivo com o tanque soviético T-10 / IS-8 . O casco frontal era um pique composto, soldado na costura central, com blindagem de até 25 centímetros de espessura na frente. A torre era um projeto maciço fundido em uma única peça, equipado com uma blindagem homogênea enrolada de 10 polegadas (254 mm) fortemente inclinada.
O M103 foi projetado para montar o canhão M58 de 120 mm, instalado no suporte da torre M89. Usando munições padrão de armadura perfurante Ballistic Cap Tracer, era capaz de penetrar 221 milímetros (8,7 pol.) De blindagem homogênea rolada com inclinação de 30 graus a 1.000 jardas e 196 mm (7,7 pol.) A 2.000 jardas. Também pode penetrar blindagem homogênea enrolada de 124 milímetros (4,9 pol.) 60 graus inclinada a 1.000 jardas e 114 milímetros (4,5 pol.) A 2.000 jardas. O comandante poderia selecionar entre 34 cartuchos de munição M358 Balística Perfuradora de Armadura Tracer ou projéteis HEAT M469, montados na parte traseira da torre e no casco. Com os dois carregadores, a taxa máxima de disparo da arma era de cinco tiros por minuto, devido ao design da munição de duas peças. Usando a travessia da torre eletro-hidráulica, o artilheiro pode girar a torre a 18 graus por segundo,
A armadura era feita de aço soldado, laminado e fundido homogêneo , de espessura variável.
| Aspecto | Grossura | Ângulo para vertical |
|---|---|---|
| Casco frontal, superior | 5 polegadas (127 mm) | 60 graus |
| Frente do casco, mais baixo | 4,5 polegadas (114 mm) | 50 graus |
| Lado do casco, superior | é igual a 2 polegadas (51 mm) | 40 graus |
| Lado do casco, inferior | é igual a 1,75 polegadas (44 mm) | 30 graus |
| Topo do casco | 1 polegada (25 mm) | 90 graus |
| Chão do casco, frente | 1,5 polegadas (38 mm) | 90 graus |
| Chão do casco, traseira | 1,25 polegadas (32 mm) | 90 graus |
| Mantelete da torre | 10 a 4 polegadas (254 mm a 102 mm) | 0 a 45 graus |
| Torre dianteira | 5 polegadas (127 mm) | 50 graus |
| Lado da torre | 5,38 a 2,78 polegadas (137 mm a 70 mm) | 20 a 40 graus |
| Parte traseira da torre | 2 polegadas (51 mm) | 40 graus |
| Topo da torre | 1,5 polegadas (38 mm) | 85 a 90 graus |
Serviço [ editar ]
O 7º Exército do Exército dos EUA queria que o novo tanque pesado complementasse seus tanques M48. Na Europa, o Exército dos EUA comandou apenas um batalhão de tanques pesados, a partir de janeiro de 1958, originalmente designado para o 899º Batalhão de Tanques, posteriormente re-designado o 2º Batalhão, 33º Blindagem . [3] O batalhão de blindados pesados do Exército dos EUA, em contraste com outras unidades blindadas, foi organizado em quatro companhias de tanques, compostas por seis pelotões cada, dos quais cada pelotão continha três M103s, para um total de 18 tanques por empresa. Os batalhões blindados padrão do Exército dos EUA na época tinham três companhias por batalhão, cada um com três pelotões de cinco tanques, com 17 tanques por companhia (dois tanques estavam no pelotão do quartel-general).
Uma das falhas do veículo M103 era que ele não tinha confiabilidade adequada nas operações de retirada. O Exército dos EUA estava ciente de que mais tanques Tiger haviam sido perdidos durante as operações de retirada do que durante o combate real, e o Exército dos EUA na Europa não podia pagar por isso. Na Europa, descobriu-se que o motor estava com potência insuficiente, exigindo a substituição dos motores e das transmissões depois de apenas 500 milhas.
Além disso, o armazenamento da munição não era conveniente e os disparos repetidos causavam erosão excessiva da câmara, sendo que as pegadas eram facilmente lançadas. Por último, mas não menos importante, a segurança, o conforto e a capacidade de funcionamento da tripulação foram prejudicados pela má disposição do interior.
O M103 foi colocado no caminho da obsolescência quando o Exército dos EUA mudou para o conceito de um único tanque de batalha principal, otimizando o poder de fogo, a proteção e a mobilidade em um único design de tanque médio. O tanque M60 dos EUA cumpriu as funções inovadoras do tanque pesado M103, mantendo a mobilidade dos tanques médios M48. Naquela época, já fazia anos que o Exército dos EUA percebera que os tanques pesados soviéticos não eram tão potentes quanto se suspeitava e, portanto, os M103s eram um tanto exagerados e caros para lidar com tanques T-54/55.
O Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA designou uma empresa M103 para cada um de seus três batalhões de tanques da Marinha, incluindo suas unidades de reserva da Marinha. [13] O M103 nunca foi usado em combate.
Enquanto o Exército dos EUA desativou suas unidades de blindagem pesada com a recepção dos novos tanques de batalha principais da série M60 em 1963, os M103s restantes permaneceram dentro do estoque do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA até começarem a receber o tanque de batalha principal da série M60. Com o desaparecimento do tanque pesado das forças dos EUA, veio a aceitação total do tanque de batalha principal em 1960 para o Exército dos EUA e em 1973 para o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA. [14] Embora o posterior M1 Abramstanque de batalha principal utiliza o mesmo calibre do canhão principal, 120 mm, o canhão do M103 era um canhão estriado disparando uma bala de carga separada, em que o projétil era carregado na culatra, seguido por uma caixa de cartucho consistindo de uma caixa de latão, primer , e propelente em uma unidade fixa. Este sistema de carregamento separado exigia o uso de dois carregadores. A única parte da caixa do cartucho consumida durante o disparo era o propelente e uma tampa de plástico na extremidade da caixa de latão do cartucho. A caixa do cartucho de latão gasto foi ejetada após o disparo. O canhão principal de 120 mm do tanque M1 é um cano liso disparando uma bala sem caixa, ejetando apenas uma tampa traseira da bala carregada original; a maior parte da carcaça de 120 mm do M1 é consumida durante o disparo.
Munição [ editar ]
Munição para a arma M58 do M103 incluída:
- M358 APBC-T
- M356 HE-T
- M357 WP-T
- M359E2
- M469 HEAT-T
Variantes [ editar ]
- T43 - Seis veículos piloto produzidos em 1951. [15]
- T43E1 - 300 construído em 1953.
- T43E2 - Dois veículos produzidos de 1955 a 1956 . A cesta da torre e o artilheiro foram para a frente da torre. Novo sistema de mira (telêmetro T52, computador T33, mira periscópica dos artilheiros T44) e passagem da torre hidráulica substituída por elétrica
- M103 - Produzido em 1957. 74 convertido em outros modelos.
- M103A1 Produzido em 1959. 219 convertido ou reconstruído. Nova mira (T52 estereoscópica) e computador balístico M14. Removida uma metralhadora coaxial. Nova travessia do sistema amplidine elétrico da torre. Cesta da torre.
- M103A2 produzido em 1964. 153 convertido ou reconstruído. Novo motor diesel de 750 hp (559 kW) do tanque M60 , aumentando o alcance da estrada para 295 mi (480 km) e a velocidade máxima para 23 mph (37 km / h). O telêmetro estereoscópico M15 foi substituído pelo telêmetro de coincidência M24.
- Heavy Recovery Vehicle M51 Construído inicialmente em 1954–1955 e modificado em 1956–58 para voltar ao padrão. Versão de recuperação de tanque do tanque pesado M103. 187 construído pela Chrysler. [16]
- O Tanque de Alvo Evasivo Tripulado M103A2s modificado em 1977 para uso como alvos no treinamento de tripulações de mísseis TOW (disparando ogivas falsas). [17]
Operadores [ editar ]
- Estados Unidos
- O Exército dos EUA operou 80 tanques T43E1, 74 deles foram posteriormente convertidos para o padrão M103.
- Os fuzileiros navais dos EUA operaram 220 tanques T43E1, 219 deles que foram posteriormente convertidos para o M103A1 e 154 foram reconstruídos para o padrão M103A2.
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