JIPES E FORAS DE ESTRADA: CITROËN 2CV 4 × 4 SAHARA

CITROËN 2CV 4 × 4 SAHARA

O raro Citroën 2CV 4 × 4 Sahara apresenta um motor dianteiro e traseiro que podem ser operados de forma independente - o que significa que o carro pode ter tração dianteira, traseira ou nas quatro rodas, dependendo de quais são seus requisitos para ele. dia.

O CITROËN 2CV

O Citroën 2CV costumava ser carinhosamente referido por seus apelidos de “caracol de estanho” ou “guarda-chuva sobre rodas”, mas independentemente de como você possa chamá-lo, era um dos modelos de veículos mais inteligentes de sua época.

O conceito, chamado TPV, foi originalmente desenvolvido no final da década de 1930 para oferecer um carro à grande população rural da França que tinha recursos financeiros limitados. Muitos ainda usavam cavalos e carroças para transporte na época e o TPV foi desenvolvido para trazer a população de colarinho azul da França para o século XX.

O resumo do projeto original para o carro que se tornaria o 2CV previa um veículo muito barato que pudesse transportar quatro pessoas e 50 quilos de produtos agrícolas para o mercado entre 50 e 60 km / h (30+ mph). A suspensão precisava ser capaz de lidar com estradas não vedadas e uso off-road leve a moderado, então um dos parâmetros do projeto era que o carro fosse capaz de atravessar um campo recém-arado com uma cesta de ovos no banco de trás - sem nenhum dos eles quebrando.

O protótipo TPV estava quase pronto para produção em 1939, no entanto, o início da 2ª Guerra Mundial fez com que o projeto fosse desativado. Havia a preocupação de que os nazistas usassem o projeto, tantos protótipos foram destruídos ou escondidos, alguns até foram enterrados.

Depois da guerra, o projeto foi reiniciado, o carro foi amplamente redesenhado, embora os parâmetros de design tenham permanecido os mesmos. A carroceria de alumínio foi substituída por aço, e atualizações significativas foram introduzidas no carro para torná-lo mais confiável, prático e acessível.

Em seu lançamento, a mídia automotiva não estava particularmente enamorada do 2CV, um escritor da revista britânica Autocar disse que o carro “… é o trabalho de um designer que beijou o chicote da austeridade com fervor quase masoquista”.

Apesar da recepção um tanto esnobe dos jornalistas automotivos, as pessoas para quem o carro foi projetado, trabalhadores rurais franceses e operários, absolutamente o adoraram.

Os pedidos do carro chegavam e os números de produção precisavam ser constantemente aumentados para atender à demanda, em um ponto no início da história do 2CV havia uma lista de espera de 5 anos e modelos usados eram vendidos por mais de carros novos - como eles não t exigem que o novo proprietário espere anos para receber a entrega.

O design do 2CV era genial, oferecia excelente distância ao solo, suspensão dianteira e traseira independentes, um motor de 375 cc (primeira geração) extremamente eficiente e fácil de manter, 9 cv, duplo plano e refrigerado a ar. O telhado era feito de um tecido impermeável que podia ser enrolado para permitir o transporte de grandes itens e até mesmo gado.

A Citroën manteria o 2CV em produção de 1948 a 1990, mais de 5 milhões foram construídos em várias configurações e hoje eles continuam sendo um dos carros franceses mais amados de todos os tempos.

O CITROËN 2CV 4 × 4 SAHARA

O Citroën 2CV 4 × 4 Sahara foi desenvolvido para uso em regiões de difícil acesso da França e nas colônias francesas da África como uma espécie de resposta francesa ao Land Rover ou Jeep .

Em vez de redesenhar todo o sistema de transmissão para recursos de 4 × 4, os projetistas montaram uma caixa de câmbio do motor correspondente tanto na dianteira quanto na traseira, com dois tanques de combustível sob os bancos dianteiros e uma única alavanca de câmbio, embreagem e acelerador que operava os dois motores / caixas de câmbio simultaneamente.

Esses motores gêmeos de 12 HP podem ser operados individualmente ou em conjunto, permitindo que o carro tenha tração dianteira, traseira ou nas quatro rodas. Também ofereceu uma chance significativamente reduzida de ficar preso na África, como se um motor quebrasse e você ainda tivesse outro pronto para funcionar.

Devido ao baixo peso, suspensão independente e capacidade 4 × 4, o Citroën 2CV 4 × 4 Sahara era altamente capaz off-road. Ele apresentava um pneu sobressalente montado no estilo Land Rover no capô, o mesmo design interior minimalista do 2CV regular e os motores duplos planos fáceis de reparar na frente e atrás.

A Citroën construiu apenas 694 exemplares do 2CV 4 × 4 Sahara entre 1958 e 1971, o preço era notavelmente mais alto do que o 2CV padrão, o que retardou a adoção, mas exemplares servindo agora são muito procurados pelos entusiastas.

O exemplo que você vê aqui está em boas condições e, o que é mais importante, está equipado com ambos os motores originais. Este carro tem um histórico de propriedade completamente conhecido desde o novo e só foi registrado para uso em estradas por um proprietário belga. Ele vem com o manual do proprietário original e uma cópia do catálogo de peças original.

Se você gostaria de ler mais sobre isso ou se registrar para licitar, você pode clicar aqui para visitar a lista na RM Sotheby's.