Tatra 201
Tatra 201 foram marcados 4 protótipos de veículos comerciais leves. Eles deveriam continuar a tradição de produção de veículos desse segmento nas montanhas Tatra antes da guerra. Em 1947, a produção do T57 B terminou e o T87 também não era adequado para um propósito semelhante. Portanto, as peças de série do T600 foram usadas . No entanto, o conceito T600 com um motor traseiro não é muito adequado para entrega - o T201 tem um motor dianteiro, um tubo de suporte central e tração traseira. O T201 foi construído em três versões: uma pick-up, apelidada de "Dakota" por seu formato lateral, uma van fechada e duas ambulâncias ligeiramente diferentes.
Motor
O motor é usado desde o Tatraplan padrão, mas ao contrário dele, o motor T201 está localizado sob o capô dianteiro, embreagem virada para trás, aparafusado na caixa de câmbio, tudo no tubo de suporte central.
| marca | Tatra 600 |
| tipo | ignição por centelha de quatro tempos |
| refrigeração do motor | ar, um ventilador horizontal |
| cilindros | 4 planos |
| Diâmetro x curso | 85 x 86 mm |
| capacidade do cilindro | 1952 cm 3 |
| ignição | 12 V operado por bateria, Pal Magneton |
| ordem de tiro | 1-4-3-2 |
| engrenagem da válvula | OHV |
| taxa de compressão | 5,9: 1 |
| saída máxima | 38,3 kW a 4000 rpm |
| lubrificação | pressão circulando |
| magneto | 12 V, Pal Magneton |
| iniciante | elétrica, 12 V, com inserção de pinhão elétrico |
| consumo de combustível | gasolina: 11 l / 100 km, óleo: 0,1 l / 100 km |
| teor de óleo | 5 l |
Chassis
Tubo de suporte central por onde passa o eixo de conexão. A caixa de câmbio e o motor são aparafusados a ele na frente e o diferencial na traseira.
| eixo dianteiro | rodas suportadas por braços trapezoidais independentes, suspensas por duas molas semi-elípticas transversais, amortecedores hidráulicos. |
| eixo traseiro | dois semieixos giratórios independentes, suspensos por meio de mola elíptica transversal, que é montada na parte superior da caixa do diferencial e encostada suas extremidades nas placas de freio. A vantagem desta solução é a excelente progressividade da suspensão. Algumas fontes indicam que as molas transversais eram duas próximas uma da outra (semelhante ao carro de reconhecimento militar Tatra V809 ) |
| aros | 16 ", disco de aço com tampas |
| pneus | 6,00 x 16 " |
| anteriormente | eixo traseiro |
| direção | direção mecânica de cremalheira e pinhão |
| freios | serviço: hidráulico, funciona nos tambores de todas as rodas. Estacionamento: mecânico, funciona nos tambores das rodas traseiras |
| faixa frontal | 1300 mm |
| trilha traseira | 1300 mm |
| distância entre eixos | 2700 mm |
| liberação de estrada | 220 mm |
| direção final | 1: 4,4 |
Caixa de velocidade
Carcaça da caixa de engrenagens de alumínio, aparafusada à carcaça do motor na frente e ao tubo central na parte traseira.
| a Principal | 4 + 1, sincronização 2,3,4 |
| embreagem | seco de uma placa mecânica |
Galeria de fotos
Picape Tatra 201, apelidada de "Dakota"
Entrega do Tatra 201
De acordo com as memórias da testemunha e fotografias de arquivo, a entrega fechada foi apenas no papel por muito tempo. Mais tarde, um corpo foi feito e colocado no armazém por um longo tempo entre os novos corpos dos Tatraplans e Oitos. Quando começou a apresentar sinais de corrosão, ela foi até a sala de montagem e era um carro completo.
De acordo com as memórias da testemunha e fotografias de arquivo, a entrega fechada foi apenas no papel por muito tempo. Mais tarde, um corpo foi feito e colocado no armazém por um longo tempo entre os novos corpos dos Tatraplans e Oitos. Quando começou a apresentar sinais de corrosão, ela foi até a sala de montagem e era um carro completo.
a van que aparece no filme "Happy Journey, Tatro" provavelmente não é T201, mas "apenas" modificou o Tatraplan
Ambulâncias Tatra 201 Ambulâncias eram pelo menos 2. Durante a sua produção, Tatra cooperou com np Karosa, Vysoké Mýto (antiga oficina de carroceria Sodomka).
1. A ambulância difere da outra nos seguintes detalhes:
- o capô abre incluindo os para-lamas dianteiros
- indicador de direção entre as janelas laterais da porta
- máscaras cromadas são deslocadas um nível acima (mais perto do emblema Tatra)
- dobradiças da porta lateral projetadas do corpo
2. a ambulância difere da primeira nos seguintes detalhes:
- o capô abre sem pára-lamas
- indicador de direção na lateral nas defesas dianteiras
- dobradiças da porta lateral escondidas sob o pilar do meio
3. A ambulância que aparece na literatura aparece como uma fotomontagem:
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