Tatra 804
O Tatra 804 é um protótipo de um pequeno carro off-road, desenvolvido com base nos requisitos do exército em conjunto com o Tatra 803 . Possui tubo espinhal central, semieixos oscilantes e reduções nas rodas. O chassi redesenhado criou o famoso Tatra 805 . Na Tatra 804, foram feitas tentativas para reduzir o peso considerável, mas ainda assim, como o T803 , ele não entrou em produção em série. No entanto, suas características de direção off-road ainda são excelentes hoje. O Tatra 804 pode ser visto por vários anos em várias ocasiões de campo, como Bahna, Tank Day em Lešany, etc.
Motor
O Tatra 804 estava equipado com um motor Tatra 603 A, um motor a gasolina de oito cilindros e quatro tempos, que foi testado simultaneamente em uma versão um pouco mais refinada do Tatra 607 . O cárter recebeu uma tampa de chapa metálica, cuja parte frontal forma um tanque de óleo. O próprio cárter está, portanto, seco.
marca | Tatra 603 A |
tipo | ignição por centelha de quatro tempos |
refrigeração do motor | ar, dois ventiladores axiais empurram o ar entre os cilindros, ao contrário dos motores do carro de passageiros T603 |
cilindros | 8 V 90 o |
Diâmetro x curso | 75 x 72 mm |
capacidade do cilindro | 2545 cm 3 |
ignição | 12 V operado por bateria, Pal Magneton |
ordem de tiro | 1-3-6-2-7-8-4-5 |
engrenagem da válvula | OHV |
taxa de compressão | 6,5: 1 |
carburador | Solex 30 UAAIP duplo |
saída máxima | 55,2 kW a 4200 rpm |
torque máximo | 150 Nm a 2600 rpm |
lubrificação | circulando a pressão, uma bomba transporta o óleo do cárter para o tanque, a outra bomba através do limpador e dois resfriadores para o canal de distribuição principal e para os locais lubrificados. Os radiadores de óleo podem ser fechados, o que torna muito mais fácil dar partida no motor em geadas severas. A pressão do óleo solidificado não tem chance de atirar no radiador. |
magneto | 12 V, 300 W, embutido no ventilador |
iniciante | elétrico, 12 V, 1,32 kW |
consumo de combustível | gasolina: 25 l / 100 km |
peso seco | 180 kg |
teor de óleo | 6,5 l |
Chassis
Estrutura de montagem da coluna vertebral com tubo de suporte central, conectando os diferenciais, caixa de câmbio e motor em uma unidade rígida. O T804 está equipado com tração nas quatro rodas, reduções de roda e travas do diferencial.
eixo dianteiro | dois semieixos giratórios independentes, suspensos por braços de torção. |
eixo traseiro | dois semieixos giratórios independentes, suspensos por braços de torção. Rodas de disco e pinhões são intercambiáveis com o eixo dianteiro. |
aros | disco, 16 " |
pneus | 7,50 x 16 " |
anteriormente | todas as rodas, redução nas rodas de ambos os eixos |
direção | direção sem-fim mecânica, com polia dupla |
freios | serviço: hidráulico, funciona nos tambores de todas as rodas. Estacionamento: mecânico, funciona nos tambores das rodas traseiras |
faixa frontal | 1320 mm |
trilha traseira | 1320 mm |
distância entre eixos | 2000 mm |
liberação de estrada | 330 mm |
Caixa de velocidade
Originalmente, um estágio de três com uma redução foi instalado, o controle foi combinado em uma alavanca (não funcionou). Em seguida, foi instalado um quatro estágios com redução e o turno já está dividido.
a Principal | 4 + 1 |
secundário | dois estágios |
embreagem | HS4 hidráulico, em março de 1952 recebeu uma lâmina única seca com controle de fluido |
Carroçaria
Um pequeno carro off-road com alto cross-country. Ao contrário do Tatra 803, é um pouco menor, o capô é mais redondo e abre junto com os para-lamas dianteiros. Originalmente destinada a paraquedistas, não tinha porta nem teto, como se pode ver na foto de época.
fiação | 12 V |
carga útil | 400 kg |
peso do veículo | 1590 kg |
velocidade máxima | 103 km.h -1 |
Galeria de fotos
Fotografias de época - capture o chassi T804 e a versão original do T804 sem portas
Tatra 804 no Tank Day em Lešany 2003
Outras fotos mostram, entre outras coisas, que o capô abre com os para-lamas, ao contrário do T803
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