MAZ-7907

MAZ-7907. Seu chassi de doze eixos tem dimensões gigantescas: comprimento - 30 m, largura - 4,8 m, altura - 4,5 m As principais características técnicas incluem o uso de um motor de tanque de 1250 hp como usina. e bastante complexo, mas eficiente transmissão elétrica com 24 rodas motoras. A estrutura articulada e suspensão de roda grande com um diâmetro de quase dois metros fornecem o carro com um peso de combate de projeto de 200 toneladas um bom cruzamento em estradas de terra de um perfil complexo e uma velocidade máxima de até 25 km / h. Peso - 65 800 kg. Capacidade de carga de 150 toneladas

O único carro do mundo com 24 rodas motrizes, 16 das quais são conduzidas. Vamos descobrir como e por que foi criado ...

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Como foi o caso na história de cada empresa, nem todos os protótipos foram produzidos em massa. No final dos anos 70, começaram a projetar e, em 1982, produziram o chassi MAZ-7904. O incrível segredo desse modelo de inércia dura até agora. Mesmo hoje, ninguém quer dizer por que eles criaram este supermonstra de seis eixos. Capacidade de carga 220 toneladas, peso bruto 360 toneladas Largura 6,8 m, comprimento 32,2 m, altura 3,45 m, diâmetro da roda (Bridgestone) 2,8 m, roda de fórmula 12x12. Este chassis tem dois motores: um navio - 1 500 hp e um motor diesel comum com 330 hp, duas transmissões hidromecânicas paralelas. O carro foi retirado da oficina, apenas de acordo com o cronograma estabelecido, quando os satélites espiões não sobrevoaram Minsk. Este chassi foi enviado para testes em Baikonur, e sua história sombria acabou ali.

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De acordo com o projeto “Celina-2” em 1984, um par de carros MAZ-7906 (16x16) foi fabricado, e um ano depois o segundo par de carros MAZ-7907 (24x24) foi fabricado. A capacidade de carga destes caminhões pesados ​​é de 150 toneladas, o que lhes permitiu transportar o RT-23 “Good fellow” com uma massa de 100 toneladas.Com o início da detenção, o projeto “Good people” foi simplesmente coberto e as máquinas foram esquecidas. Mas o design do MAZ-7907 foi muito incomum.

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O MAZ-7907 é um chassi experimental da fábrica de automóveis de Minsk para o lançador 15P157 do sistema móvel de mísseis solo Celina-2 15P162 com o RT-23 UTTH ICBM (15Ж62). O único carro no mundo com 24 rodas motrizes, 16 das quais são movidas por um gerador movido por uma turbina a gás de tanque. O designer-chefe do chassi é o designer de automóveis Boris Lvovich Shaposhnik, vencedor do Prêmio Estadual da URSS, vencedor do Prêmio Lenin.

As principais características técnicas do MAZ-7907 incluem a instalação como uma usina de energia de um motor de turbina a gás com capacidade de 1250 litros. c. (uma versão especialmente projetada e fabricada de um motor a turbina a gás GTD-1000TF - GTD-1000TFM; de acordo com outros dados - GTD-1250A) e uma transmissão elétrica complexa mas eficiente com 24 rodas motoras com um diâmetro de 1,66 metros.

O chassi MAZ-7907 passou por uma operação de teste bem-sucedida, no entanto, ele não foi aceito para manutenção, dois protótipos do chassi MAZ-7907 são armazenados no local de teste da MAZ. O comprimento da máquina é de 28,1 m, largura de 4,1 m, altura de 4,4 m.

Um pequeno raio de giro era fornecido girando todos os pares de rodas, exceto 5, 6, 7 e 8. Os primeiros quatro pares viraram em uma direção e os quatro últimos voltaram na direção oposta.

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Trabalhe no chassis MAZ-7907 articulado de doze eixos articulado leve (relativo ao MAZ-7904) com acionamento elétrico e MAZ-7906 de oito eixos com acionamento mecânico iniciado em Minsk em 23 de março de 1983.

Em 9 de agosto de 1983, o governo da URSS emitiu uma resolução sobre a criação de um único míssil RT-23 UTTH “Molodets”para mísseis mina, ferroviários e terrestres nº 768–247. O projeto de um complexo de foguetes de solo móvel foi nomeado “Celina-2” e recebeu o índice de clientes 15P162 .

O primeiro protótipo foi montado na MAZ em março de 1985 e foi considerado como uma variante alternativa do chassi de acordo com o programa “Celina-2”. O chassi tinha que ser capaz de transportar o míssil com um peso de lançamento de 104,5 toneladas, um comprimento de 22,6 metros e um diâmetro de 2,4 metros no TPC e equipamentos fornecendo armazenamento, transporte, preparação e lançamento do míssil.

Testes de pré-rolamento e corrida no valor de 1000 km foram realizados na fábrica. Os testes foram realizados à noite ao longo da rodovia Mogilyov e da fábrica "Rock". Após a conclusão dos testes de fábrica, o chassi foi desmontado e enviado por trilho para o software Barrikady (Volgograd) para a instalação do equipamento de lançador autônomo (APU) 15U157 . Após a conclusão da montagem, o chassi foi novamente parcialmente desmontado e enviado por trilho para a área de posição da 7ª Divisão de Faixa Vermelha Rezitsk de Guardas no assentamento do tipo urbano. Vypolzovo (agora ZATO Ozerny) no distrito de Bologovsky da região de Tver para testes comparativos com APU baseado no MAZ-7906

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Testes do chassi MAZ-7907 na 7ª Guarda. O RD começou em setembro de 1986. O objetivo do teste foi selecionar o tipo de chassi para o Celina-2. Os testes exigiram uma séria modernização da infraestrutura da unidade militar: foram construídos hangares gigantes para armazenamento e manutenção do chassi, seções especiais de estradas com pontes e junções para estudar o impacto das rodas na pista. Os testes foram concluídos em setembro de 1987, enquanto a milhagem MAZ-7907 foi de 2054 km com uma velocidade máxima de 25 km / h.

A comissão em suas conclusões sobre os resultados de testes para produção recomendou o chassi do MAZ-7907 como possuindo várias vantagens em comparação com o MAZ-7906:

• cargas axiais mais baixas
• facilidade de gerenciamento
• melhor desempenho vibroacústico no cockpit
• conjunto rápido de prontidão para movimento a baixas temperaturas (devido ao uso de GTE),
• melhor desempenho (devido ao uso de transmissão elétrica),
• maior confiabilidade e capacidade de sobrevivência (devido à redundância dos sistemas de transmissão elétrica e à possibilidade de movimento sem 8 acionamentos elétricos),
• o melhor transporte ferroviário.

No entanto, o trabalho no complexo foi descontinuado, e ambos os veículos MAZ-7907 foram devolvidos à fábrica de automóveis de Minsk.

Em 2006, foi montado um dos elementos dos dois veículos MAZ-7907 no local da fábrica, que supostamente está agora nas instalações da empresa, aguardando a restauração. Supõe-se que este chassi se tornará um dos elementos da exposição do Minsk Wheel Tractor Plant no verão de 1996 usando um dos chassis MAZ-7907 para transportar o navio a motor de 88 toneladas de 40 metros do Rio Berezina por 250 km até o Lago Naroch. Depois de descarregar o chassi em uma lagoa, no caminho de volta, todos os motores elétricos falharam e o chassi foi devolvido no reboque.

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Um barco de 88 toneladas foi transportado neste milagre pelas estradas públicas de Berezina, a 150 km do Lago Naroch.

A fábrica de MZKT de tratores de rodas em Minsk, na época soviética, era uma divisão secreta da MAZ. Era seu chassi de automóvel de múltiplos eixos que estava sendo conduzido pela Praça Vermelha durante os dias de paradas de foguetes, instalações de defesa aérea e equipamentos pesados. Após o colapso da União MZKT tornou-se uma empresa independente e está sob a jurisdição do Ministério da Defesa da República da Bielorrússia. Hoje fabrica produtos sob a marca “Volat”, que significa “Bogatyr”.

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