Durante o período inicial da guerra, o Sd.Kfz.6 e o Sd.Kfz.8 estavam entre os principais tratores da Wehrmacht, projetados para rebocar sistemas de artilharia pesada. No entanto, o exército precisava de um trator para o canhão sK18 de 150 mm, que era particularmente importante na condução de operações ofensivas. Em 1934-36 A Kraus-Maffey desenvolveu uma série completa de tratores especializados de 8 toneladas KM m8, KM m.9, RM m.10 e KM m11 . O modelo mais recente foi produzido em maior quantidade e recebeu a designação oficial Mittlerer Zugkraftwagen 8t (Sd.Kfz.7) na Wehrmacht . Todos os modelos acima externamente praticamente não se diferenciaram, desde que os refinamentos e melhorias concerniram a maior parte de parte da fábrica de poder. O caminhão Sd.Kfz.7 diferia deles em seu chassi alongado e, com seu próprio peso de 9.750 kg, poderia desenvolver tração de até 8.000 kg. A máquina também foi equipada com um mecanismo de guincho acionado por um motor que tinha uma força de tração de 3455 kg. Basta dizer que isso foi suficiente para a artilharia de campo com uma reserva e, além disso, o Sd.Kfz.7 poderia rebocar tanques médios dos tipos Pz.III e Pz.IV. A empresa Kraus-Maffay foi construída de acordo com o esquema clássico, com um motor dianteiro e um eixo do tipo automóvel, usado para a condução. As rodas dianteiras eram de passo único e equipadas com pneus pneumáticos convencionais de 9,75 x 20 polegadas. A suspensão incluiu depreciação em molas de lâmina. O material rodante, aplicado em um lado, consistia de seis rodas instaladas de maneira escalonada, tração dianteira e rodas guia traseiras. Os rolos de esteira foram equipados com uma suspensão de barra de torção. Cada lagarta consistia de 54 trilhos de aço (cada um com um “dente”) de 360 mm de largura e 180 mm de comprimento. O comprimento total da corrente da esteira foi de 9.720 mm. A largura da trilha da roda era 1800 mm, rastreada - 2000 mm. Com uma massa total de 9.500 kg, o trator possuía uma pressão específica do solo na ordem de 0,59 kg / m2. No modelo KM m11, um motor a gasolina Maybach HL 62TUK de 6 cilindros e 4 tempos, com um deslocamento de 6191 metros cúbicos, que desenvolveu 140 cv, foi instalado. a 2500 rpm O motor foi equipado com um carburador Solex 40 IFF II, e um iniciador de 2,5 hp foi usado para iniciá-lo. Nas proximidades havia um tanque de combustível com capacidade de 213 litros. O consumo de combustível do trator estava próximo aos tanques. Por exemplo, por 100 km de tráfego em uma rodovia, eram necessários 80 litros de combustível e, para uma estrada rural, eram necessários 160 litros.
Источник: http://aviarmor.net/tww2/halftracks/germany/sd.kfz.7.htm
A transmissão incluiu os seguintes componentes: uma embraiagem seca de duas placas, uma caixa de velocidades manual com transmissão de dupla velocidade (8 velocidades para a frente e 2 para trás), travões hidráulicos e pneumáticos. O sistema elétrico do trator utilizava uma corrente de 12 volts, que era alimentada por uma bateria com capacidade de 105 Ah. Havia também um gerador elétrico de 130 watts. No escritório aberto havia lugares para o motorista (à direita) e seu assistente (à esquerda). No compartimento de transporte foi possível colocar uma tripulação de 9-10 pessoas, munição ou outras munições com peso até 1800 kg. Em caso de mau tempo, foi possível instalar um toldo de lona. As primeiras versões do KM m11 foram desarmadas, mas depois de avaliar as duras realidades da Frente Oriental, concluiu-se que a proteção era necessária não apenas para a tripulação. Eles não tinham a intenção de transformar o serial Sd.Kfz.7 em um veículo blindado completo, mas desde 1942 começaram a instalar uma caixa montada a partir de placas blindadas de 8 mm de espessura em tratores. A reserva fechou completamente a cabine do motorista, mas o compartimento de transporte estava apenas parcialmente fechado - sua parte frontal tinha lados triangulares (como o do carro blindado Sd.Kfz.221) e estava aberto no topo, e o traseiro era feito como uma caixa blindada - essa modificação foi designada como Gepanzerte Zugkraftwagen. 8t . Caminhões da série final de 1943 foram equipados com um tanque de combustível de 203 litros e um motor Maybach HL 64. Durante 1937-44. As empresas Kraus-Maffey montaram 5028 modelos KM m11 de 8 toneladas. Em 1938, Bogward juntou-se à sua liberação, mas o fabricante não tinha informações precisas. Em seguida, o lançamento do trator de 8 toneladas foi implantado nas fábricas das empresas Saurer Werke AG na Áustria e Breda na Itália. A liberação total foi distribuída de acordo com a seguinte maneira: 1939 - 1609 unidades, 1940 - 996 unidades, 1941 - 1322 unidades, 1942 - 1388 unidades, 1943 - 3250 unidades, 1944 - 3352 unidades. e 1945 - 270 pçs. As máquinas da série Sd.Kfz.7 foram amplamente utilizadas em todas as frentes, e não apenas pelos alemães - os tratores alemães capturados eram populares tanto conosco como com os aliados. Claro, eles transportaram não apenas armas de 150 mm. Tratores foram usados ativamente para rebocar armas antiaéreas de 88 mm e outras artilharias e munições sem autopropulsão. As torres transferidas para os batalhões de tanques pesados eram apenas blindadas e designadas como Gepanzerte Zugkraftwagen 8t . Entre 1941 e 1944, uma certa quantidade de Sd.Kfz.7 foi fornecida ao exército búlgaro. Os carros eram de ambos os modelos, Borgward HL m11 e Krauss-Maffei KM m11. Durante os anos de guerra, vários tratores de 8 toneladas foram capturados e posteriormente utilizados pelos partisans iugoslavos. Compradores estrangeiros mostraram interesse neste carro de sucesso - em particular, o exército brasileiro iria comprar um lote de 32 Sd.Kfz.7 em uma versão não blindada. O contrato foi assinado, mas no final de 1941 apenas 5 veículos foram entregues - o restante foi requisitado pela Wehrmacht para compensar as perdas. No Brasil, tratores foram utilizados até 1945, enquanto peças de reposição para eles permaneciam. Uma história separada desenvolvida com a versão italiana do Sd.Kfz.7. A decisão sobre a produção própria foi tomada em 1941 - para este efeito foram atribuídos os recursos da empresa Breda, que consistia em realizar trabalhos de adaptação deste tractor às peculiaridades da indústria italiana. A versão ligeiramente atualizada recebeu a designação Semincingolato Breda Tipo 61 . Um total de 250 unidades foram coletadas sob a licença alemã. Em paralelo, os italianos tentaram criar seu próprio trator semi-rastreado com base no Sd.Kfz.7, mas apenas algumas máquinas experientes foram produzidas. O trator de 8 toneladas causou uma forte impressão no exército britânico. Em 1941, o Ministro do Abastecimento ordenou que a Vauxhall Motors Limited produzisse uma cópia do alemão Sd.Kfz.7, mas apenas 6 protótipos foram montados sob a designação BT . Em 1943, quando a superioridade da Luftwaffe começou a diminuir gradualmente, um programa foi lançado para equipar tratores de 8 toneladas com sistemas antiaéreos de 20 mm e 37 mm. O chassi para tais carros recebeu a designação Sd.Kfz.7 / 1 e Sd.Kfz.7 / 2 . Também em pequenas quantidades foram lançadas as modificações Sd.Kfz.7 / 5 (Artemis - 7,62cm (r) Pak auf Zgkw 8t) e Sd.Kfz.7 / 6 , que na verdade eram veículos blindados especializados. Além disso, durante 1944, parte do trator foi convertida em máquinas de medição de trajetórias para os grupos de lançamento de mísseis A-4 (V-2) - o chassi para este modelo foi designado Sd.Kfz.7 / 9 . Em 1 de março de 1945, a Wehrmacht tinha 3602 máquinas desse tipo. Até o final da guerra, mais da metade deles sobreviveram. Posteriormente, eles foram usados na restauração da Alemanha, no exército do pós-guerra da Tchecoslováquia, eles estavam em serviço até o final da década de 1940, enquanto peças de reposição permaneciam.
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Fontes: G.L. Kholyavsky "Enciclopédia de armas e equipamentos blindados. Veículos blindados com rodas e semi-lagartas e veículos blindados." Minsk. "Colheita" 2004 P. Chemberlen, H. Doyle “Enciclopédia de tanques alemães da segunda guerra mundial 1933-1945” (traduzido por IP Shmelev), AST \ Astrel \ Harvest, Moscou \ Minsk, 2003 CARACTERÍSTICAS TÁTICAS E TÉCNICAS DO REBOQUE DE ARTILHARIA MÉDIA Sd.Kfz.7 da amostra de 1937 MASSA DE COMBATE 9500 kg Equipe, pessoas 2 DIMENSÕES GERAIS Comprimento mm 6850 Largura, mm 2400 Altura mm 2620 Apuramento, mm 400 ARMAMENTO - BOECOMPLEKT - FERRAMENTAS DE TARA - RESERVA (Gepanzerte Zugkraftwagen 8t) testa do casco - 8 mm de casco - 8 mm do casco - 8 mm do teto - 8 mm do fundo - 8 mm MOTOR Maybach HL 62TUK, carburador, 8 cilindros, 140 cv a 2500 rpm TRANSMISSÃO tipo mecânico: embreagem seca de duas placas, caixa de câmbio manual com transmissão de dupla velocidade (8 marchas à frente e 2 reversas), freios hidráulicos e pneumáticos PARTICIPAÇÃO parte da roda: ponte de automóvel com duas rodas, suspensão em molas de lâmina, pneus pneumáticos de lagarta (de um lado): 6 rodas com barra de torção individual montada de forma escalonada, roda guia dianteira, roda motriz traseira VELOCIDADE 65 km / h na estrada ESTOQUE NA ESTRADA 275 km OBSTÁCULOS CONSTRAINOS Ângulo de ascensão, granizo. ? Altura da parede, m ? Profundidade do passo, m 0,65 A largura do poço, m ? INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO -
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