T-38

Os tanques flutuantes T-37/38 mostraram-se completamente miseráveis: eles eram terrivelmente apertados, nem armadura nem armas, flutuavam mal e não dirigiam, motores fracos não puxavam e as pistas voavam constantemente. Por causa disso, eles ficaram como máquinas de treinamento para mais do que dirigir. No entanto, havia um número considerável deles. No Extremo Oriente (perdoe-me por perseverança), por consistentemente engajar-se na vivissecção de velhos tanques, em 1943 eles haviam chegado a trinta e oito. Algo bom para fazer com o tanque era impossível, um motor de 40 milhas não puxou fortemente. Mas, olhando para o novo GAZ-202 no novo T-70, os projetistas conseguiram um pouco de ar e, seguindo o modelo e a aparência do GAZ-202, ligaram dois antigos motores do caminhão. O resultado foi uma unidade de 8 cilindros, teoricamente com uma capacidade de 80 l / s! Na verdade, foi em algum lugar 70-75l / s, devido ao desgaste geral, etc.

Um nariz foi cortado de um casco, outro foi severamente cortado da outra metade, e um casco alongado foi moldado a partir de duas metades. A máquina tornou-se pesada, por isso, falando a linguagem náutica, “coloque um projetor”. O assento do mecânico foi levantado por 50-60mm, uma casa do leme geral foi feita com borda reflexiva ao longo do topo. Para o departamento de gerenciamento localizado no compartimento do motor. Em ambos os lados do motor, tanques de combustível planos foram colocados na parte inferior do casco, dois radiadores foram instalados no canto de popa. Os trilhos líquidos e a suspensão morta do T-38 foram substituídos pelos do trator STZ-NATI, somando mais um carrinho. Carrinhos confiáveis ​​e simples, a lagarta mais ampla melhorou significativamente a passabilidade em solos fracos. Além de carburadores e distribuidores, duzentos guinchos automáticos monocromáticos (aqueles que foram instalados no Doji 3/4) vieram da América. O guincho foi instalado nos novos volumes do “forecastle” conduzido pelo parafuso da água do razdatki. A bomba de depósito teve que ser movida para a extremidade dianteira do virabrequim Sparky.

O movimento através da água pode ser realizado por meio de um parafuso e / ou rebobinamento dos trilhos, para os quais foram instaladas caixas hidrodinâmicas nas asas. Sobre o departamento de gestão e o compartimento de carga ostnovili de popa removível para toldo de lona. Eu também tive que emprestar caixas de câmbio a bordo dos membros do Komsomol, parentes não podiam suportar o aumento do torque. Máxima velocidade limitada a 35 km / h na estrada, na água permaneceu o mesmo - 6 km / hora. Reserva em um círculo deixado 9mm, fortalecendo apenas a testa até 15mm. Aconteceu chassi rastreador simples e despretensioso com excelente manobrabilidade, e seguramente segurando a água, com uma capacidade de carga de cerca de 500 kg. A máquina não carregava armamento estacionário, o que não excluía a instalação de metralhadoras, até o DShK, ou argamassas de 81 mm.

Um bom transportador universal, com os ingredientes de um BTR, mas para um carro novo havia um nicho de aplicação completamente diferente. Após o arco Kursk, e especialmente a travessia do rio Dnieper, tornou-se óbvio que o serviço de evacuação sanitária foi completamente incapaz de entregar os feridos do campo de batalha para a retaguarda a tempo. Se, no contexto de uma guerra posicional, as enfermeiras conseguissem, de alguma forma, tirar os soldados feridos das trincheiras, depois, na ofensiva, a evacuação dos feridos da zona neutra e até sob fogo, era um assunto sem esperança. 

E é por isso que eles decidiram transformar a nova máquina em um transportador sanitário. Um rolo suspenso foi instalado acima da lebeka, as macas foram rebitadas a partir de tubos de duralumina sem código e de uma folha. Funcionou da seguinte maneira: uma máquina extremamente baixa dirigia o mais longe possível da linha de frente, onde os atendentes pegavam as sobras e se arrastavam até os feridos. Tendo colocado o homem ferido, eles deram um sinal ao motorista, que ligou o guincho e puxou a linha de arrasto para o carro. A máquina pode acomodar até 4 pessoas: duas no piso na parte inferior e duas nas redes dobráveis. Se a situação permitisse - era possível mergulhar mais dois fora nas asas, em maca-drags. Tendo carregado, a máquina rastejou para a parte traseira, enquanto não sendo restringido nos rastos, poderia efetivamente usar as dobras do terreno, cruzar os pântanos, etc. A baixa velocidade neste caso não era uma falta, desde

No total, a partir do final do dia 43 até o final do dia 44, cerca de 200 máquinas foram reequipadas. Uma impressão pequena não afetou a atitude em relação à LCST (transportador sanitário flutuante leve) no Exército Vermelho. "Pétala", ou "Irmã" como foi carinhosamente chamado na frente, sempre gostou do amor dos soldados, cuidou deles, qualquer zapotek estava pronto para dar o último carburador de zagashnikov para "irmãzinha". Infelizmente, as condições objetivas não nos permitiram fazer mais desses carros maravilhosos ...