À medida que as unidades militares ficaram saturadas com vários lançadores de foguetes, a questão de uma plataforma autopropulsada para eles foi repetidamente levantada, uma vez que as unidades rebocadas tendiam a cair nas mãos do inimigo devido à falta de equipamento de reboque. Entre outras opções, os automóveis da série de camiões semicircuitos da Maultier foram designados Sd.Kfz.4 (transportador de munições) e Sd.Kfz.4 / 1 (fogo de salvamento autopropulsado de 150 mm, também conhecido como 15 cm Panzerwerfer 42 auf (Sf). ) ). Esta unidade de autopropulsão baseou-se no chassis do tipo Sd.Kfz.3a, que por sua vez tinha uma estrutura e eixo dianteiro de um camião Opel "Blitz" 3.6-36S com rodas giratórias de 19.0х20 e absorção de choques em molas semi-elípticas. A parte da pista foi montada em vez do eixo traseiro e, para um lado, foram incluídos: 4 cilindros de apoio bloqueados aos pares em dois caminhões com molas de suspensão de mola, dois roletes de suporte, uma roda dianteira com um mecanismo de tensionamento de parafuso, uma roda traseira e uma única peça de aço faixas. Como as instalações deveriam operar na borda dianteira da frente, um casco blindado totalmente fechado foi desenvolvido para eles. A testa, os lados e as popas tinham 8 mm de espessura, o telhado e o fundo tinham 6 mm cada. O compartimento do motor tinha a forma mais complexa, na parte frontal do qual foi feito um corte para um radiador com seis placas de persianas de proteção, e para o acesso ao motor havia um grande teto de duas escotilhas. Nas máquinas do tipo Sd.Kfz.4, foi instalado um motor a gasolina Opel de 6 cilindros em linha, com um deslocamento de 3626 cc. e uma potência de 75 cv a 3000 rpm A transmissão incluiu um eixo de transmissão que transmitia energia para a roda motriz da pista, uma transmissão manual, bem como freios mecânicos e hidráulicos. A cabine do motorista, projetada para duas pessoas, subia ligeiramente acima do resto do casco e tinha quatro portinholas (uma de cada lado e duas na frente), que estavam em posição de combate fechadas por placas blindadas com fendas de visualização. Dentro estava o comandante do veículo, que desempenhava as funções de operador de rádio, e seu assistente, que também servia ao lançador de foguetes.
Источник: http://aviarmor.net/tww2/halftracks/germany/15cm_panzerlwerfer42.htm
O compartimento de transporte fechado do transportador recebeu uma porta dupla na bronzista de popa e uma escotilha similar na folha de blindagem superior. No telhado, mais perto da popa, instalou-se um pináculo de forma cónica com um giro, nos ninhos do munhão dos quais se suspendia uma parte basculante de um foguete de 150 mm de dez canos. Os troncos foram localizados em 5 em duas linhas. O fogo foi conduzido por minas de jatos altamente explosivas, cujo carregamento foi realizado pela porta traseira. A munição total consistiu em 20 minutos, 10 dos quais foram imediatamente carregados nos troncos. Um pouco vale a pena falar sobre munição. De fato, o calibre da mina reativa era de 158 mm e foi produzido em quatro versões: alto explosivo, fragmentação, fumaça e química. O vôo da mina foi garantido por uma carga de pólvora - gases em pó escaparam de 26 bicos em um certo ângulo, transmitindo movimento para a frente e levando à rotação circular do vestido, o que aumentou o curso mais estável, mas reduziu o alcance do vôo. O peso da mina, dependendo do tipo, estava na faixa de 34 a 37 kg. O alcance máximo de tiro atingiu 6900 metros. Dentro da torre com um dispositivo de visualização e uma visão de RA-35, havia um lugar de artilheiro. Orientação vertical foi realizada usando um mecanismo de parafuso variando de -12 a +80. Apesar do fato de que a torre tinha a possibilidade de rotação circular, o tiro poderia ser realizado no setor 270, já que o hemisfério frontal estava bloqueado pela cabine do motorista. A espessura das paredes da torre era de 10 mm. Para se proteger contra ataques aéreos inimigos e infantaria, havia um suporte na cabine do motorista para montar uma metralhadora MG34 de 7,92 mm transportada em estiva. Além disso, algumas máquinas estavam equipadas com lançadores de granadas de fumaça montados nas laterais do casco. Para comunicação externa, foi utilizada uma estação de rádio Fu.Spr.G "f" com uma antena chicote. A produção de veículos e transportadores Panzerwerfer 42 de 15cm para eles foi estabelecida em 1943, mas em relação ao número de veículos similares baseados nos veículos blindados de pessoal Sd.Kfz.250, eles não poderiam ser chamados de mais maciços ou bem-sucedidos. Até o final do ano, 248 carros foram montados (segundo outros dados, apenas 188) e 232 transportadores, e no primeiro semestre de 1944, outros 52 e 57 carros foram lançados, respectivamente. Além disso, outras 19 unidades autopropulsadas foram convertidas dos transportadores em julho de 1944. Entre eles, pelo menos uma máquina foi convertida para instalar um pacote de guia do tipo trilho para um lançamento de 24 minas a jato de 80 mm.
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Fontes: G. Kholyavsky “Enciclopédia de armas e equipamentos blindados. Veículos blindados de rodas e semi-lagartas e veículos blindados de transporte de pessoal ", AST \ Astrel \ Harvest, Moscovo \ Minsk, 2003 Walter J. Spielberger" Die Halbkettenfahrzeuge des deutschen Heeres: 1909-1945 (Militarfahrzeuge) ". Motorbuch Verlag; 1. Edição Aufl. Stuttgart. ISBN-13: 978-3879434039. 1976 wwiivehicles.com - Alemanha SdKfz 7 mittlerer Zugkraftwagen 8t meias faixas CARACTERÍSTICAS TÁTICAS-TÉCNICAS de uma instalação autopropulsada semiautomática 15cm Panzerwerfer 42 (Sf) 19.1943 MASSA DE COMBATE 7100 kg Equipe, pessoas 4 DIMENSÕES GERAIS Comprimento mm 6000 Largura, mm 2200 Altura mm 2500 Apuramento, mm ARMAMENTO Argamassa de foguete de 10 canos 15cm Nebewerfer 41 e uma metralhadora MG34 de 7,92 mm em estilo BOECOMPLEKT 20 minas a jato de cartuchos de calibre 2000 de 158 mm para metralhadoras FERRAMENTAS DE TARA Visão RA-35 RESERVA testa do casco - 8 mm de casco - 8 mm do casco - 8 mm do teto - 6 mm do fundo - 6 mm do revólver - 10 mm MOTOR Opel, gasolina de 6 cilindros em linha, com um deslocamento de 3626 cm3, 75 cv a 3000 rpm TRANSMISSÃO eixo de transmissão, caixa manual de 5 velocidades (5 + 1), travões mecânicos e hidráulicos PARTICIPAÇÃO parte da roda: eixo dianteiro do tipo automóvel com rodas individuais, pneus pneumaticamente protegidos, suspensão nas molas laminadas peça da lagartas: 4 rolos de trilhos bloqueados aos pares em dois camiões com amortecedor nas molas de mola, roda motriz dianteira com um mecanismo de tensão de parafuso e uma roda guia lagarta de trilha única VELOCIDADE 40 km \ h ESTOQUE NA ESTRADA 130 km na estrada OBSTÁCULOS CONSTRAINOS Preconceito,% ? Altura da parede, m ? Profundidade do passo, m ? A largura do poço, m ? INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO estação de rádio Fu.Spr.G "f" com uma antena chicote
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