Unimog com cabina fixa, foto de folheto de 1967
série | 421 |
denominação de venda | Unimog U 40, U 45, U 52, U 55, U 60, U 600 |
fabricante | Planta Mercedes-Benz Gaggenau |
motor | OM 621 2,0Ltr deslocamento 40PS a 3000U / min 1966-1968, OM 615 2,2Ltr deslocamento 45PS a 3000U / min 1968-1971, OM 616 2,4Ltr Deslocamento 52 hp a 3000U / min - 60PS a 3500U / min a partir de 1972 -1988 |
poder | (34) 40 a 60 cv |
tempo de produção | 1965 - 1989 |
número | cerca de 19.000 |
marca registrada | |
literatura fábrica | Ainda disponíveis: ... manual Oficina Unimog 421-411, No. 30 400 21, 03, 9.1969Betriebsanleitung Unimog 421 122 + 421 123, N ° 30 400 51 13 2.1966Betriebsanleitung Unimog 421, L 600, No. 30 400 51 03, 8.1991Ersatzteilliste Unimog 421 ( chassis, estrutura -... sem motor), n ° 35025, 3.1973Ersatzteilliste do motor OM 615, No. 35008, 9.1969Ersatzteilliste do motor OM 616, No. 35013, catálogo imagem 12.1970Ersatzteil Unimog 421 (chassi, os agregados sem motor), No. 6450 001830 , edição D, catálogo imagem 1980Ersatzteil Unimog 421, táxi, no. 6450 001 840, catálogo imagem 3.1983Ersatzteil Unimog 421 128 (chassi, motor, Fahrerhau), Nr. 6450 004320, 2.1982Ersatzteil catálogo imagem do motor OM 616, no. 6450 001 720, 5,1988 Tabellenbuch Unimog / MB-trac 1983, no. 30 400 31 02, 1.1983Werkzeug manual do Unimog e MB-trac, n. 30 430 23 02, 8.1964Wartungsheft Unimog 403, 406,413, 416, 421, 424, 425, 435, 407, 417, 427 + 437 a partir de 300 horas, não. 30 430 61 14Weitere trabalhar Literatura segunda mão. |
Literatura adicional | UNIMOG edição especial especial Unimog 421, Carl-Heinz Vogler, Gaggenau 2011 UNIMOG - Todos os modelos desde 1948, Peter Schneider, Stuttgart 2011 Typenkompass Unimog - 1948 - 1974 Peter Schneider, Stuttgart de 2008 UNIMOG tipo de livro, Carl-Heinz Vogler, Munique, 2012 Unimog Cronologia de um Sucesso Mundial, Dieter Mutard, Stuttgart 2003 Fascínio Unimog Museum, Dieter Mutard, Gaggenau 2011 (com 43 páginas para a série) |
notas | O Unimog 421 também foi o veículo base para a Universidade Knick de Werner, o Tremo de Trenkle e o Unitrac de Geb. Kulenkampff & Co. |
Unimog 421.124 U52 com o Manual aberto do táxi Oficina Unimog 421-411, No. 30 400 21 03 9,1969.
Estes primeiros modelo 421122 e .123 muitos componentes em comum com o 411c séries menores: eixos, quadros, transmissão, sistema hidráulico, tanque, corpo basculante e forjadas, adesivos e pára-choque traseiro.
Desde as maiores 406 séries do komfortabelere fechadas táxi foram ajustados na 421, mas o grupo inferior tinha mudado e a conduta de entrada de ar ser instalado no lado do passageiro.
Preço da unidade básica 1966 de aproximadamente 18000.-DM
Originalmente começando em setembro de 1965 com o OM621 motor diesel de 2,0 litros da indústria automobilística com um Leisung de 40PS mas von45PS equipados substituído devido à demanda por maior desempenho em 1968, Duch forte novo OM615 2,2Liter motor diesel com uma potência.
A partir de 1971, a série 421 foi aprimorada pelos novos motores OM616 com deslocamento de 2,4 litros e 52Ps / 3000rpm e eixos reforçados. No final de 1973, os Bamusters 421.140 e 421.141 foram instalados em paralelo com a instalação do sistema de freio de 2 circuitos compatível com CE (eixo dianteiro duplo RBZ e eixo traseiro RBZ auto-ajustável).
Uma característica marcante desta nova série são o Koflügel redondo no eixo traseiro e as janelas laterais traseiras com a cabine fechada.
Da mesma forma, existem 1971 nesta série 421.128- 421 129 uma base de roda longo chassis 2,900 milímetros 2.605 milímetros e uma distância entre eixos do chassis extra longa que foi opcionalmente, também equipado com cabina dupla e uma potência de 60HP a 3500U / min
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