155mm GCT AUF1 & 2
Obus autopropulsado (1977)
França. Cerca de 407 construíram 1977-95.
Nos anos sessenta e setenta, a principal arma automotriz francesa era o Mk F3 155mm, baseado no chassi do tanque leve AMX-13 . Este obus autopropulsado (SPH), que também viu o sucesso como uma exportação, estava alinhado com outros SPH da época, o que significa que a tripulação não tinha proteção alguma. Além disso, os atiradores e a munição tinham que ser transportados por um veículo separado. No caso de um conflito moderno, com o risco de uso nuclear, biológico e químico (NBC), os tripulantes foram expostos. Assim como os EUA nos anos 60, quando o M108 foi desenvolvido (o que levou ao M109 mais famoso ), que tinha fechado a torre rotativa que protegia a tripulação, a França começou a trabalhar no início dos anos 70 em um sucessor de seu antigo SPH, com base em o maiorChassi AMX-30 .
GTC 155mm Bastille Dia 14 de julho de 2008 Autor de licença de autor Koosha Paridel / Kopa
Após um período de testes e ensaios de 1972 a 1976, a versão final do AUF1 foi aprovada em 1977, com 400 pedidos. Isso foi seguido pela versão aprimorada do AUF2 nos anos 90, baseada no chassi AMX-30B2, 70 dos quais foram comprados pelo exército francês. 253 AUF1 e AUF2 foram comprados pela França no total. A produção terminou em 1995, e o 155 GCT (sigla para “Grande Cadence de Tir”, que pode ser traduzido para Alta taxa de incêndio), como seu antecessor, foi exportado em grande parte para o Iraque (85), Kuwait (18) e Arábia Saudita. Arábia (51), com 427 construídos no total. O 155 GCT viu o serviço durante a guerra Irã-Iraque, a invasão do Kuwait, as guerras do Golfo e a Iugoslávia.
155 mm GTC Auf-F1 na Bósnia, IFOR. Fonte de imagens do Exército dos EUA
GTC 155mm Bastille Dia 14 de julho de 2008 Autor de licença de autor Koosha Paridel / Kopa
Após um período de testes e ensaios de 1972 a 1976, a versão final do AUF1 foi aprovada em 1977, com 400 pedidos. Isso foi seguido pela versão aprimorada do AUF2 nos anos 90, baseada no chassi AMX-30B2, 70 dos quais foram comprados pelo exército francês. 253 AUF1 e AUF2 foram comprados pela França no total. A produção terminou em 1995, e o 155 GCT (sigla para “Grande Cadence de Tir”, que pode ser traduzido para Alta taxa de incêndio), como seu antecessor, foi exportado em grande parte para o Iraque (85), Kuwait (18) e Arábia Saudita. Arábia (51), com 427 construídos no total. O 155 GCT viu o serviço durante a guerra Irã-Iraque, a invasão do Kuwait, as guerras do Golfo e a Iugoslávia.
155 mm GTC Auf-F1 na Bósnia, IFOR. Fonte de imagens do Exército dos EUA
Projeto do GTC de 155 mm
A base do projeto foi o chassi do AMX-30, o tanque de guerra principal do exército francês até a introdução do Leclerc. Outros veículos também foram baseados nesse chassi, como a engenharia AMX-30D, a camada de ponte AMX-30H, o lançador de transporte de mísseis Pluton (TEL), o transportador de mísseis ar-superfície AMX-30 Roland , o porta-mísseis AMX-30SA Shahine para a Arábia Saudita e o AMX-30 DCA antiaéreo também se destinavam ao mesmo país.
Vista frontal AuF1 ONU no Museu Saumur - Autor Alf Van Beem
O compartimento do motor na parte traseira abriga um motor Hispano-Suiza HS-110 de 12 cilindros (algumas fontes o identificam incorretamente como o SOFAM 8Gxb de 8 cilindros). O chassi B2, usado no AUF2, possui um motor Renault / Mack E9 de 750 hp acoplado a uma caixa de velocidades semi-automática. Este último impulsiona o veículo de 41,95 toneladas a uma velocidade máxima de 60 km / h (37 mph), um valor respeitável, superior ao do M109 americano. Um sistema automático de combate a incêndio também está localizado no compartimento do motor. A suspensão consiste em cinco pares de rodas conectadas a barras de torção e a amortecedores para as unidades dianteira e traseira. A pista também é suportada por cinco rolos de retorno. O pinhão está na parte traseira do veículo. O alcance do veículo era de 500 km (diesel) ou 420 km (gás) (310/260 milhas).
AUF1 155 milímetros GTC “Falaise 1944” vista lateral Saumur tanque Museu - Autor Alf Van Beem
A armadura do tanque original foi mantida, o frontal casco glacis sendo que 80 mm de espessura, a parte superior sendo inclinado a 68 ° e a inferior a 45 ° . Os lados tinham 35 mm de espessura a 35 °, a traseira tinha 30 mm de espessura e os 15 mm superiores. O motorista estava sentado na frente do casco, à esquerda, com uma escotilha deslizando para a esquerda e três episcópios, sendo o central substituível por um sistema de condução noturna infravermelha. A nova torre foi fabricada em aço laminado homogêneo de 20 mm. Para proteção ativa, dois pares de lançadores de granadas de fumaça são instalados na parte inferior da frente da torre. Para o AUF2, eles podem ser substituídos pelo sistema multifuncional GALIX (como no Leclerc ).
O resto dos tripulantes estão sentados na grande torre, que foi especialmente projetada em torno da arma. Somente o chassi pesa 24 toneladas, com a torre pesando mais 17. Este último precisa de suas próprias fontes de energia auxiliares montadas no chassi, assumindo a forma de um gerador Citroën AZ de 4 kW, que pode alimentar todos os sistemas elétricos quando o veículo estiver parado.
Cores AuF1 155mm GTC das Nações Unidas, vista traseira no Museu Saumur - autor Alf van Beem
O obus de 39 mm de comprimento e 155 mm de comprimento foi especialmente projetado para este veículo em 1972. Os testes começaram em 1973-74 e mostraram que ele pode atingir uma taxa de 8 disparos por minuto e, em casos especiais, pode disparar três disparos em quinze segundos, graças a um sistema de carregamento semiautomático. O obus foi aprimorado, incluindo um invólucro combustível e um sistema automático aprimorado, permitindo disparar 6 tiros em 45 segundos. Como os invólucros combustíveis da carcaça não precisam ser jogados para fora, isso melhora a proteção da NBC.
A pistola AUF 1 de 39 calibres de comprimento tem um alcance prático máximo de 23,5 km que pode ser estendido para 28 km usando um projétil assistido por foguete. A torre pode girar 360 ° e possui entre 5 ° e 66 ° de elevação. A velocidade do focinho é de 810 m / s. 42 projéteis são carregados a bordo, mantidos na parte traseira da torre, junto com as cargas explosivas. Esse compartimento, que geralmente é fechado por fora, pode ser aberto e reabastecido completamente em menos de 20 minutos. Os reservatórios de alta explosão são padrão da OTAN (BÔNUS). Para defesa próxima, uma metralhadora de 7,62 mm ou, mais comumente, uma calibre .50 Browning M2HB é colocada no teto da torre, disparada pelo artilheiro. Esse membro da tripulação tem uma escotilha no lado direito da torre com um suporte de trilho para uma metralhadora antiaérea AA-52. O comandante do veículo, no lado esquerdo,
Vista frontal AuF1 ONU no Museu Saumur - Autor Alf Van Beem
O compartimento do motor na parte traseira abriga um motor Hispano-Suiza HS-110 de 12 cilindros (algumas fontes o identificam incorretamente como o SOFAM 8Gxb de 8 cilindros). O chassi B2, usado no AUF2, possui um motor Renault / Mack E9 de 750 hp acoplado a uma caixa de velocidades semi-automática. Este último impulsiona o veículo de 41,95 toneladas a uma velocidade máxima de 60 km / h (37 mph), um valor respeitável, superior ao do M109 americano. Um sistema automático de combate a incêndio também está localizado no compartimento do motor. A suspensão consiste em cinco pares de rodas conectadas a barras de torção e a amortecedores para as unidades dianteira e traseira. A pista também é suportada por cinco rolos de retorno. O pinhão está na parte traseira do veículo. O alcance do veículo era de 500 km (diesel) ou 420 km (gás) (310/260 milhas).
AUF1 155 milímetros GTC “Falaise 1944” vista lateral Saumur tanque Museu - Autor Alf Van Beem
A armadura do tanque original foi mantida, o frontal casco glacis sendo que 80 mm de espessura, a parte superior sendo inclinado a 68 ° e a inferior a 45 ° . Os lados tinham 35 mm de espessura a 35 °, a traseira tinha 30 mm de espessura e os 15 mm superiores. O motorista estava sentado na frente do casco, à esquerda, com uma escotilha deslizando para a esquerda e três episcópios, sendo o central substituível por um sistema de condução noturna infravermelha. A nova torre foi fabricada em aço laminado homogêneo de 20 mm. Para proteção ativa, dois pares de lançadores de granadas de fumaça são instalados na parte inferior da frente da torre. Para o AUF2, eles podem ser substituídos pelo sistema multifuncional GALIX (como no Leclerc ).
O resto dos tripulantes estão sentados na grande torre, que foi especialmente projetada em torno da arma. Somente o chassi pesa 24 toneladas, com a torre pesando mais 17. Este último precisa de suas próprias fontes de energia auxiliares montadas no chassi, assumindo a forma de um gerador Citroën AZ de 4 kW, que pode alimentar todos os sistemas elétricos quando o veículo estiver parado.
Cores AuF1 155mm GTC das Nações Unidas, vista traseira no Museu Saumur - autor Alf van Beem
O obus de 39 mm de comprimento e 155 mm de comprimento foi especialmente projetado para este veículo em 1972. Os testes começaram em 1973-74 e mostraram que ele pode atingir uma taxa de 8 disparos por minuto e, em casos especiais, pode disparar três disparos em quinze segundos, graças a um sistema de carregamento semiautomático. O obus foi aprimorado, incluindo um invólucro combustível e um sistema automático aprimorado, permitindo disparar 6 tiros em 45 segundos. Como os invólucros combustíveis da carcaça não precisam ser jogados para fora, isso melhora a proteção da NBC.
A pistola AUF 1 de 39 calibres de comprimento tem um alcance prático máximo de 23,5 km que pode ser estendido para 28 km usando um projétil assistido por foguete. A torre pode girar 360 ° e possui entre 5 ° e 66 ° de elevação. A velocidade do focinho é de 810 m / s. 42 projéteis são carregados a bordo, mantidos na parte traseira da torre, junto com as cargas explosivas. Esse compartimento, que geralmente é fechado por fora, pode ser aberto e reabastecido completamente em menos de 20 minutos. Os reservatórios de alta explosão são padrão da OTAN (BÔNUS). Para defesa próxima, uma metralhadora de 7,62 mm ou, mais comumente, uma calibre .50 Browning M2HB é colocada no teto da torre, disparada pelo artilheiro. Esse membro da tripulação tem uma escotilha no lado direito da torre com um suporte de trilho para uma metralhadora antiaérea AA-52. O comandante do veículo, no lado esquerdo,
Desenvolvimento
Em 1978, a campanha de testes dos seis primeiros protótipos terminou. Estes foram seguidos por seis veículos em 1979 implantados no 40º Regimento de Artilharia em Suippes. No entanto, os cortes orçamentários atrasaram o projeto até 1980, quando foi relançado devido a um bem-sucedido negócio de exportação, pois uma série de 85 veículos foi vendida para o Iraque. A produção em larga escala foi iniciada e durou até 1995 na GIAT em Roanne. Os regimentos de artilharia francesa receberam 76 veículos em 1985 e, em 1989, 12 dos 13 regimentos ativos estavam equipados com veículos baseados no chassi AMX-30B.
AuF1 em serviço com a Arábia Saudita - 20ª Brigada da Força Terrestre Real da Arábia Saudita 14 de maio de 1992 Autor da fonte TECH. SGT. HH DEFFNER
AuF1 em serviço com a Arábia Saudita - 20ª Brigada da Força Terrestre Real da Arábia Saudita 14 de maio de 1992 Autor da fonte TECH. SGT. HH DEFFNER
Exportação
O Iraque recebeu 85 veículos entre 1983 e 1985, implantados rapidamente contra os iranianos. Eles estavam em serviço quando Saddam Hussein decidiu invadir o Kuwait e durante a Operação Tempestade no Deserto. Os 155 GCT iraquianos foram destruídos em grande parte e não combateram em 2003. O
Kuwait também recebeu 18 veículos (apenas 17 de acordo com outras fontes) de acordo com o contrato JAHRA 1, entregue logo após a Guerra do Golfo. Eles estavam equipados com o sistema de controle de incêndio inercial CTI e estão atualmente em reserva.
A Arábia Saudita também recebeu 51 veículos AUF1. Os veículos AUF2 montados no chassi T-72 foram demonstrados na Índia e no Egito.
Kuwait também recebeu 18 veículos (apenas 17 de acordo com outras fontes) de acordo com o contrato JAHRA 1, entregue logo após a Guerra do Golfo. Eles estavam equipados com o sistema de controle de incêndio inercial CTI e estão atualmente em reserva.
A Arábia Saudita também recebeu 51 veículos AUF1. Os veículos AUF2 montados no chassi T-72 foram demonstrados na Índia e no Egito.
Modernização: AUF2
Nos anos 80, o sistema de armamento era considerado insuficiente, especialmente o alcance. A GIAT foi responsável por incorporar um novo obus de 52 calibre longo. O alcance percorreu 42 km usando munição assistida por foguetes. Mais importante, o sistema de carregamento permitiu uma taxa de tiro de 10 tiros / minuto com a capacidade de disparar salvos agrupados, que impactam o alvo simultaneamente.
A versão AUF1T introduzida em 1992 era uma versão intermediária equipada com um sistema de controle de carga modernizado, enquanto o gerador elétrico auxiliar foi substituído por uma turbina Microturbo Gévaudan de 12 kW.
O AUF1TM introduziu o sistema de controle de incêndio Atlas, testado pelo 40º Regimento de Artilharia em Suippes.
A versão final do AUF2 foi baseada no chassi AMX-30B2, equipado com um motor Renault Mack E9 de 720 hp, com maior confiabilidade em comparação com o motor anterior. Mais importante, a torre foi modificada para ser montável no chassi do Leopard 1 , Arjun e T-72. Pelo menos um veículo T-72 / AUF2 foi apresentado em uma exposição para exportação. A metralhadora do teto foi padronizada (7,62 mm AA-52). No total, 74 veículos foram convertidos pela Nexter para o padrão AUF2 a partir de 1995. Estes foram implantados na Bósnia. O GCT de 155 mm pode ser implantado em 2 minutos e pode sair em 1 minuto.
Regimento de artilharia AMX AuF1 40e - Força de implementação 1996 - Fonte de fotos do exército dos EUA
A versão AUF1T introduzida em 1992 era uma versão intermediária equipada com um sistema de controle de carga modernizado, enquanto o gerador elétrico auxiliar foi substituído por uma turbina Microturbo Gévaudan de 12 kW.
O AUF1TM introduziu o sistema de controle de incêndio Atlas, testado pelo 40º Regimento de Artilharia em Suippes.
A versão final do AUF2 foi baseada no chassi AMX-30B2, equipado com um motor Renault Mack E9 de 720 hp, com maior confiabilidade em comparação com o motor anterior. Mais importante, a torre foi modificada para ser montável no chassi do Leopard 1 , Arjun e T-72. Pelo menos um veículo T-72 / AUF2 foi apresentado em uma exposição para exportação. A metralhadora do teto foi padronizada (7,62 mm AA-52). No total, 74 veículos foram convertidos pela Nexter para o padrão AUF2 a partir de 1995. Estes foram implantados na Bósnia. O GCT de 155 mm pode ser implantado em 2 minutos e pode sair em 1 minuto.
Regimento de artilharia AMX AuF1 40e - Força de implementação 1996 - Fonte de fotos do exército dos EUA
AUF2 em ação
Os veículos iraquianos foram os primeiros a ver o serviço. Os veículos AUF1 franceses foram implantados pela primeira vez na Bósnia-Herzegovina. Oito AUF2 foram implantados no planalto da montanha Igman em 1995 e participaram de uma campanha de bombardeios (Operação Força Deliberada) em setembro contra as posições do Exército da República Sérvia e da Bósnia que ameaçavam as áreas de segurança controladas pela ONU. A intervenção desses veículos da 3ª bateria do 40º Regimento de Artilharia e do 1º Regimento de Artilharia Marinha mostrou-se decisiva, tendo disparado 347 cartuchos.
155 mm GTC estacionado após um problema no motor - autor Ludovic Hirlimann, fonte de licença CC
1ª classe Boucher e L. Hirlimann empilham munição de 42 kg e carregam separadamente - Autor Ludovic Hirlimann CC license Source
Atualmente, os 155 veículos GCT estão sendo aposentados e substituídos pelo sistema CESAR, que é muito menos oneroso em operação. Em 2016, o exército terrestre possuía 121 canhões de 155 mm, dos quais apenas 32 eram veículos GCT. No entanto, sua aposentadoria total na reserva está prevista para 2019.
155 mm GTC estacionado após um problema no motor - autor Ludovic Hirlimann, fonte de licença CC
1ª classe Boucher e L. Hirlimann empilham munição de 42 kg e carregam separadamente - Autor Ludovic Hirlimann CC license Source
Atualmente, os 155 veículos GCT estão sendo aposentados e substituídos pelo sistema CESAR, que é muito menos oneroso em operação. Em 2016, o exército terrestre possuía 121 canhões de 155 mm, dos quais apenas 32 eram veículos GCT. No entanto, sua aposentadoria total na reserva está prevista para 2019.
Fontes
Em chars-francais.net (muitas fotos)
No exército-guide
Document Intl
Canon-Automoteur 155mm GTC com IFOR, 40ª RGA, Mt Igman, 1995 campanha de bombardeio da OTAN na Bósnia e Herzegovina.
155mm GTC iraquiano em 1991
Auf F2 em cores da ONU
Todas as ilustrações são de David Bocquelet, da Tank Encyclopedia.
No exército-guide
Document Intl
155mm GTC AUF2 especificações | |
| Dimensões | 10,25 x 3,15 x 3,25 m (33'6 ”x 10'3” x 10'6 ”ft) |
| Peso total, pronto para a batalha | 42 toneladas |
| Equipe técnica | 4 (motorista, cdr, artilheiro, manipulador de munição / rádio) |
| Propulsão | V8 Renault / Mack, 16 hp / ton |
| Suspensão | Barras de torção |
| Velocidade (estrada) | 62 km / h (45 mph) |
| Alcance | 420/500 km (400 milhas) |
| Armamento | 155 mm / 52, 7,62 mm AA52 MG |
| armaduras | Casco de 15 a 80 mm, torre de 20 mm (pol) |
| Produção total | 400 em 1977-1995 |
| Para obter informações sobre abreviações, consulte o Índice Lexical. | |
Canon-Automoteur 155mm GTC com IFOR, 40ª RGA, Mt Igman, 1995 campanha de bombardeio da OTAN na Bósnia e Herzegovina.
155mm GTC iraquiano em 1991
Auf F2 em cores da ONU
Todas as ilustrações são de David Bocquelet, da Tank Encyclopedia.
Nenhum comentário:
Postar um comentário