JIPES E FORAS DE ESTRADA: M109 Paladin

M109 Paladin

no M109 Paladin

EUA (1963) - Obus autopropulsado - 7.700+ construídos

Obus móvel móvel da OTAN

O M109 foi, é e será provavelmente por anos ainda, o obus autopropulsor mais prolífico fora da União Soviética. Embora seus primeiros desenhos e especificações remontem a 1959, ele foi atualizado a tal ponto que ainda hoje está em serviço, atualizado várias vezes e integrando as melhores tecnologias que cada época tinha a oferecer. Foi vendido para cerca de 40 países em todo o mundo, incluindo vários membros da OTAN. O seu melhor equivalente em popularidade foi a família soviética 2S1-2S3. Também deixou uma marca duradoura no gênero, um padrão sobre o qual outros SPHs foram comparados no bloco ocidental. Veterano do Vietnã, viu ação na Guerra do Yom Kippur, guerra Irã-Iraque, guerra do golfo e invasão do Iraque até 2014.

Origens do programa

Obus autopropulsados têm sido usados com o exército dos EUA em tipos abundantes durante a Segunda Guerra Mundial. O mais conhecido foi o M7 "Priest" . Mas ao lado, obus pesados de autopropulsão na faixa de 155 a 203 mm também foram construídos em pequenas quantidades. O principal problema deles era a completa falta de proteção. Na década de 1950, foi lançado um programa voltado para a modernização do tipo. O M109 tornou-se a variante média de um chassi comum a ser adotado para todos os tipos e calibres de artilharia automotora.
Por fim, a versão leve M108 Howitzer foi construída e testada na Guerra do Vietnã, mas não impressionou e foi descartada. Enquanto isso, o XM109 foi testado e aprimorado, levando ao modelo desenvolvido pela Ground System Division da United Defense LP. O primeiro modelo de produção padronizado como o M109 foi aceito em 1963 e, desde que mais de 7.700 foram entregues e aprimorados ao longo dos anos.
O nome "Paladin" corresponde à versão real em serviço nos EUA (e no programa de atualização de referência anterior), M109A5 + ou A6. A designação regular do exército sempre foi oficialmente "obus autopropulsado M109". Nos tempos medievais, o Paladin era um nobre guarda-costas (originalmente os lendários doze pares de Carlos Magno) mais tarde ressuscitado no ciclo arturiano.

Projeto do M109

Projeto geral

O casco foi totalmente construído sob medida, mas compartilhou muitos componentes com o M108, enquanto ambos os compartilharam com o M113 . É de forma prismática na frente, mas quadrada com placas planas laterais e traseiras. O motorista está localizado na frente esquerda, possui sua própria escotilha deslizante e três blocos de visão (um central IR). O motor está localizado na frente e, portanto, funciona como um amortecedor no caso de uma linha de visão direta atingir a tripulação na parte traseira. O compartimento de combate fica logo abaixo da torre, que representa 3/5 do comprimento total do veículo. A própria torre, que fornece ao obus um 360 ° completo, possui uma seção frontal arredondada, mas tem uma forma quadrada ao redor.

Proteção e tripulação

A armadura é feita de liga de alumínio Rolled 5083 reforçada (como o M113) montada pela Welding. Sua espessura varia de 1,25 ″ / 75 ° (32 mm) na parte superior e inferior da frente, mas também nas laterais, traseira, superior e piso do casco e o mesmo na torre (ângulo de 22 ° na frente e nas laterais). A tripulação de seis homens era composta pelo chefe da seção, motorista, artilheiro, artilheiro assistente e dois manipuladores de munição. Em operação, o artilheiro mira o canhão apenas enquanto o artilheiro assistente mira a elevação (quadrante). Esta tripulação foi reduzida para apenas quatro no M109A5 devido a alguma automação que apenas o artilheiro e o carregador de munição. A proteção NBC foi individual até a variante M109A4, onde se tornou coletiva com escotilhas seladas e sobrepressão. O clima do ar também foi introduzido desde o início.

Armamento

A pistola principal é um obus M126 de 155 mm, calibre L / 39, com parafuso interrompido na culatra e carregamento separado, carga ensacada. Ele é equipado com um freio de boca com bainha dupla e evacuador de furo da câmara de gás (que mudou de tipo e desempenho ao longo do tempo) para reduzir o recuo. A elevação máxima da pistola é de 75 ° (melhorada posteriormente). Desce para uma depressão de -3 ° com um sistema de backup hidráulico e manual. A taxa máxima de incêndio é de 6 rpm e 3 rpm sustentadas (isso também foi aprimorado com o M109A5). A velocidade máxima de rotação foi de 11 ° / s. e a velocidade máxima de elevação foi de 7 ° / s.

Culatra aberta do obus
O alcance efetivo de tiro foi de 18 km na configuração padrão (11 milhas), mas foi aprimorado com a chegada do cano longo e munições aprimoradas como a RAP: 30 km (19 milhas). Algumas das melhorias de munição do programa Crusader cancelado podem passar em munições guiadas de autopropulsão ainda maior em um futuro próximo. Fundamentalmente, o obus foi atualizado para o obus M126A1 (A1), M185 (A2 / A3 / A4) e, eventualmente, M284 (A5 / A6). Devido ao seu tamanho e propulsores separados, apenas 28 balas foram transportadas, do tipo HE, armazenadas dentro das paredes dos cascos. Por esse motivo, foi projetada uma operadora de suprimentos móvel, o M992 FAASV.
O armamento secundário compreende um Browning M2HB cal.50 (12,7 mm) instalado em um braço de garra soldado à base da cúpula do comandante. Foi fornecido por 500 rodadas em caixas. Em alternativa, um lançador de granadas Mk.19 Mod.3 de 40 mm, um MG de 7,62 mm M60 light, uma metralhadora M240 ou metralhadora L4 Light podem usar o mesmo suporte de pintura.

Mobilidade

O motor M109 era originalmente um cilindro diesel 8V71T 8 da General Motors em V, ciclo 2, sobrealimentado. Deu uma potência líquida de 345 cv a 2300 rpm e um HP bruto de 405 cv a 2300 rpm e torque líquido de 895 ft-lb a 1600 rpm. Foi acoplado a uma transmissão Allison XTG-411-2A com 4 marchas à frente, 2 à ré e volante mecânico (freio da embreagem 1º, 2º, 1º marcha à ré; direção de marcha 3, 4, 2ª marcha à ré) e freios a discos múltiplos. Mais tarde, foi atualizado para um Detroit Diesel 8V71T, que desenvolveu 450 hp (335,56 kW) para uma potência / peso de 18,7 hp / t.

Fuzileiros navais espanhóis M109A5, exercício Bright Star 2001
O casco repousa sobre sete rodas de estrada por lado, do modelo padrão carimbado do M113, como as rodas dentadas e as rodas-guia. Estes são suspensos por barras de torção, enquanto dois amortecedores adicionais ocorreram além na frente e atrás, na primeira e na última das rodas de estrada. As esteiras eram do tipo T136 / 137, com guia central 79, pino duplo, aço com elos de borracha removíveis, 15 ″ de largura (38 cm), com passo de 6 ″ (6 cm) e comprimento de contato total de 156 ″ (3,96 m).
O alcance operacional é de cerca de 350 km e a velocidade máxima de 56 km / h.
Testes de desempenho em campo mostraram que o M109 podia subir uma classificação máxima de 60%, atravessar uma vala de 1,80 m de largura, subir um obstáculo de 53 cm de altura, com vau de 1,10 m de profundidade sem preparação. Foi fabricada tela de flutuação anfíbia, mas necessária e preparação extensiva.

Variantes

M109 (1963)

A primeira versão original produzida em 1963 pelas Cadillac Motor Car e Allison Divisions da General Motors Corp. e Chrysler Corp. Possui o primeiro tipo de obus M126 (cano curto) em um M127 Howitzer Mount. Ele também tinha pás de estabilização em cada canto da traseira do casco.

M109A1 (1973)

A principal diferença foi o obus M126A1 de barril longo, para fornecer uma faixa efetiva muito maior. No entanto, ele compartilha a mesma montagem e munição M127 (ainda com 28 anos). Para exportação, apenas uma variante aprimorada foi projetada com base no M109A1, com a designação M109A1B. Era uma tonelada mais pesada (24 vs 23 toneladas).

M109A2 (1976)

Integra 27 melhorias na meia-vida de confiabilidade, disponibilidade e manutenção (RAM). Os mais importantes foram a substituição do Howitzer pelo canhão M185 e pelo suporte da pistola M178. outras grandes melhorias foram a proteção balística do telescópio panorâmico, a trava de deslocamento contrabalançada e o dispositivo de alinhamento M140 opcional. O armazenamento de munição foi aumentado de 28 para 36 cartuchos.

M109A3

Essa é a designação para a atualização retroativa do M109A1 / A1B para o padrão M109A2.

M109A4

Foi dada ênfase à proteção com o programa NBC / RAM (disponibilidade nuclear, biológica e química e de confiabilidade e manutenção). Incluindo purificadores de ar e aquecedores foram instalados, bem como o equipamento de Postura Protetora Orientada à Missão (MOPP). O mecanismo de deslocamento passa para hidráulico em vez de elétrico com uma substituição manual. Um filtro hidráulico adicional também foi adicionado. O motor de partida também foi aprimorado, permitindo uma partida de emergência.

M109A5 (1985?)

O A5 é a última versão de guerra fria do M109, com uma nova montagem M182 e 155 mm M284 39 cal. canhão para um alcance máximo efetivo de 23,5 km no padrão, mas 30 km com Projéteis Assistidos por Foguete (RAP Rounds). O motor principal também foi atualizado para um diesel de Detroit 440hp. O A5 + foi introduzido na década de 1990 com uma ampla gama de melhorias, principalmente eletrônica e FCS mais moderno (da BAE Systems), voltado para exportação. Isso também foi proposto como uma conversão para o M109A5 regular.

M109A6 Paladin (1992)

A versão moderna do M109, fabricado pela BMY Combat Systems e United Defense LP. Este inclui armadura adicional, canhão M284 aprimorado e montagem M182A1, arranjo interno mais seguro de armazenamento de munição (e mais três rodadas), além de atualizações de motor e suspensão. Pela primeira vez, um sistema de navegação inercial foi introduzido, enquanto a pistola recebeu sensores para detectar o alinhamento principal da pistola, melhorou os sensores de vento e temperatura, mas também um sistema de assentamento totalmente automatizado. Há também um sistema de comunicação digital criptografado, com sistema de contador ECM (guerra eletrônica), localização da grade e dados transmitidos ao FDC da bateria. O Paladin é capaz de parar e disparar em 30 segundos com a mesma precisão de antes, mas melhorou bastante quando configurado corretamente. A capacidade de sobrevivência como um todo é muito melhorada em nível tático.

Atualização do BAE Paladin Integrated Management M109A7 (2013)

M109A7 (2013)

Devido ao cancelamento de novos programas como o Crusader e o Non-Line-of-Cannon Cannon, o antigo M109A6 Paladin Integrated Management (PIM) foi reativado e estendido a uma modernização completa. Uma semelhança de componentes com o Bradley IFV, como o motor, a transmissão e as faixas, fazia parte dessa atualização para economia de custos no pessoal de produção e manutenção. Os sistemas de energia a bordo são completamente revisados com um sistema de acionamento elétrico muito mais rápido para a rotação da torre, melhor compactador automático (1 rpm, máx. 4 rpm) e melhor precisão geral.
Há também uma energia adicional para futuras atualizações com um sistema de bordo de 600 volts. Também é 35 toneladas (4,5 toneladas mais pesadas), mas as melhorias no motor fizeram com que ele pudesse viajar 61 km / h e é mais manobrável, mesmo que um Bradley. Em 2013, após o teste de protótipos, a produção foi aprovada com a aquisição de 580 veículos de suporte de munição M109A7 e M992A3. O orçamento para o ano fiscal de 2014 exigia US $ 340,8 milhões (US $ 14,4 milhões por veículo). A fase de testes ainda não está fechada. A decisão de produção de taxa total está, portanto, planejada para fevereiro de 2017. A BAE iniciou uma entrega de taxa baixa em abril de 2015.

Suíço M109 KAWEST

KAWEST (1995)

Este é o nome do suíço 224 M109A1 totalmente atualizado ((literalmente: Kampfwertsteigerung = aprimoramento das capacidades de combate). Ruag criou uma arma L47 de 155 mm, projetada na Suíça, que tinha um alcance de tiro aumentado de até 36 km. sistema de navegação e posicionamento inercial, um novo sistema de colocação de armas e maior estiva de munição, um novo sistema elétrico, um sistema de diagnóstico para detecção de falhas.A tripulação foi reduzida para 6, enquanto a taxa de incêndio é de cerca de três explosões em 15 segundos ou mais. uma rpm em saturação, fogo prolongado. As engrenagens e o motor foram aprimorados, assim como as capacidades de operações diurnas e noturnas. Um sistema melhor de combate a incêndios foi instalado para proteção da tripulação, juntamente com os sistemas NEMP e EMP atualizados. Panzerhaubitze 79/95 e PzHb 88/95.

Outras variantes

O M109L52 (2002) é um programa conjunto de atualização holandês-alemão para seus respectivos M109s. Esta versão integra a pistola principal PzH 2000 e sua munição MTLS (35 cartuchos) para um campo de tiro operacional estendido e sistema de carregamento automatizado. Portanto, fornecendo uma taxa de incêndio de 9 a 10 rds / min.
O K55 / K55A1é a versão sul-coreana, produzida localmente sob licença da Samsung Techwin desde os anos 80. Ele é baseado no A2, mas integra melhorias locais, como a proteção NBC, o sistema automático de extinção de incêndios e o módulo de recepção de munição modificado para ser usado com o veículo de suprimento automatizado K56. O K55A1 apareceu mais recentemente com melhorias no FCS, como o moderno computador balístico digital da Samsung Thales e o FCS e controladores / display multifuncionais de dados, Gas, além de modernos sistemas de navegação / posicionamento por GPS GPS e sistema de aquisição de alvos, além de equipamentos de conexão de dados sem fio, entre outros. Mais tarde, muitas melhorias do K9 Thunder SPG foram passadas para o K55A1.

ROKS M109A2 em uma exposição - 2011 evento de abertura do acampamento da Base Aérea de Songshan.

Operadores

Europa

-A Áustria recebeu 80 A2 posteriormente atualizados para o padrão A5Ö.
- A Bélgica recebeu 64 A4BE e 127 A2 (atualizados para o padrão -A4BE, o restante agora foi desativado ou vendido para o Brasil). - A
Dinamarca encomendou 12 A2 / A3 posteriormente para o padrão M109 A3DK.
- A Alemanha teve 570 A3GE A1 / A2 (desativado em 2007) pelo PzH 2000. - A
Grécia encomendou 51 M109A1B, mas também 84 M109A2, 50 M109A3GEA1, 223 A3GEA2 e 12 A5 ainda em serviço hoje.
- A Itália encomendou 221 M109A2 mais tarde atualizados como o M109EL com um cano de calibre italiano de 155 mm / 39 - Os
Países Baixos tinham 126 A2 / 90 agora faseados ou substituídos pelo PzH 2000 - A
Noruega encomendou 14 M109A3GNM -
Portugal encomendou seis M109A2 (1981) agora usados para treinamento e 18 A5 (2002), incluindo o antigo A2 atualizado.
A Espanha encomendou seis M109A2 para os fuzileiros navais espanhóis e 96 M109A5 para o exército.
-O Exército britânico substituiu seus 140+ M109s (alguns vendidos para a Áustria) pelo AS-90.
-A Suíça, como visto acima, encomendou 224A1 atualizado para M109 KAWEST a partir de 1995.

Américas

O Exército dos EUA foi sem surpresa o principal cliente desse tanque, embora hoje conte apenas 929 dos M109A3-A6 e A7 no total total produzido. Os programas Crusader dos EUA e Canhões sem linha de visão foram ambos abandonados pelo Congresso e, portanto, o Paladin continua sendo o principal tipo de uso para os EUA e supõe-se que ainda esteja no futuro próximo.
Fora dos EUA, o Chile possui 48 veículos, entre os quais vinte e quatro veículos modernizados ex-suíços (KAWEST), além de doze A3 e 12 A5 + Paladin; e o Peru adquiriu 12 M109A1, enquanto o Brasil comprou 40 M109A3 anteriormente belgas e 36 excedentes ex-EUA M109A5 no processo a ser atualizado para a configuração A5 + Paladin.
O Canadá comprou 76 M109 a partir de 1967. Eles foram desativados em 2005. Todos os veículos foram modernizados para o padrão M109A4B + na década de 1980 e usados principalmente pelo 4 Canadian Mechanized Brigade Group na Alemanha.

Médio Oriente

O Irã tinha 390 M109A1 desde a época do xá (antes de 1979). Nenhuma informação sobre a prontidão do serviço.
- O Iraque comprou (para o novo exército) 24 A5 -
Israel comprou 600 A5 ao todo.
- A Jordânia recebeu 235 A2 e 121 A2-90 da Holanda - O
Kuwait tinha cinco M109A1B -
Omã tinha 15 M109A0 em serviço - O
Líbano comprou 12 M103A3 e também tinha 22 TBD -
Turquia: Tinha alguns M109 em serviço, nunca modernizados. Provavelmente eliminado agora.
- A Arábia Saudita comprou 60 A2s atualmente atualizados para A5s, 36 A5 e 300 A6.
- Os Emirados Árabes Unidos tinham 40 M109A1 da Suíça.

África

- O Djibuti tinha 10 M109A1 em serviço - O
Egito comprou 400 M109A2 e 201 M109A5 - A
Etiópia comprou 17 M109A1 - A
Líbia operou alguns M109s, sem muita precisão.
- O Marrocos ainda opera 44 M109A1B, 78 M109A2, 22 M109A3, 40 M-109L47, 4 M109A4 e 60 M109A5 (total de 248) - A
Tunísia recebeu 19 ou 20 M109A2

Ásia

-O Paquistão comprou 150 + A2 agora atualizados para o padrão M109A5 e 115 A5.
- O Taiwan opera 225 A2 / A5 - A
Tailândia comprou 20 A5
- A Coréia do Sul (República da Coréia) comprou o A5 sob licença, foram produzidos 1.040 K55 / K55A1.

O M109 em ação

A lista de guerras e operações militares inclui a Guerra do Vietnã (1965-73), a Guerra do Yom Kippur (1973), a Guerra Irã-Iraque (1980-89), a Guerra do Saara Ocidental (Marrocos vs Polisario 1975-91), a Guerra do Golfo (1991 em serviço com muitos países da Coalizão), Guerra do Iraque (2002-2014) e intervenção liderada pela Arábia Saudita no Iêmen (2015). Esta pontuação não está próxima.

Links e referências

O M109 na Wikipedia
XM2001 Vídeo do cruzado (programa de substituição cancelado)
Artigo sobre a atualização do A7 (Diário da Indústria de Defesa)
Especificações mais abrangentes sobre afvbd Esquemas
e informações adicionais (inetres.com)

Especificações
Dimensões	9,1 x 3,15 x 3,25 (30 x 40,4 x 40,8 pés)
Peso total, pronto para a batalha	27,5 toneladas
Equipe técnica	6 (motorista, cdr, artilheiro, artilheiro assistente, 2 carregadores)
Propulsão	Detroit Diesel 8V71T 450 hp (335,56 kW) P / w 18,7 hp / t
Suspensão	7 barras de torção, 4 amortecedores de choque
Velocidade (estrada)	56 km / h (35 mph)
Alcance	350 km (216 milhas)
Armamento	Obus de 155 mm L / 39, 1x M2HB HMG
armaduras	32 mm no total (1,25 pol.)
Produção total	Aproximadamente 7.700