O que poderia ser o combate na futura grande guerra, ficou claro durante a Guerra Civil que varreu o antigo Império Russo. Os tanques aqui eram usados de forma muito limitada, mas até mesmo as batalhas em que participavam eram suficientes para tirar conclusões definitivas.
Na forma clássica, isto é, como meio de invadir a linha de defesa, durante a Guerra Civil, os tanques eram usados apenas durante a tomada de Tsaritsin (o moderno Volgogrado). O resto dos tanques é claramente inferior aos veículos blindados, que eram usados pelas partes em conflito de forma muito mais ampla. Os combates exigiam alta manobrabilidade, que os tanques daquele período não podiam fornecer.
Houve reclamações sobre alguns tanques e a questão da manobrabilidade do fogo. Colocar armas nos setores de fogo extremamente limitados. E se nas condições de um ataque maciço não fosse tão crítico, os tanques únicos em vários casos resultaram capturados pela infantaria.
A1E1 Independente na fábrica de Vickers, 1926
Não se sabe quanto os combates na Rússia influenciaram o desenvolvimento dos eventos, mas uma coisa é certa: no começo dos anos 20, os “diamantes” obviamente perderam a confiança do exército britânico. O tempo dos ataques de centenas de tanques na "superfície lunar" se foi, o exército precisava de máquinas completamente diferentes, muito mais manobráveis.
No entanto, a primeira especificação para um novo tanque pesado, datada de 1922, indica claramente que, a caminho de um novo tanque pesado, os britânicos não estavam procurando maneiras fáceis. De acordo com os requisitos, os militares queriam obter um tanque com uma silhueta reduzida, mas ainda sem torres. O armamento principal na forma de uma arma de 3-libras (47 mm) deveria ser instalado na parte dianteira do casco, e os patrocínios com um par de metralhadoras deveriam ser colocados ao longo dos lados. O motor foi planejado para ser colocado na popa. O tanque teve que superar facilmente trincheiras de até 2,8 metros de largura. De um modo geral, era tudo o mesmo "diamante", mas com uma arma na frente.
O único desenvolvedor do novo tanque foi a empresa Vickers. Nesse exato momento, seu leve Vickers Infantry Tank No.1, que ganhou o know-how na forma de uma torre giratória, foi testado. Este tanque tinha um armamento puramente de metralhadoras, e o Vickers Infantry Tank No.2, que foi liberado para testes um pouco mais tarde, já tinha o mesmo canhão de 3 libras na torre.
Não é difícil adivinhar que a manobrabilidade do fogo com o advento da torre aumentou dramaticamente. Entendido e Vickers, onde em paralelo com o desenvolvimento de máquinas com armas no corpo começou a trabalhar fora e design alternativo. Em março de 1923, um esboço de um tanque pesado foi apresentado ao Departamento Britânico de Guerra, que era completamente diferente da tarefa original recebida pela empresa. Somente o armamento em si e a disposição posterior do compartimento do motor permaneceram em comum com a especificação original. By the way, o tanque de infantaria Vickers não foi mencionado por acaso. O desenho da torre com o principal armamento para um tanque pesado copiava amplamente a torre de um tanque leve. O número de metralhadoras em um projeto de máquina pesada cresceu para quatro, e elas não as colocaram mais em patrocínios, mas em pequenas torres individuais.
É claramente visto o quanto o corpo é retirado do tanque.
Sir George Thomas Bachem, o designer-chefe da Vickers, "empurrou" precisamente esse esquema de múltiplas torres. Ele encontrou apoiantes no Royal Tank Corps. Como resultado, o conceito original de um tanque longo e sem torres caiu no esquecimento.
Enquanto isso, o Vickers Infantry Tank No.1 e 2 foram experiências malsucedidas, e foram substituídos por carros completamente diferentes. No final de 1922, foi produzido um protótipo de Light Tank Mk.I, que rapidamente mudou seu nome para Medium Tank Mk.I. E em 1925 começou a produção de sua versão mais avançada, Medium Tank Mk.II. Além disso, em 1924, um protótipo da arma automotora Birch Gun foi lançado. Todas essas máquinas influenciaram de alguma forma o design de um tanque pesado, designado A1E1. Em maio de 1925, quando Vickers terminou de fazer o layout, o carro havia mudado bastante.
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Por fim, o conceito do tanque, que recebeu o prefixo Independente, ou seja, o “Independente” ao índice A1E1, foi formado em 1926. Ao contrário do Medium Tank Mk.I e Mk.II, que foram produzidos no arsenal Royal Woolwich, a gerência da Vickers decidiu construir o protótipo de um novo tanque pesado em sua fábrica de Sheffield. A produção do primeiro tanque terminou em setembro de 1926. Ele custou ao Ministério da Guerra uma quantia monstruosa de 77.500 libras esterlinas naquela época! Para comparação, o tanque médio Mk.II custou 8,5 mil libras esterlinas.
So Independent estava na configuração original
É necessário explicar por que os militares britânicos precisavam de um carro tão caro. Muitas vezes há todo um debate sobre a viabilidade deste tanque. Eles até alegam que supostamente colocariam um canhão de 75 mm mais poderoso nele, e assim por diante. Então, para entender a necessidade da A1E1, vale a pena observar como as forças armadas britânicas viram suas novas unidades mecanizadas.
As máquinas mais massivas deveriam ser tanquetes duplos com armas na forma de uma única metralhadora. Sua tarefa era lutar contra a infantaria inimiga. Em um estágio mais alto, havia tanques leves (médios) armados com canhões e metralhadoras. Além de lutar contra a infantaria, eles receberam a tarefa de destruir os tanques inimigos. Naquela época, o canhão de 3 libras, especialmente a versão de cano longo, era o suficiente para tal tarefa. Uma munição de fragmentação altamente explosiva para esta arma não foi sequer fornecida.
Finalmente, no topo desta pirâmide de tanques havia tanques de avanço, ou “tanques de batalha”, aos quais pertencia a A1E1. Esses veículos também precisavam de armamento de canhões e metralhadoras, e, o mais importante, de armaduras mais poderosas, protegendo não apenas do fogo de metralhadora, mas também das primeiras armas antitanque. Não é por acaso que a espessura da reserva do gigante do desenvolvimento Vickers atingiu 28 mm - um pouco mais do que o da Renault NC. Naquela época, essa armadura era suficiente para fornecer proteção confiável contra artilharia de pequeno calibre.
Quanto a alguns rumores sobre a instalação no canhão independente de 75 mm, aqui será suficiente lembrar um fato bem conhecido: tal calibre no exército britânico simplesmente não existia. Como no caso de tanques leves / médios, a arma inglesa de tanques pesados era necessária apenas para combater veículos de combate inimigos. Este tanque, possuindo uma armadura mais espessa, teve que invadir o centro da defesa inimiga, despejando trincheiras com metralhadoras de pequenas torres. Graças ao casco alongado, ele poderia facilmente superar trincheiras e valas anti-tanque, abrindo caminho para tanques mais leves. Ao mesmo tempo, apesar da grande massa, o tanque inovador deve ter capacidade de manobra comparável às máquinas de classe média.
Para que os petroleiros pudessem subir, as escadas foram feitas ao lado
Era um tal "navio de guerra terrestre" e foi construído sobre os Vickers. O trem de pouso do tanque repetiu em grande parte o material rodante Mk.I / II do Medium Tank. No entanto, era mais provável que fosse um conceito geral, assim como a suspensão, o design da preguiça e a roda motriz. Em cada prancha, o Independent tinha 8 rolos de apoio combinados em pares em 4 carrinhos. Frente e traseira estavam em um rolo de suporte de maior diâmetro. Estes rolos estavam localizados logo acima do nível do solo, sua tarefa era suavizar os golpes ao atingir os obstáculos verticais.
Para proteger contra elementos de suspensão de fogo inimigos, bem como rodas de estrada foram cobertas com telas removíveis. Os detalhes característicos do tanque inglês eram escotilhas laterais colocadas entre as partes do chassi. Os tankmen não os usavam com muita frequência, porque esse lugar não diferia em excesso de pureza.
O local de trabalho do motorista
Em termos das condições de trabalho do mecânico, o A1E1 Independent era fundamentalmente diferente dos anteriores tanques pesados britânicos. Depois dos "lozenges" era quase uma nave espacial. Os projetistas tentaram facilitar ao máximo o trabalho do motorista e tornar seu local de trabalho confortável. Primeiro, no novo tanque, este membro da tripulação estava sentado sozinho, ninguém interferiu com isso. Para uma colocação confortável do motorista na proa do casco foi feita uma borda. Devido à presença de uma torre de observação especial forneceu uma revisão bastante tolerável.
Mas os milagres não terminaram aí. O novo tanque pesado utilizou a invenção de Walter Gordon Wilson (Walter Gordon Wilson), um dos criadores dos primeiros tanques. Esta é uma transmissão com um equipamento planetário desenvolvido por Wilson em 1919. O A1E1 foi o primeiro tanque a receber uma transmissão similar. Graças a ela, o motorista, além das alavancas tradicionais, recebeu o volante, que foi usado em curvas suaves. Além disso, a operação do acionamento mecânico facilitou o uso de servomotores.
O corpo do tanque foi montado usando rebites, o que era bastante tradicional naquela época. O compartimento de combate foi protegido por folhas de 28 mm de espessura, nas restantes partes do veículo a espessura da armadura variou de 8 a 13 mm.
O compartimento do motor ocupava metade do comprimento total do casco. Especialmente para o novo tanque Armstrong Siddeley, foi desenvolvido um motor de 12 cilindros refrigerado a ar em forma de V, que desenvolveu 350 cavalos de potência. Graças a ele, a densidade de potência do A1E1 Independent excedeu 10 hp. por tonelada. O tanque foi equipado com a caixa de câmbio da empresa suíça Winterthur (agora RENK-MAAG).
Devo dizer que o A1E1 parece ser muito longo apenas do lado de fora. De fato, o comprimento total do tanque era de 7770 mm, o que é muito, mas menor que o do famoso tanque "diamante" Mark V.
Torre interior
A torre principal A1E1, em contraste com o casco, parecia mais conservadora. Como mencionado acima, a torre foi retirada do Tanque de Infantaria Vickers No.2. A metralhadora na torre estava faltando, o que é um tanto surpreendente, especialmente dado o fato de que o canhão de 3 libras deveria ser usado exclusivamente para combater tanques inimigos. A torre foi feita tripla e, para o comandante, foi fornecida uma cúpula de comandante, deslocada para a esquerda em relação ao eixo longitudinal. À direita estava um fã poderoso, coberto com um boné blindado. Como o Tanque de Infantaria Vickers No.2, esta torre foi montada de seis “fatias” para as quais o telhado do distrito foi fixado. Dentro da torre, bem como o compartimento de combate, embainhados com folhas de amianto.
Uma inovação adicional que foi aplicada ao tanque pesado inglês foi o uso de laringofones para as comunicações internas da tripulação.
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A montagem final do A1E1 Independent foi concluída em Vickers em outubro de 1926. Em 13 de novembro do mesmo ano, o tanque atingiu as lentes das câmeras de foto e filme. A máquina participou de uma demonstração das últimas conquistas da indústria de armas britânica, organizadas por governos de domínio. A imagem que vi claramente causou uma séria impressão. O tanque pesado com várias torretas estava cercado de tanquetes, como um navio de guerra cercado por destróieres.
Enquanto isso, o A1E1 Independent encenou uma performance em Camberley com a participação de sérios problemas deste tanque. Por um lado, um tanque com uma massa de batalha de 29 toneladas mostrou características dinâmicas muito boas. Sua velocidade máxima chegou a 32 km / h, e até mesmo a média do Medium Tank Mk.II mostrou-se menos ágil. Por outro lado, eles tiveram que pagar um preço muito alto por essas velocidades. O apetite do motor de 12 cilindros era enorme: ele comia quase 2,4 litros de combustível por quilômetro. Não menos impressionante foi o consumo de óleo - mais de 10,5 litros por hora de operação do motor! Encontrado no desenho do tanque e na massa de pequenas falhas que deveriam ser abordadas.
Para começar, tivemos que abandonar os rolos de suporte com elásticos. Em vez disso, foram instalados rolos de construção totalmente metálicos. Problemas com fitas de freio foram resolvidos através da instalação de fitas com material compósito de atrito aplicado a eles feito por Ferodo, ltd, agora amplamente conhecido como Ferodo. Em 1928, Wilson desenvolveu uma transmissão mais avançada, que foi instalada no tanque. Modificações constantes levaram ao fato de que em 1929 a massa de combate A1E1 chegou a 32,5 toneladas.
Como você pode ver, o A1E1 Independent não foi significativamente maior que o tanque médio A6E2 de três torres.
Enquanto isso, o tanque tinha um problema significativo, que era simplesmente impossível de resolver. O fato é que o corpo alongado criou muitos problemas. No entanto, em estradas comuns e partes planas do terreno, isso não foi uma desvantagem significativa. Os problemas reais começaram quando o tanque precisou superar vieses ou fossos largos. Nesses momentos, a potência do motor subitamente começou a “perder”, embora a densidade de potência, mesmo após todas as alterações, permanecesse em um nível de 10 hp bastante satisfatório. por tonelada. Além disso, o comandante não poderia dar comandos para mais de uma torre, o que reduziu significativamente a eficácia do tanque na batalha.
Apesar do fato de que os problemas com o movimento em terrenos acidentados eram óbvios, o Departamento de Guerra não abandonou as tentativas de trazer o tanque à mente. De acordo com suas características, o tanque permaneceu bastante moderno até o início dos anos 30. Além disso, muito dinheiro já foi investido tanto no carro em si quanto em sua modernização.
Tudo isso durou até 1935, quando finalmente ficou claro que não adiantava investir ainda mais no Independent. Naquela época, a A1E1 Independent havia “comido” mais 150.000 libras esterlinas, ou seja, mais dois de seus preços. No total, este tanque custava em uma quantidade igual ao custo de várias dúzias de Tanques Médios Mk.II, apesar do fato de que sua eficácia de combate correspondia aproximadamente a um desses tanques médios.
Tanques leves, médios e pesados. Todos os três da série não foram
Nós não enviamos tal tesouro para o metal - este leviatã de aço custa muito. A A1E1 foi levada para um centro de treinamento localizado em Bovington. Por algum tempo o carro permaneceu um monumento a si mesmo, até que em 1940 novamente caiu no serviço militar. Depois que os britânicos perderam um monte de tanques na França, cada veículo de combate estava na conta. Por esse motivo, o A1E1 Independent retornou ao serviço. O tanque foi instalado em uma encruzilhada perto de Bovington, atuando como ponto de disparo móvel. No entanto, os alemães nunca desembarcaram na Inglaterra, então depois de um tempo o tanque retornou ao papel da exposição.
O único protótipo do tanque pesado A1E1 Independent sobreviveu à guerra, a entrega do museu no pós-guerra exibe em sucata e é agora uma das estrelas na exposição do Tank Museum. A máquina está em boas condições técnicas. No entanto, a declaração sobre o curso não estamos falando, pelo menos por agora.
Apesar de um final tão triste, o fracasso completo do trabalho no A1E1 Independent não foi. No final, este carro foi o único tanque pesado dos anos 20, que atingiu o estágio de fabricação em metal. Além disso, foi o primeiro tanque verdadeiramente multi-turretado, que deu origem a uma direção completa na construção de tanques do mundo. As idéias implementadas na A1E1 foram posteriormente usadas em outras máquinas, incluindo o T-35 soviético. Muitas vezes é até ouvido que o T-35 foi copiado da A1E1, embora isso não seja o caso. Foi apenas o conceito geral que foi copiado e isso com muitas reservas.
No entanto, além de multi-basking, durante a concepção e modernização do A1E1 Independent, muitas soluções foram usadas pela primeira vez, posteriormente usadas em um grande número de tanques de vários países. Em particular, diz respeito à transmissão com um equipamento planetário, a organização bem sucedida do local de trabalho do condutor. Em suma, a máquina de cinco torres deixou uma marca notável na construção de tanques do mundo.
voltar ao menu ↑Fontes e literatura:
- Arquivo de foto do autor
- http://tankdevelopment.blogspot.ru
- Tanque A1E1, Independente, Tankette 45–4
- http://www.tankmuseum.org
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