Tipo | Carro blindado |
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Lugar de origem | Estados Unidos |
Histórico de serviço | |
Em serviço | 1944–1980s |
Usado por | Veja Operadores |
Guerras | II Guerra Mundial 1948 Guerra Árabe-Israelense 1958 Crise do Líbano Revolução Cubana Guerra Civil Libanesa Rodes Rodes Guerra de Guerra Revolução Nicaraguense |
Histórico de produção | |
Desenhista | Chevrolet |
Produzido | Outubro de 1942 - abril de 1944 |
Não construído | 4,094 (3,844 Staghound, 250 Deerhound) |
Especificações (Staghound Mark I) | |
Massa | 14 t |
comprimento | 17 ft 10 em (5,49 m) |
Largura | 8 pés e 10 polegadas (2,69 m) |
Altura | 7 pés e 9 polegadas (2,36 m) |
Equipe técnica | 5 |
armaduras | 9 a 44 mm |
Armamento principal | 1 × 37 mm M6 |
Armamento secundário | 2–3 × .30 (7,62 mm) M1919 metralhadoras Browning |
Motor | 2 × GMC 270 2 × 97 cv (72 kW) |
Potência / peso | 13,9 hp / tonelada |
Suspensão | rodas, 4 x 4 |
Faixa operacional | 450 milhas (724 km) |
Rapidez | 55 mph (89 km / h) |
História [ editar ]
Em julho de 1941, o Exército dos EUA Ordnance emitiu especificações para um carro blindado médio, juntamente com uma especificação para o carro blindado pesado (que resultou no Boarhound T18 ). Ford Motor Company construiu um seis rodas, todo o protótipo (6 x 6) conduzido que foi designado T17 e Chevrolet um quatro rodas, tudo dirigido (4 x 4) modelo designado T17E1. Ao mesmo tempo, a Comissão Britânica de Compras também procurava carros blindados médios e pesados para uso na guerra do norte da África . Se os EUA tivessem adotado isso, teria sido chamado de M6.
Tanto o T17 quanto o T17E usaram a mesma torre que foi projetada pelo Rock Island Arsenal com requisitos britânicos que impulsionam algumas das características do projeto, como colocar pelo menos dois tripulantes na torre e colocar o rádio na torre de modo que fique próximo ao comandante. . [1]
T17E1 [ edit ]
Os britânicos alocados o nome Staghound à série T17E. Os oficiais de ligação britânicos tiveram contato com Macpherson, o engenheiro da Chevrolet responsável pelo projeto, e sentiram que o haviam influenciado o suficiente para produzir algo que atendesse a todos os seus requisitos. Assim, em dezembro, a Comissão Britânica de Compras "solicitou formalmente" a produção de 300 veículos; o Exército dos EUA autorizou a produção de 2.000 em janeiro de 1942. A ordem britânica foi confirmada em março de 1942, quando o piloto T17E foi entregue ao Campo de Provas de Aberdeen . Os testes mostraram falhas, mas esperava-se que fossem corrigidos e mais 1.500 foram contratados. [2]
A produção começou em outubro de 1942. O Exército dos EUA convocou uma junta para examinar o estado da multidão de projetos de carros blindados e recomendou, em dezembro de 1942, o cancelamento dos projetos maiores e a padronização de um veículo menor. Este veículo mais leve apareceria como o veículo M8 Greyhound . No entanto, os britânicos solicitaram que a produção de T17E1 continuasse para o Reino Unido sob Lend-Lease. 3.844 Staghounds foram produzidos no total.
O Staghound foi um design inovador que incorporou alguns recursos avançados. Tinha dois motores de 6 cilindros voltados para a parte traseira com transmissões automáticas (com 4 marchas à frente e 1 marcha à ré) passando por uma caixa de transferência para acionar ambos os eixos. Tanto a tração de duas ou quatro rodas pode ser selecionada. Qualquer um dos motores pode ser desligado enquanto estiver em movimento e retirado do trem de acionamento. Além disso, foi incorporada uma bomba de direção hidráulica que pode ser ligada ou desligada manualmente a partir do painel de instrumentos do motorista, dependendo das condições da direção. Os componentes da direção e da suspensão estavam diretamente ligados ao casco, pois a estrutura era rígida o suficiente para dispensar a necessidade de um chassi separado.
Serviço operacional [ editar ]
O Staghound entrou em serviço tarde demais para uso na Campanha do Norte da África, onde sua combinação de armadura, alcance e armamento principal teria sido uma vantagem em um papel de reconhecimento das forças leves. [ citação necessário ] Como resultado, viu primeiramente o serviço operacional em Italy, onde muitas unidades encontraram seu tamanho físico grande demasiado restritivo nas estradas estreitas, e nas ruas de Europa. Viu a maior parte do serviço no esquadrão e no nível do regimento central; [3] um regimento de carros blindados com três Staghounds com o QG Regimental e três com cada QG dos quatro esquadrões do regimento. [4]As condições para o Staghound melhoraram quando a campanha italiana se tornou mais móvel em meados de 1944, e o Staghound também foi usado na campanha do noroeste da Europa. [5]
Depois da guerra, os Staghounds foram distribuídos entre países menores da OTAN na Europa e no Oriente Médio. [5] Por exemplo, Staghounds foi usado durante a guerra civil libanesa pelas milícias cristãs [6] . A última nova variante da Staghound a ser oferecida para exportação foi provavelmente um modelo suíço adaptado com vários pacotes de armamentos modernos, incluindo canhões antitanque de 30 mm e 47 mm. Foi comercializado sem sucesso para a Síria . [7]
Operadores [ edit ]
- Austrália
- Bélgica
- Brasil
- Canadá
- Cuba - 28 T-17E1 ex-israelenses foram comprados da Nicarágua devido ao embargo de armas dos EUA contra Cuba em 1956. [8]
- Dinamarca
- Egito - 50 em serviço com o exército egípcio .
- Grécia - pequeno número de veículos que sobraram após a Segunda Guerra Mundial depois que as forças britânicas deixaram o país.
- Honduras
- Hyderabad
- Índia
- Israel - 112 em serviço com as Forças de Defesa de Israel . [9]
- Itália
- Jordânia [10]
- Líbano - 56 em serviço com o Exército Libanês e Forças de Segurança Interna (ISF) entre 1949 e 1983. Alguns deles tinham a metralhadora US M6 37 mm e metralhadoras M1919 de 0,30 polegada substituídas por uma britânica Ordnance QF 2 pound e 7,92 mm BESA metralhadoras . Outros tiveram a torre substituída pela de um AEC Armored Car de 75 mm armado . Transmitido em 1976 para o Exército do Líbano Livre , Exército Árabe Libanês , Milícia dos Tigres , Forças Reguladoras Kataeb , Forças Libanesas , Al-Mourabitoun [11] , Exército Popular de Libertação [6][10]
- Países Baixos
- Nova Zelândia
- Nicarágua - 40 modelos T-17E1 foram comprados de Israel após a guerra de Suez. 20 foram posteriormente revendidos para Cuba em 1957. 18 em serviço com a Guarda Nacional da Nicarágua de 1957 a 1979.
- Polônia
- Rodésia do Sul - vinte em serviço com o exército rodesiano entre 1949 e 1976. [12]
- Arábia Saudita
- África do Sul : 450 T-17E1 [13]
- Sudão
- Suíça
- Síria - 52 em serviço com o exército sírio . [10]
- Reino Unido - Exército Britânico e Marinha Real
Variantes [ editar ]
- T17E1 : versão 4x4 construída pela Chevrolet para a Grã-Bretanha. 2.844 unidades foram produzidas.
- Staghound Mk I
- O T17E1 foi armado com uma pistola M6 37 mm, um cal 0,30 coaxial Browning 1919 A4 metralhadora e um fumo argamassa de 2 polegadas de uma rotação da torre . No casco foi montada uma metralhadora Browning 1919A4 de calibre 30. [14] Alguns T17E1 tinham uma metralhadora calibre .30 Browning 1919A4 adicional para defesa antiaérea .
- A torre tinha o poder transversal e apresentava uma cesta de torre (que limitava a quantidade de armazenamento interno da equipe). A pistola de 37 mm foi estabilizada giroscopicamente.
- Esta variante tinha uma tripulação de 5, comandante, carregador, artilheiro, motorista e metralhadora do casco.
- Essa variante teve combates com os exércitos britânico , polonês livre , canadense , neozelandês , indiano e belga na Itália, Grécia e noroeste da Europa. Depois da Segunda Guerra Mundial, houve outras ações em Cuba , na Nicarágua , no Líbano e na Rodésia . [15] [16]
- Staghound Mk II
- Esta foi uma conversão de campo que tinha um obus Mk 1 de 3 polegadas para suporte apertado montado no lugar da pistola de 37 mm na torre. A metralhadora da proa foi removida. Não se sabe quantos foram convertidos. Estes foram emitidos para a seção HQ do Armored Car.
- Staghound Mk III
- Tinha uma torre retirada de uma pistola de canhão QF 6 com armamento armado de Crusader e uma metralhadora Besa de 7,92 mm. Alguns destes foram então reinstalados com a torre AEC Mk III com arma Ordnance QF 75 mm . [17] Não havia metralhadora de proa. Estes alcançaram a linha de frente em 1945, onde foram fornecidos a tropas pesadas de regimentos de carros blindados . O número total pedido foi de cerca de 100–300. Após a Segunda Guerra Mundial, esta versão viu uso com a Dinamarca e combate no Líbano . [10]
- Comando Staghound
- A torre foi removida e equipamento extra sem fio foi instalado.
- T17E2 ( Staghound AA )
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- O T17E2 era um T17E1 equipado com uma torre projetada pela Frazer-Nash que montava duas metralhadoras pesadas de 0,5 polegada M2 Browning . As torres foram construídas nos EUA para British Motor Torpedo Boats . Redesenho da torre e montagem foi realizado. 2.610 rodadas foram realizadas. A torre estava aberta e tinha um sistema hidráulico elétrico-hidráulico com uma taxa máxima de rotação de 55 graus por segundo. [18] Tinha uma tripulação reduzida de 3: comandante / artilheiro, carregador e motorista. [18]
- 1.000 unidades foram produzidas entre outubro de 1943 e abril de 1944, quando a produção parou.
- T17E3
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- T17E1 equipado com a torreta de 75 mm do carro do motor do obus M8 , carregando o obus de 75 mm M2 / M3 . Isso foi testado em dezembro de 1943, mas nunca chegou a produção. [18]
- Radpanzer Staghound
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- Variante suíça do Staghound Mk I. A arma de 37 mm foi substituída por uma pistola Swiss 41 Pak 41.
- Radpanzer Staghound "mit Versuchswaffen" (com pistola de prova)
- Um protótipo suíço para atirar no Staghound Mk I. A metralhadora de proa foi substituída por uma suíça e os 37 mm principais foram substituídos por um canhão automático Hispano-Suiza HS.820 .
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