terça-feira, 30 de julho de 2019

Mack NJU 5 ton 4x4


Mack NJU-12.tif
Trator Mack NJU-1 Ponton
TipoSemi-trator de 4 a 4 toneladas
Lugar de origemEstados Unidos
Histórico de produção
FabricanteMack Trucks
Produzido1941-1942
Não  construído692 (+ 8 NJU-2)
VariantesNJU-2
Especificações (NJU-1 [1] )
Massa16.580 libras (7.520 kg)
comprimento19 pés e 9 polegadas (6,02 m)
Largura8 pés (2,44 m)
Altura9 pés e 6 polegadas (2,90 m)

MotorMack EN532 
136 cv (101 kW)
TransmissãoMala de 5 velocidades x 2 range trf
SuspensãoEixos vivos em molas de lâmina

História editar ]

Em 1940, o Exército dos EUA encomendou 700 tratores de caminhão Mack 4 x 4 , destinados a rebocar semi-reboques que transportam o pontão. 694 foram entregues em 1941 e os últimos 6 em 1942. Um projeto da Autocar foi padronizado pelo Exército dos EUA e apenas 700 NJUs foram construídas.
Foram entregues 692 tratores NJU-1 e 8 carrinhas NJU-2 concebidas para rebocar reboques topográficos .
Em novembro de 1941, 119 semi-tratores foram entregues ao exército britânico no Egito , onde eles tinham números H do Departamento de Guerra.
Alguns NJU-1 foram para o serviço do exército francês após a guerra. [2]

Design editar ]

Mack NJU-1
O projeto foi uma versão militarizada de um modelo civil Cab Over Engine (COE) , parcialmente redesenhado para torná-lo 4x4O motor e a transmissão Mack foram combinados com uma caixa de transferência de 2 velocidades da Timken e eixos de redução dupla. O motor EN532 era um motor a gasolina de 6 cilindros em linha L de 532 pés cúbicos (8,7 L), desenvolvendo 136 cv (101 kW) a 2500  rpm . transmissão de 5 marchas levou a caixa de transferência separada. [3] 
Uma estrutura de escada tinha dois eixos de feixe vivo em molas de lâmina com uma distância entre eixos de 155 polegadas (3,94 m). Havia um guincho de 15.000 libras (6.800 kg) atrás do pára-choque dianteiro e um engate na parte traseira. Uma cabine fechada do tipo civil era usada, logo atrás da cabine havia uma caixa de carga aberta usada para transportar ferramentas de engenharia, motores de popa e outros equipamentos.
Os semi-tratores iniciais e todas as vans usavam pneus de 9,75 x 20, e os semi-tratores posteriores tinham pneus de 12,00 x 20. Todos os caminhões tinham pneus traseiros duplos. Todos os caminhões tinham freios a ar. [4]

Galeria editar ]

Referências editar ]

  1. Doyle, David (2011). Catálogo padrão de veículos militares dos EUA (2ª edição) . Publicações Krause . p. 174. ISBN 0-87349-508-X.
  2. ^ Vanderveen, Bart (1998). Um registro de militares Macks nos Serviços e além . Depois da batalha. pp. 41–42. ISBN 1-870067-09-6.
  3. ^ Crismon, Fred W (2001). Veículos militares americanos com rodas (3 ed.). Vitória WWII Pub. p. 285. ISBN 0-970056-71-0.
  4. ^ Vanderveen (1998) .

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