Tanque T28 Super Pesado em Aberdeen Proving Ground 1946
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| Tipo | Destruidor de tanques / tanque super pesado |
|---|---|
| Lugar de origem | Estados Unidos |
| Histórico de serviço | |
| Usado por | Estados Unidos |
| Histórico de produção | |
| Fabricante | Carro do Pacífico e Fundição |
| Produzido | 1945 |
| Não construído | 2 |
| Especificações | |
| Massa | 95 toneladas curtas (86,2 toneladas ) |
| comprimento | 36 pés e 6 pol (11,1 m) |
| Largura | 14 ft 11 in (4,39 m) |
| Altura | 9 ft 4 in (2,84 m) |
| Equipe técnica | 4 [1] [2] |
| armaduras | 12 pol (305 mm) |
Armamento principal | Canhão T5E1 de 105 mm , com 62 voltas |
Armamento secundário | Metralhadora pesada de .50 cal (12.7 mm) , com 660 cartuchos |
| Motor | Ford GAF V-8 gasolina 500 hp (372 kW) [1] |
| Potência / peso | 5,8 hp / tonelada |
| Suspensão | faixas duplas, mola voluta horizontal |
Faixa operacional | 100 milhas (160 km) |
| Rapidez | 8 mph (13 km / h) [2] |
O T28 Super Heavy Tank era um tanque / arma automotor blindado americano projetado para o Exército dos Estados Unidosdurante a Segunda Guerra Mundial . Ele foi originalmente projetado para ser usado para romper as defesas alemãs da Linha Siegfried , e mais tarde foi considerado como um possível participante da invasão planejada do continente japonês .
O veículo de 100 toneladas foi inicialmente designado como tanque pesado. Foi re-designado como 105 mm Gun Motor Carriage T95 em 1945, e depois renomeado em 1946 como o Super Heavy Tank T28 .
Inicialmente chamado Heavy Tank T28 quando a construção foi autorizada em 1944, o projeto não se encaixava nas categorias usuais de veículos, levando à reclassificação. [4] Como não tinha seu armamento em uma torre giratória, Ordnance solicitou uma mudança de nome para 105 milímetros Gun Motor Carriage T95 , a mudança se tornando oficial em março de 1945. [5] No entanto, devido à sua pesada armadura e armamento As armas autopropulsadas no serviço dos Estados Unidos estavam levemente blindadas - ela foi renomeada como Super Heavy Tank T28 em junho de 1946 pelo OCM 37058. [6]
Desenvolvimento [ edit ]
O T28 / T95 foi projetado para ser usado para atacar as pesadas defesas esperadas da linha alemã Siegfried . [3] A pistola T5E1 de 105mm selecionada era conhecida por ter um desempenho muito bom contra o concreto e "esperava ser extremamente eficaz na redução de fortificações pesadas". [4] Depois que o veículo passou em testes, a Linha Siegfried Alemã já havia sido infiltrada e esmagada pela Forças aliadas, então os projetistas decidiram ter os tanques T28 / T95 para lutar no continente japonês mais tarde na guerra. O Japão se rendeu antes que o tanque pudesse ser transportado para o exterior.
A necessidade de um tanque de assalto foi identificada pela primeira vez em 1943, Ordnance propondo que 25 veículos poderiam estar prontos para operações. Uma conferência em março de 1944 entre o Departamento de Ordens e as Forças Terrestres do Exército resultou em um acordo para a construção de cinco. A Pacific Car and Foundry Company recebeu o projeto em março de 1945, completou o projeto final e teve o primeiro casco soldado em agosto. [7] No momento em que o primeiro tanque foi concluído e pronto para o combate, a guerra acabou. [1] O plano para cinco foi reduzido para dois.
Como não tinha uma torre, mas sim uma montagem de casamata fixa para seu principal armamento (como faziam os veículos de combate alemães Jagdpanzers e Soviéticos Samokhodnaya Ustanovka ), e a arma de 105 mm só podia elevar de 19,5 ° para -5 ° e atravessando de 10 ° à direita a 11 ° da linha central, o T28 / T95 se assemelhava mais a uma pistola automotora , e foi redesignado como "T95 Gun Motor Carriage" em 1945, mas em junho de 1946, o veículo foi redesignado novamente como "Super Tanque Pesado T28". [3]
Dois protótipos do T28 foram construídos. Eles passaram por uma avaliação nas instalações de Aberdeen Proving Ground e Fort Knox até 1947. Em 1947, um dos T28s foi fortemente danificado por um incêndio em motores durante os testes no Yuma Proving Ground e foi quebrado e vendido para sucata. O T28 nunca entrou em serviço devido ao design obsoleto, custos de manutenção caros e o peso pesado, que impediu que ele fosse transportado por mares, mas foi mantido para testar a "durabilidade dos componentes em um veículo tão pesado". O trabalho terminou antes da conclusão, pois o Departamento de Guerra decidiu parar o desenvolvimento de veículos desse tipo de peso [8] e o programa T28 terminou em outubro de 1947. A essa altura, o T29e projetos pesados de tanques com torres T30 foram construídos. [3] O T29 montou a mesma arma que o T28 em uma torre rotativa convencional. O T30 foi desenvolvido com uma arma de maior calibre e um motor mais potente. [3] O programa T29 foi usado para testar componentes mecânicos para futuros projetos de tanques [9]
Sobrevivendo veículo [ editar ]
Em 1974, o último protótipo foi descoberto abandonado em um campo em Fort Belvoir , Virgínia. camuflado no meio de alguns arbustos, é desconhecido onde passou os 27 anos intervenientes. É o único exemplo restante destes tanques e foi exibido no Museu Patton de Cavalaria e Armadura em Kentucky. [1] [10] Em 2011, foi enviado para sua nova casa em Fort Benning, na Geórgia. Ele será colocado no novo Patton Park, que é um terreno de 30 acres, onde todos os tanques armazenados em Fort Benning serão exibidos. Patton Park será concluído em 2020. [11] Infelizmente, o veículo foi danificado em janeiro de 2017 durante o trânsito para outra instalação para renovação externa quando se soltou do M1070HET carregando. O transportador não conseguiu negociar uma descida e uma subseqüente virada a uma velocidade segura, fazendo com que as correntes de segurança se quebrassem e permitindo que o T28 deslizasse para fora do trailer. Apesar de depois rolar em uma vala, apenas pequenos danos reparáveis foram mantidos em dois bogies. As unidades de pista externas foram removidas. [12]
Design [ editar ]
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A superestrutura mecânica foi retirada de um T23 . [2] O plano original era construir cinco protótipos de veículos, com um total de produção de 25. Seu peso total, quando totalmente equipado, teria atingido 95 toneladas curtas (86 toneladas ). [1] Para reduzir a pressão sobre o solo, em vez de dois trilhos , ele usou quatro trilhos que projetavam para a frente do casco, cada um com 12,9 polegadas (328 mm) de largura. [3] Os trilhos externos poderiam ser destacados dentro de duas horas para o transporte ferroviário: Após a remoção, eles poderiam ser fixados juntos para fazer uma unidade que poderia ser rebocada por trás do tanque. [6]Devido ao seu peso extremo e baixa potência do motor, o T28 possuía uma capacidade de ultrapassagem de obstáculos extremamente limitada e não conseguia atravessar nenhuma das pontes portáteis disponíveis no momento e, portanto, era considerado impraticável no campo e não adequado para produção.
O T28 não possuía uma torre convencional, com casco de estilo casamata , dando-lhe um perfil relativamente baixo, como os exemplos posteriores da família de Jagdpanzertotalmente fechada de destróieres alemães, não totalmente diferente do Jagdpanther alemão de 50 toneladas curtas . O seu principal armamento era uma arma T5E1 105 milímetros, em uma forma de bola arma Mantelete definido na parte da frente do casco vertical. [1] [2] A travessia foi limitada a 10 ° à direita e 11 ° à esquerda e a elevação de 19,5 ° a -5 °. Ao viajar, a arma foi trancada na elevação máxima. [3] O único outro armamento era calibre .50. (12,7 mm) M2 Browningmetralhadora em um monte de anel acima da escotilha do comandante para uso antiaéreo. [1] [13] A arma principal - 65 calibres de comprimento - tinha uma velocidade inicial de 1.130 m / s, com um alcance de até 19 km. [1] [14]
A armadura era muito espessa em comparação com outros tanques da época, com até 305 mm de espessura na frente. Isso foi considerado pesado o suficiente para fornecer proteção contra a pistola alemã de 88 mm usada como tanque e canhões antitanque. [3] A frente do casco inferior tinha 5,25 pol (130 mm) de blindagem e os lados 2,5 pol (64 mm). O sistema de suspensão e o casco inferior foram cobertos com saias de aço de 4 pol. (100 mm) de espessura. [3] O motor era um gasolina psta Ford GAF V-8, proporcionando 500 hp, [1] a 2600 rpm, através da transmissão Torqmatic; que deixava o veículo sem potência, reduzido a uma velocidade máxima de cerca de 8 mph (13 km / h) e limitava enormemente sua capacidade de escalar obstáculos. [3] [15]
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