| |
| Tipo | Não blindado: Veículo utilitário leve Blindado: Carro blindado leve |
|---|---|
| Lugar de origem | Estados Unidos |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1983 – presente |
| Histórico de produção | |
| Fabricante | AM Geral |
| Custo unitário | $ 220.000 (2011) (up-armored) [1] |
| Produzido | 1984 – presente |
| Não construído | 281.000 [2] [3] |
| Especificações | |
| Massa | Peso total de 5.200 a 5.900 lb (2.359 a 2.676 kg), 7.700 a 8.500 lb (3.493 a 3.856 kg) peso bruto [4] |
| comprimento | 15 pés (4,57 m), [5] distância entre eixos 10 ft 10 in (3,30 m) |
| Largura | 7 ft 1 in (2,16 m) [5] |
| Altura | 6 pés (1,83 m), redutível para 4 pés e 6 polegadas (1,37 m) [5] |
Armamento principal | Múltipla, veja características de design |
| Motor | 6,2 L (380 pés cúbicos) V8 a diesel ou 6,3 L a gasolina ou 6,5 L (400 pés cúbicos) [4] V8 turbo diesel e não turbo diesel: 190 cv (142 kW) a 3.400 rpm / 380 lb M) @ 1.700 rpm [ carece de fontes? ] |
| Transmissão | Automática de 3 velocidades ou automática de 4 velocidades [4] |
| Suspensão | Independente 4 × 4 |
| Capacidade de combustível | 25 galos dos EUA (95 l) [5] |
| Rapidez | 55 mph (89 km / h) com peso bruto máximo [6] Acima de 70 mph (113 km / h) velocidade máxima [4] [7] |
História [ editar ]
Como o caminhão de reconhecimento de ¼ de tonelada da Segunda Guerra Mundial era verde para o desdobramento em massa e ficou conhecido como o "jipe", os militares dos Estados Unidos continuaram a depender muito dos jipes como veículos utilitários em geral e como transporte em massa. para soldados em pequenos grupos. Embora o Exército dos EUA tenha deixado a Ford redesenhar o jipe desde o início dos anos 1950, e o jipe M151 resultante incorporou inovações significativas, ele aderiu firmemente ao conceito original - um veículo muito compacto, leve e de baixo perfil, com um pára-brisa dobrável. que um leigo mal podia distinguir dos jipes precedentes de Willys. Os jipes eram mais curtos que um Fuscae pesava pouco mais de uma tonelada métrica, sentando três com uma carga de 800 lb (360 kg). Durante e depois da guerra, a própria luz, 1 / 4 -ton jipes foram complementadas pelos 3 / 4 -ton rodeio WC e Coréia Guerra modelos M37 .
Em meados da década de 1960, os militares dos EUA sentiram claramente a necessidade de reavaliar sua frota de veículos leves. [9] Para começar, a partir de meados dos anos 1960, o Exército dos EUA tentou modernizar, substituindo os Dodge M37s maiores e mais propositadamente por caminhões militarizados "comercialmente prontos" (COTS) 4 × 4 - inicialmente o M715 Jeep. os caminhões , sucedidos no final dos anos 1970 pela série Dodge M880 , mas também não satisfaziam os requisitos mais recentes - o que se queria era um caminhão militar leve e verdadeiramente versátil, que pudesse substituir vários veículos desatualizados. Ao tomar conhecimento do desejo do Exército dos Estados Unidos por um novo e versátil veículo para transporte de armas ligeiras / reconhecimento, já em 1969 a FMC Corporation começou a desenvolverProtótipo XR311 , e oferecido para testes em 1970. [9] Pelo menos uma dúzia destes foram construídos para testes no High Mobility Combat Vehicle , ou programa HMCV, inicialmente muito mais como um sucessor aprimorado do jipe M151, do que como um lugger de carga de propósito geral. Em 1977, a Lamborghini desenvolveu o modelo Cheetah na tentativa de atender às especificações do contrato do Exército.
Em 1979, o Exército dos EUA elaborou as especificações finais para um Veículo Multifinal de Rodas de Alta Mobilidade (HMMWV), que substituiria todos os veículos táticos na faixa de 1/4 a 1 1/4 toneladas, [10] ou seja, o trimestre M151. o ton jeep e o M561 Gama Goat , como um veículo tático leve "para todos os ofícios", para desempenhar o papel de vários caminhões existentes. [3] [ fonte não confiável? ] A especificação exigia excelente desempenho on e off-road, a capacidade de transportar uma grande carga útil e melhor capacidade de sobrevivência contra incêndio indireto. [11]Em comparação com o jipe, ele era maior e tinha uma trilha muito mais larga, com uma altura ao solo de 16 pol (410 mm), o dobro da maioria dos veículos utilitários esportivos. O novo caminhão deveria subir uma inclinação de 60% e atravessar uma inclinação de 40%. A entrada de ar deveria ser montada na parte superior do pára-lama direito (ou ser levantada em um stovepipe até o nível do teto para forçar 5 pés (1,5 m) de água [12] e eletrônicos impermeabilizados para passar por 2,5 pés (0,76 m) de água foram especificados.O radiador era para ser montado alto, inclinando-se sobre o motor em uma capa articulada para a frente.
Das 61 empresas que mostraram interesse, apenas três apresentaram protótipos. [11] Em julho de 1979, AM General , uma subsidiária da American Motors Corporation iniciou o trabalho de design preliminar. Menos de um ano depois, o primeiro protótipo estava em teste. A Chrysler Defense e a Teledyne Continental também produziram designs concorrentes. Em junho de 1981, o Exército concedeu à AM General um contrato para o desenvolvimento de vários outros protótipos de veículos a serem entregues ao governo para outra série de testes. A série original M998 A0 tinha um peso de 1400 kg, uma carga útil de 1.100 kg, um motor a diesel V-8 de 6,2 L e uma gasolina de 6,3 L e uma de três velocidades. transmissão automática.
As três empresas foram escolhidas para projetar e construir onze protótipos de HMMWV, que cobriram mais de 600.000 milhas em testes que incluíram cursos off-road nas condições do deserto e do Ártico. A AM General recebeu um contrato inicial em 1983 para 2.334 veículos, o primeiro lote de um contrato de cinco anos que veria 55.000 veículos entregues aos militares dos EUA, incluindo 39.000 veículos para o Exército; 72.000 veículos foram entregues a clientes dos EUA e estrangeiros durante a Guerra do Golfo Pérsico de 1991, e 100.000 foram entregues pelo décimo aniversário do Humvee em 1995. [3]Ft. Lewis, Washington e o 2º Batalhão da 1ª Divisão de Infantaria, 9ª Divisão de Infantaria, foi a unidade de testes para empregar o HMMWV no novo conceito de uma divisão motorizada. O Yakima Training Center, em Yakima, Washington, foi o principal local de teste para os HMMWVs entre 1985 e dezembro de 1991, quando o conceito motorizado foi abandonado e a divisão inativada.
Uso em combate [ edit ]
Os HMMWVs viram pela primeira vez o combate na Operação Just Cause , a invasão do Panamá pelos EUA em 1989.
O HMMWV foi projetado principalmente para o pessoal e transporte de carga leve atrás das linhas de frente, não como um veículo de combate de linha de frente. Como o jipe anterior, o HMMWV básico não tem armadura ou proteção contra ameaças químicas, biológicas, radiológicas ou nucleares . No entanto, as perdas foram relativamente baixas nas operações convencionais , como a Guerra do Golfo . Veículos e tripulações sofreram danos e perdas consideráveis durante a Batalha de Mogadíscio em 1993 devido à natureza do envolvimento urbano. No entanto, a capacidade de sobrevivência do chassi permitiu que a maioria dessas equipes retornasse à segurança, embora o HMMWV nunca tenha sido projetado para oferecer proteção contra fogo intenso de armas leves , muito menos metralhadoras egranadas de propulsão por foguetes . Com o aumento da guerra assimétrica e conflitos de baixa intensidade , o HMMWV foi colocado em serviço em funções de combate urbano para as quais não foi originalmente planejado. [13]
Após a Operação Restore Hope na Somália , os militares reconheceram a necessidade de um HMMWV e AM General, mais protegidos, desenvolveram o M1114, um HMMWV blindado para resistir ao fogo de armas pequenas. O M1114 está em produção desde 1996, com uso limitado nos Bálcãs antes da implantação no Oriente Médio . Esse design é superior ao M998 com um motor turboalimentado maior e mais potente , ar condicionado e um sistema de suspensão reforçado . Mais importante ainda, possui uma área de passageiros totalmente blindada protegida por aço temperado e vidro resistente a balas.. Com o aumento dos ataques diretos e da guerra de guerrilhas no Iraque, a AM General desviou a maior parte de seu poder de produção para produzir esses veículos.
Os jipes foram enviados para o Afeganistão após os ataques terroristas de 11 de setembro , onde se mostraram inestimáveis durante as operações iniciais. Nos primeiros anos antes de os IEDs se tornarem predominantes, o veículo era apreciado pelas tropas por sua capacidade de acessar terrenos acidentados e montanhosos. Alguns soldados removeriam características dos Humvees, incluindo a pouca blindagem que possuíam e às vezes até mesmo portas inteiras, para torná-las mais leves e mais manobráveis para as condições off-road e para aumentar a visibilidade. Com o início da guerra do Iraque, O Humvees mostrou-se muito vulnerável aos IEDs; nos primeiros quatro meses de 2006, 67 soldados dos EUA morreram em Humvees. Para aumentar a proteção, os militares dos EUA acrescentaram apressadamente kits de blindagem aos veículos. Embora isso melhorasse um pouco a capacidade de sobrevivência, o uso de armaduras fez do Humvee uma "besta desajeitada", aumentando o peso e sobrecarregando o chassi, o que levou à insegurança. Portas blindadas que pesavam centenas de quilos eram difíceis para as tropas abrirem e a torre recém-blindada fez os Humvees ficarem mais pesados e aumentar o risco de capotamento. O Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA decidiu começar a substituir o Humvees em combate por veículos MRAP (Mine-Resistant, Ambush Protected ) em 2007, e o Exército dos EUA declarou que o veículo "não era mais viável para combate" em 2012. [3] [11]
O HMMWV tornou-se a espinha dorsal das forças dos EUA em todo o mundo. Mais de 10.000 HMMWVs foram empregados pelas forças de coalizão durante a Guerra do Iraque . [14] O Humvee foi descrito como "a capacidade certa para sua era" para fornecer mobilidade de carga útil em áreas protegidas, mas os conflitos que o expõem a ambientes de ameaças de espectro total que nunca foram projetados para operar ou sobreviver podem levar a protecção à custa da mobilidade e da carga útil. [3]
Modificações [ edit ]
Em dezembro de 2004, o secretário de Defesa Donald Rumsfeld foi criticado pelas tropas dos EUA e suas famílias por não fornecerem HMMWVs melhor equipados. [15] Rumsfeld apontou que, antes da guerra, os kits de armadura eram produzidos apenas em pequeno número por ano. Como o papel das forças americanas no Iraque mudou de lutar contra o Exército iraquiano para reprimir a insurgência guerrilheira , mais kits de armadura estavam sendo fabricados, embora talvez não tão rapidamente quanto as instalações de produção fossem capazes. Estojos ainda mais avançados também estavam sendo desenvolvidos. Embora esses kits sejam muito mais eficazes contra todos os tipos de ataques, eles pesam de 1.500 a 2.200 libras (680 a 1.000 kg) e têm algumas das mesmas desvantagens que a armadura improvisada. [16] Ao contrário de caminhões de carga e reboque civis de tamanho similar, que normalmente têm rodas traseiras duplas para reduzir a oscilação, o HMMWV tem rodas traseiras únicas devido à sua suspensão traseira independente acoplada ao projeto da carroceria.
A maioria dos HMMWV blindados aguenta bem os ataques laterais, quando a explosão é distribuída em todas as direções diferentes, mas oferece pouca proteção contra uma explosão de minas abaixo do caminhão, como dispositivos explosivos improvisados enterrados (IEDs) e minas terrestres . Penetradores formados de forma explosiva (EFPs) também podem derrotar os kits de blindagem, causando baixas.
Os kits de armadura em campo incluem o Kit de Sobrevivência de Armadura (ASK), FRAG 5, FRAG 6 , bem como kits de atualização para o M1151 . [17] [18] O ASK foi o primeiro em campo, em outubro de 2003, adicionando cerca de 450 kg ao peso do veículo. [19] Armor Holdings colocou um kit ainda mais leve, adicionando apenas 750 libras (340 kg) ao peso do veículo. [20] O Marine Armor Kit (MAK), lançado em janeiro de 2005, oferece mais proteção que o M1114, mas também aumenta o peso. [21] O FRAG 5 ofereceu ainda mais proteção, mas ainda era inadequado para impedir ataques de EFP. [22]O kit FRAG 6 foi projetado para fazer exatamente isso, no entanto, sua maior proteção acrescenta mais de 450 kg (1.000 libras) ao veículo sobre o kit FRAG 5 e a largura é aumentada em 61 cm. As portas também podem exigir um dispositivo de assistência mecânica para abrir e fechar. [23]
Outra desvantagem dos HMMWVs up-armored ocorre durante um acidente ou ataque, quando as portas pesadamente blindadas tendem a bloquear, prendendo as tropas dentro. [24] Como resultado, o Centro de Pesquisa, Desenvolvimento e Engenharia de Aviação e Desenvolvimento de Mísseis dos EUA (AMRDEC) desenvolveu o D-ring de extração de tripulação Humvee em 2006. O anel D engancha na porta do HMMWV para que outro veículo possa rasgue a porta com uma correia de reboque, corrente ou cabo para libertar as tropas no interior. [25] [26] O anel-D foi mais tarde reconhecido como uma das 10 maiores invenções do exército de 2006. [27]Além disso, as janelas de escape de emergência do veículo (VEE), desenvolvidas pela BAE Systems, foram colocados em campo para uso no HMMWV blindado M1114, com 1.000 kits encomendados. [28]
O soldado que tripula a arma exposta à tripulação em cima do veículo é extremamente vulnerável. Em resposta, muitos HMMWVs foram equipados com proteções ou torres básicas , como foi o caso dos APCs M113, depois de terem sido implantados pela primeira vez no Vietnã. Os militares dos EUA estão atualmente avaliando uma nova forma de proteção, desenvolvida pela BAE Systems, bem como sistemas projetados pelo Exército, que já estão no teatro. [29]O assento do novo artilheiro é protegido por chapas de aço de 1,5 a 2 pés (46 a 61 cm) de altura com janelas de vidro à prova de bala. Além disso, alguns HMMWVs foram equipados com um CROWS operado remotamenteestação de armas, que escraviza a metralhadora para controles no banco de trás para que possa ser disparada sem expor a tripulação. O sistema anti- atirador do Boomerang também foi utilizado por alguns HMMWVs no Iraque para dar imediatamente às tropas a localização de insurgentes que disparam contra eles.
Outra fraqueza para o HMMWV provou ser o seu tamanho, o que limitou a sua implantação no Afeganistãoporque é demasiado largo para as estradas mais pequenas e demasiado grande para muitas formas de transporte aéreo em comparação com veículos de jipe ou Land Rover (que são quase dois pés mais estreitos). Este tamanho também limita a capacidade do veículo de ser manipulado fora das situações.
Alternativas [ editar ]
O Exército comprou um carro blindado especialmente construído, o Veículo Blindado de Segurança M1117, também conhecido como veículo de transporte de pessoal blindado (APC), em número limitado, para uso do Corpo de Polícia Militar do Exército dos Estados Unidos . Em 2007, o Corpo de Fuzileiros Navais anunciou a intenção de substituir todos os HMMWVs no Iraque por MRAPs devido a altas taxas de perdas, e emitiu contratos para a compra de vários milhares desses veículos, que incluem o International MaxxPro , o BAE OMC RG-31 . BAE RG-33 e Caiman e o Force Protection Cougar , [30] [31] [32] [33] [34]que foram implantados principalmente para as tarefas de remoção de minas. Modelos mais pesados de veículos de mobilidade de infantaria (IMV) também podem ser usados para veículos de patrulha. [35] A linha MaxxPro foi mostrada para ter a maior taxa de acidentes de capotamento de veículos ao seu centro de gravidade muito alto e peso imenso. O peso maciço desses veículos, combinado com seu alto centro de gravidade, também reduz enormemente sua utilidade em situações fora de estrada, em comparação com o HMMWV, que foi a principal causa para o rápido desenvolvimento do Oshkosh M-ATV . [ citação necessário ]
Substituição e futuro [ editar ]
O processo de substituição do Humvee realizado pelas forças armadas dos EUA concentrou-se na substituição provisória de MRAPs e na substituição a longo prazo do Joint Tactical Vehicle (JLTV). O HMMWV evoluiu várias vezes desde sua introdução e foi usado em papéis táticos para os quais nunca foi originalmente planejado. Os militares buscaram várias iniciativas para substituí-lo, tanto a curto quanto a longo prazo. Os esforços de reposição de curto prazo utilizaram veículos comerciais prontos para uso como parte do programa MRAP (Mine Resistant Ambush Protected). Estes veículos foram adquiridos para substituir os Humvees em salas de combate. O substituto a longo prazo para o Humvee é o JLTV, projetado desde o início. oO programa Future Tactical Truck Systems (FTTS) foi iniciado para fazer uma análise dos requisitos potenciais para uma substituição do Humvee. Vários protótipos de veículos, como o MillenWorks Light Utility Vehicle e o ULTRA AP , foram construídos como parte desses esforços. O contrato da JLTV foi concedido à Oshkosh em agosto de 2015. [36]
O Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA emitiu um pedido de propostas(RFP) em 2013 por sua iniciativa de modificação de manutenção do Humvee para atualizar 6.700 veículos de capacidade expandida (ECVs). Os fuzileiros navais planejam colocar em campo o JLTV, mas não têm financiamento suficiente para substituir completamente todos os Humvees, então decidiram continuar sustentando sua frota. As principais áreas de melhoria incluem atualizações na suspensão para reduzir a quantidade de força transferida para o chassi, atualização do motor e transmissão para melhor eficiência de combustível, melhorias no sistema de resfriamento para evitar superaquecimento, um sistema central de inflação para melhorar a mobilidade off-road e qualidade de passeio e maior capacidade de sobrevivência da parte inferior da carroçaria. Os testes de veículos Humvees atualizados ocorrerão em 2014, com produção e instalação ocorrendo de 2015 a 2018. Os Humvees da série A2 mais antigos compõem metade da frota atual, e 4.000 devem ser descartados através devendas e transferências militares estrangeiras . Em 2017, a frota de veículos leves táticos dos Marines será composta por 3.500 Humvees da série A2, 9.500 ECV Humvees e 5.000 JLTVs, com 18.000 veículos no total. Os veículos em serviço com o Corpo de Fuzileiros Navais serão atualizados até 2030. [37] Os fuzileiros navais arquivaram o esforço de modernização do Humvee em março de 2015 devido a cortes no orçamento. [38]
Várias empresas estão oferecendo modificações para manter as frotas militares norte-americanas remanescentes do Humvee. A Oshkosh Corporation está oferecendo upgrades da Humvee para o Corpo de Fuzileiros Navais, além da oferta da JLTV , que são soluções modulares e escalonáveis que oferecem níveis variados de recursos em uma faixa de preços que podem ser fornecidos individualmente ou como pacotes completos. Sua abordagem é centrada em torno do sistema de suspensão independente TAK-4 , que oferece maior capacidade de perfil off-road, melhor qualidade de condução, aumento na velocidade máxima, maior durabilidade em todo o veículo e capacidade de carga útil restaurada e distância ao solo. [39] Northrop Grummandesenvolveu um novo chassi e trem de força para o Humvee, que combinaria as capacidades de mobilidade e carga das variantes originais do veículo, mantendo os níveis de proteção das versões blindadas. O custo para atualizar um Humvee com os recursos da Northrop Grumman é de US $ 145.000. [40] [41] A Textron ofereceu outra opção de atualização do Humvee, chamada Veículo Tático de Combate à Sobrevivência (SCTV), que não apenas restaura a mobilidade, mas melhora a capacidade de sobrevivência em relação aos níveis de Humvee blindados. Embora o SCTV custe mais de US $ 200.000 por veículo, a empresa alega que pode restaurar o Humvee para uso operacional, combinando mobilidade e transporte em nível de Humvee com proteção de parte inferior do chassi como uma solução de transição até que o JLTV seja introduzido em números significativos. [42][43]
Um papel futuro sugerido para o Humvee é como um veículo terrestre não tripulado autônomo (UGV). Se convertido em um UGV, o veículo poderia servir como um veículo de reconhecimento móvel com recursos de blindagem removidos para melhorar a mobilidade e a acessibilidade do terreno, já que não haveria ocupantes necessários para proteger. Como ainda haverá dezenas de milhares de Humvees no inventário dos EUA depois que o JLTV entrar em serviço, pode ser uma maneira barata de construir uma frota de veículos de combate não tripulados. Os recursos de autonomia permitiriam que os Humvees dirigissem a si mesmos e a um soldado controlassem um "enxame" de vários veículos. [3]
Embora o Exército planeje comprar 49.100 JLTVs e o Corpo de Fuzileiros Navais 5.500, eles não são substitutos um-para-um para o Humvee e ambos os serviços continuarão operando com grandes frotas. Para os fuzileiros navais, 69 JLTVs substituirão os 74 Humvees em todos os batalhões de infantaria ativos para cobrir suas forças expedicionárias. A encomenda da Marine JLTV está planejada para ser concluída em 2022, deixando o restante da força de 13.000 homens do Humvee dispersa em torno das organizações de apoio, enquanto os Humvees de pele macia fornecerão apoio por trás da Unidade Expedicionária da Marinha . O Exército não pretende substituir os Humvees na Guarda Nacionaldo Exércitoe está considerando opções sobre quantos dos seus 120.000 veículos serão substituídos, sustentados ou modernizados. Mesmo que metade da força seja substituída por JLTVs, toda a ordem planejada não estará completa até 2040. Se upgrades forem escolhidos para os Humvees restantes, o custo provavelmente não deverá exceder US $ 100.000 por veículo. [44] Espera-se que o Humvee permaneça no serviço militar dos EUA até pelo menos 2050. [45] As variantes de ambulância do Humvee permanecerão especialmente em uso ativo, já que o JLTV não pode ser modificado para servir como um devido a problemas de peso. [46]
Recursos de design [ edit ]
O Humvee acomoda 4 com uma cabine de metal totalmente fechada disponível com pára-brisa vertical. O corpo é construído em alumínio leve e resistente à ferrugem, em vez de aço convencional. Possui tração nas quatro rodas com uma suspensão independente e cubos de redução de engrenagens helicoidais semelhantes aos eixos de portal que se fixam na parte superior ao invés do centro de cada roda para permitir que os eixos do trem de transmissão sejam elevados por 410 mm (16 pol.) liberação. O corpo é montado em uma estrutura de aço estreita com trilhos encaixotados e cinco membros transversais para rigidez. Os trilhos atuam como controles deslizantes para proteger o trem de transmissão que está aninhado entre e acima dos trilhos. [47]Elevar o drivetrain na área da cabine e abaixar os assentos no chassi cria uma enorme corcunda de transmissão no peito que separa os passageiros de cada lado e reduz o centro de gravidade em comparação com a maioria dos caminhões onde o corpo e os passageiros estão acima do chassi. [48] O veículo também tem suspensão de duplo wishbone com hubs de engrenagem de portal em todas as 4 rodas; e freios a disco internos integrados . Os discos de freio não são montados nas rodas, como nos carros convencionais, mas estão dentro dos semi-eixos, fixados fora dos diferenciais. Os diferenciais dianteiros e traseiros são Torsen tipo, eo diferencial centro é um regular, com fechaduratipo. Os diferenciais de polarização de torque permitem o movimento de avanço, desde que pelo menos uma roda tenha tração. Ele é executado em pneus radiais especializados de 37 × 12,5 com dispositivos runflat de baixo perfil . Versões mais recentes do HMMWV podem ser equipadas com um kit opcional de sistema de enchimento de pneus central (CTIS) no campo. Embora seja otimizado para mobilidade off-road, ele pode dirigir em velocidades de rodovia de 55 mph (89 km / h) com peso máximo com uma velocidade máxima de 70 mph (110 km / h). [49] [50]
Os HMMWVs são adequados para operações de transporte aéreo aéreo, já que podem ser transportados por transportes de combate C-130 ou maiores, dropáveis por pára-quedas e podem ser carregados por helicópteros, embora existam veículos menores, como o Growler , projetados para caber em pequenos artesanato como o V-22. Em condições de combate, o HMMWV pode ser entregue pelo sistema de extração de pára-quedas de baixa altitude que puxa o veículo para fora da rampa traseira aberta logo acima do solo, sem que a aeronave tenha que pousar.
_assigned_to_the_amphibious_dock_landing_ship_USS_Whidbey_Island_(LS.jpg)
Há pelo menos 17 variantes do HMMWV em serviço com os militares dos EUA. HMMWVs servem como transportadores de carga / tropa, plataformas de armas automáticas, ambulâncias (quatro pacientes de litter ou oito pacientes ambulatórios), mísseis M220 TOW , M119 howitzer prime movers, M1097 Plataformas Avenger Pedestal Montado Stinger, MRQ-12 veículos de apoio aéreo direto , S250 shelter operadoras e outros papéis. O HMMWV é capaz de forçar 2,5 pés (76 cm) normalmente, ou 5 pés (1,5 m) com os kits de forragem em águas profundas instalados.
Equipamentos opcionais incluem guincho (capacidade máxima de carga de 6.000 lb (2.700 kg) e armadura suplementar. Os suportes de armamento M1025 / M1026 e M1043 / M1044 fornecem recursos de montagem e queima para o M134 Minigun , o Mk 19 , a metralhadora pesada M2 , a metralhadora M240G / B e M249 LMG .
O M1114 "up-armored" HMMWV, lançado em 1996, também possui um suporte de armas similar. [51] Além disso, alguns modelos de blindados M1114 e M1116 blindados e modelos de veículo de segurança blindados M1117 apresentam uma estação de armamento operada remotamente comum (CROWS), que permite que o atirador opere de dentro do veículo e / ou detecção anti- sniper Boomerang. sistema. Melhorias recentes também levaram ao desenvolvimento do modelo M1151, que rapidamente tornou obsoletos os modelos anteriores. Ao substituir os tipos HMMWV blindados M1114, M1116 e anteriores por um único modelo, o Exército dos EUA espera reduzir os custos de manutenção.
A última iteração da série Humvee pode ser vista nas versões A1 M1151A1 e posteriores blindadas. Ele tem uma suspensão mais forte e um motor turbo-diesel de 6,5 litros maior para acomodar o peso de até 680 kg (1.500 lb) de blindagem adicional. A proteção de blindagem pode ser instalada ou retirada dependendo do ambiente operacional, para que os veículos possam se mover de forma mais eficiente sem blindagem quando não houver ameaça de ataque. Há algumas armaduras inferiores que protegem moderadamente contra minas e bombas de beira de estrada. Outras melhorias incluem janelas de escape de emergência do veículo (VEE) que podem ser removidas rapidamente para que as tropas possam escapar em caso de capotamento, porta congestionada ou o veículo pegar fogo, e uma chaminé de explosão que libera a força de uma bomba para cima e longe dos ocupantes. O M1151A1 tem uma tripulação de quatro pessoas, pode carregar 2, 910 kg de carga útil, e pode rebocar uma carga de 4.000 lb (1.800 kg). Em estradas, tem uma velocidade máxima de 80 km / h (50 mph) e um alcance de 480 km (300 mi).[52]
Variantes [ editar ]
Principais versões do HMMWV A0 / A1 / A2 [ edit ]
Com a introdução da série A1, o número de modelos foi reduzido, com novas revisões de designação quando a série A2 foi introduzida [53]
- M56 / M56A1 Transportador de Gerador de Fumaça de Coiote (montado em um HMMWV; não um Tipo Classificado HMMWV)
- M707 Knight (substituído, originalmente montado em um M1025A2 HMMWV; não é um HMMWV de tipo classificado)
- M966 / M966A1 Míssil TOW, armadura básica, sem guincho
- M996 Mini-ambulância, de duas camadas, parte superior rígida (tipo classificado, mas não produzido)
- M997 / M977A1 / M977A2 Maxi-ambulância, quatro armaduras, armadura básica
- M998 / M998A1 Cargo / transportador de tropas sem guincho
- M998 HMMWV Avenger (montado em um HMMWV; não é um tipo classificado como HMMWV)
- M1025 / M1025A1 Porta-armamento, armadura básica, sem guincho
- M1025A2 Armamento / TOW Missile Carrier, armadura básica
- M1026 / M1026A1 Porta-armamento, armadura básica, com guincho
- M1035 / M1035A1 / M1035A2 Ambulância Soft top, duas camas
- M1036 TOW Missile Carrier, armadura básica, com guincho
- M1037 Porta-abrigo, sem guincho
- M1037 Carrier Shelter MSE
- M1038 / M1038A1 Cargo / transportador de tropa com guincho
- M1042 Abrigo Portador, com guincho
- M1043 / M1043A1 Suporte de Armamento, armadura suplementar, sem guincho
- M1043A2 Suporte de Armamento, armadura suplementar
- M1044 / M1044A1 Suporte de Armamento, armadura suplementar, com guincho
- M1045 / M1045A1 Míssil TOW, armadura suplementar, sem guincho
- M1045A2 Míssil TOW, armadura suplementar
- M1046 / M1046A1 Míssil TOW, armadura suplementar, com guincho
- Trator M1069 para pistola M119 de 105 mm
- Variante de Hummer Pesada M1097 / M1097A1 (HHV)
- Plataforma base M1097A2
- M1097A2 Carga / Transportador de Tropa / Prime Mover (substituindo o M998A1)
- M1097A2 Shelter Carrier
- M1097 Heavy HMMWV Avenger (montado em um HMMWV; não é um HMMWV de tipo classificado)
- Packhorse - Anexo para converter um M1097 para versão de trator para semi-reboques
- Variante de Hummer Pesada Up-Armored XM1109 (UA-HHV) (substituído por M1114)
- M1123 Tropa / carga (fuzileiros navais específicos dos EUA M1097A2)
- Sistema de Negação Ativa (montado em um HMMWV)
- Veículo de Mobilidade no Solo (GMV) - variantes USSOCOM Special Ops - inicialmente baseadas no M1025; modelos GMV posteriores baseados no chassi M1113. Outro modelo, baseado no M1165 HMMWV, pode ser equipado com kits de armadura para criar um GMV 'blindado' com blindagem adicional e um escudo balístico opcional em torno da torre do atirador superior.
- As variantes são: GMV-S (Forças Especiais do Exército), GMV-R (75º Regimento Ranger), GMV-N (Navy SEALs), GMV-T / GMV-SD / GMV-ST - variantes AFSOC , e GMV-M ( Variante MARSOC do Corpo de Fuzileiros Navais . [54]
- IMETS (montado em um HMMWV; não é um HMMWV de tipo classificado)
- ZEUS-HLONS (montado em um HMMWV; não um tipo classificado HMMWV)
- Scorpion - Versão de unidade única, equipada com argamassa automática 2B9 Vasilek 82 mm . Este é um chassi pesado HMMWV desenvolvido em 2004 por engenheiros no Arsenal Picatinny do Exército dos EUA . A argamassa em si pode disparar em tiros individuais ou em automático usando 4 clipes redondos. O alcance para o fogo direto é de 1.000 me o fogo indireto é de 4.000 m. Destina-se também a fornecer outro meio de destruir bombas de beira de estrada, mas em um intervalo mais seguro. Apenas um foi produzido. [55]
Veículo de capacidade expandida M1113 (ECV) [ editar ]
Sob contrato com o Exército dos EUA, a AM General desenvolveu o Veículo de Capacidade Ampliada (ECV) M1113. O M1097A2 é a base para o veículo de capacidade expandida (ECV). [56] O ECV forneceu a capacidade de carga útil para abrigos de comunicações maiores e mais pesados, melhorou o nível de proteção de armaduras para batedores, polícia militar, polícia de segurança e plataformas de descarte de explosivos. [53]
No final de 1995, a produção do M1114 com base no chassi melhorado do ECV começou. O M1114 atende aos requisitos do Exército para um batedor, polícia militar e veículo de descarte de explosivos com níveis de proteção balística aprimorados. O M1114 oferece proteção contra projéteis perfurantes de 7,62 mm, explosões de ar de artilharia de 155 mm e explosões de minas antitanques de 12 lb (5,4 kg).
Em junho de 1996, o Exército dos EUA comprou inicialmente 390 M1114s para operações na Bósnia. A Força Aérea dos EUA tem um número de veículos M1114 que diferem em detalhes do modelo do Exército dos EUA. Sob a designação M1116, o tipo foi especificamente projetado e adaptado às necessidades da Força Aérea dos EUA. [53] O M1116 possui uma área de carga expandida, carcaça blindada para o atirador de torre e um sistema interno de aquecimento e ar condicionado aumentado. O M1114 e o M1116 receberam armaduras na O'Gara-Hess & Eisenhardt Armoring Company de Fairfield, Ohio . O M1145 oferece a proteção do M1114 e do M1116 para os Esquadrões de Operações de Suporte Aéreo da Força Aérea.(ASOS) Projetado para proteger os Controladores de Ar Avante, as modificações incluem proteção balística de perímetro, proteção contra explosão de sobrecarga, proteção de IEDs, proteção contra explosões de minas e blindagem transparente de "vidro branco". [57] Antes da introdução das últimas variantes blindadas do HMMWV, e entre 1993 e junho de 2006, a Armor Holdings produziu mais de 17.500 HMMWVs blindados (mais de 14.000 entre 2003-2007), todos com exceção de 160 dos primeiros modelos foram M1114, com números menores de M1116 e M1045. [53]Esses HMMWVs com capacidade estendida podem dirigir em uma parede vertical de 18 pol. (460 mm) e transportar uma carga útil de 6.820 libras (3.090 kg). [58]
.jpg)
- M1113 Shelter Carrier - base para veículos de operações especiais e transportadoras de abrigo de comunicações [59]
- M1114 Transportador de armamento blindado
- M1115 TOW Carrier (sem evidência de fielding)
- M1116 Força Aérea dos EUA Up-Armored Armament Carrier
- M1121 TOW Carrier
- M1145 Força Aérea dos EUA FAC
- Transportador de Armamento Aprimorado M1151 (com capacidade Up-Blindada)
- M1152 Transportadora de Tropas / Cargas / Abrigos Aprimorada (com capacidade Up-Blindada)
- M1165 Up-Armored HMMWV
- M1167 Up-Armored TOW Carrier [60]
- Composto HMMWV - Um protótipo desenvolvido pela TPI Composites de Rhode Island e AM General. [61] O objetivo do veículo conceitual é reduzir o peso do veículo para que ele possa carregar mais facilmente um kit de armadura para cima. [62] O compósito HMMWV da TPI economiza aproximadamente 900 libras (410 kg) quando comparado ao atual aço e alumínio HMMWV. [63] [64]
- Um protótipo de Humve Hybrid-Electric XM1124 em um chassi Humvee M1113 alimentado por um híbrido de série a diesel com um trem de acionamento totalmente elétrico foi desenvolvido pela RDECOM / TARDEC . O veículo possui um alcance totalmente elétrico de 6 mi (9,7 km) para operações silenciosas. [65] Pode ter menos emissões, economizar combustível no campo de batalha e aumentar a taxa de sobrevivência em emergências, como se um dos motores fosse destruído ou falhasse. [ citação necessário ]
- NXT 360 Humvee - Esta variante está disponível como um veículo independente ou atualização para a série M1100 Humvee desde junho de 2018. [ carece de fontes ]
Versões Internacionais [ edit ]
- Bulgária - Os HMMWVs búlgaros foram equipados com metralhadoras de uso geral da PKS . A Bulgária geralmente substitui as metralhadoras ocidentais em seus veículos para simplificar a manutenção, já que o país é um produtor ativo de armas russas.
- EQ2050 / SQF2040 - Produto da fabricação Humvee na China . Há pelo menos dois fabricantes de automóveis chineses construindo cópias de HMMWV. Ambas as cópias do HMMWV dependem muito de peças importadas dos EUA, incluindo o chassi, a caixa de engrenagens e o motor a diesel. Ambos os fabricantes alegaram que poderão aumentar gradualmente a porcentagem de conteúdo produzido no país nos veículos no futuro, uma vez que é improvável que o PLA aceite equipamentos que dependam principalmente de peças fabricadas no exterior.
- Egito - AOI equipa HMMWVs com armamento anti-blindagem, incluindo: TOW, Milan, ou HOT mísseis.
- Geórgia - HMMWVs georgianos foram equipados com metralhadoras PK de uso geral.
- Grécia - Os HMMWV gregos, construídos inteiramente pela ELVO na Grécia, estão equipados para disparar o russo 9M133 Kornet ATGM . Eles têm espaço para armazenamento de 10 mísseis. Outra versão, a M1115GR, está equipada com o HK GMG 40 . A Plasande Israel desenvolveu versões blindadas do HMMWV, montadas pela ELVO na Grécia como a M1114GR, M1115GR e M1118GR. [66]ELVO também produziu a versão Ambulance, uma versão SOF, e uma versão de engenharia do HMMWV para o exército helênico.
- Israel - A Plasan também projetou e forneceu um kit de proteção blindada HMMWV para o Exército Português, [67] e uma versão diferente montada pela Automotive Industries em Nazareth para as Forças de Defesa de Israel .
- México - A Direção Geral de Indústria Militar (DGIM), a principal fabricante militar do exército mexicano, constrói o HMMWV sob licença no México [68] [69] depois que um pequeno número de veículos Humvees , de fabricação americana, provou ser confiável dentro do México. exército. Os HMMWVs mexicanos são semelhantes aos modelos americanos construídos, mas são um pouco mais longos. Eles apresentam uma transmissão automática de mudança seletiva padrão conectada a um motor diesel Mercedes Benz e uma camada anti-lascada na cabine de passageiros. Muitos são equipados com janelas à prova de balas e uma camada de armadura exclusiva para esses HMMWVs mexicanos. Em 2010, o México exibiu uma variante de vagão com uma segunda escotilha para cobrir a traseira do veículo. [68] Esta versão também apresentava uma versão mais poderosaV-12 motor e rodas de estrada civil para aumentar a capacidade de velocidade máxima em áreas urbanas.
- Polônia - Forças Terrestres Polonesas operam 222 HMMWVs (5 variantes desconhecidas são operadas por Forças Especiais Polonesas ). Mais de 200 são usados pelo 18º Batalhão Aerotransportado, que faz parte da 6ª Brigada Aerotransportada. As variantes utilizadas são designadas da seguinte forma: Tumak-2 - M1043A2, Tumak-3 - M1025A2, Tumak-4 - M1097A2, Tumak-5 - M1045A2, Tumak-6 - M1097A2 (variante utilizada para transporte de contentores especiais), Tumak-7 - M1035A2. Todos os veículos são modificados para atender às regulamentações rodoviárias polonesas e estão equipados com dispositivos de comunicação poloneses. 140 Os HMMWVs são equipados com dispositivo de comunicação interna digital Fonet. 120 A Tumak-2s e a Tumak-3s têm uma montagem rotativa que pode ser instalada com a metralhadora de uso geral UKM-2000P de 7,62 mm ou com a metralhadora pesada NSW-B de 12,7 mm. Tumak-5s são usados por subunidades antitanque e estão armados com um míssil Spike desmontável . [70] Além disso, forças polonesas da ISAF operam 120 HMMWVs por empréstimo das forças dos EUA.
- Suíça - Os primeiros veículos blindados leves MOWAG Eagle utilizavam o chassi HMMWV, embora o mais recente use um chassi Duro III . O Eagle é um veículo blindado contra NBC, com ar condicionado e blindado. Está em serviço e disponível em várias configurações com diferentes níveis de proteção de blindagem. A Águia pode ser equipada com uma grande variedade de armamentos.
- Turquia - Otokar Cobra - é um veículo blindado de rodas desenvolvido pela empresa turca Otokar, que utiliza alguns componentes mecânicos, subsistemas e algumas partes do HMMWV. [71] [72]
Veículo Tático de Combate Sobrevivente [ editar ]
O Veículo Tático de Combate Survivável (SCTV) da Textron é uma cápsula protetora que pode aumentar a capacidade de sobrevivência do Humvee aos níveis de MRAP, melhorando significativamente a mobilidade; as modificações vêm em cinco kits, mas todos os cinco precisam ser instalados antes que o veículo possa ser chamado de SCTV. O veículo apresenta um casco monocoque em forma de V e lados angulados para ajudar a desviar as granadas propelidas por foguetes (RPGs) com níveis escalonáveis de proteção. Tem maior potência do motor, substituindo o motor diesel de 6,5 litros por um motor Cummins de 6,7 litros a diesel e AllisonTransmissão de 6 marchas, bem como uma suspensão mais forte, freios melhorados, maior distância do solo e nova instrumentação a bordo. A capacidade de combustível é aumentada de 27 galões para 40 e a bateria e as células de combustível são movidas do assento traseiro para a traseira do veículo. Também estão incluídos um poderoso condicionador de ar e sistema de aquecimento, pneus run-flat, um revestimento de proteção térmica sob o teto, bordas afiadas removidas de dentro da cabine, assentos de atenuação de explosão e uma torre de artilharia dobrável, permitindo a rápida implantação de um avião de carga ou de bordo abaixo do convés. Embora mais pesado que o Humvee, o SCTV tem metade do peso e custa US $ 150.000 a menos do que uma MRAP comparável. A versão básica é uma transportadora de armamento de quatro passageiros, mas pode ser configurada como uma transportadora de tropas de nove passageiros, veículo de defesa aérea, caminhão de carga ou ambulância de campo, dependendo do tipo de Humvee de onde é convertida. [43] [73] [74]
O trabalho começou no SCTV em 2008 em antecipação às atualizações militares dos EUA, mas foi arquivado uma vez que eles fizeram do JLTV uma prioridade. A Textron então se concentrou em vender o pacote de atualização SCTV para até 25 países que operam a frota global, um mercado potencial de até 10.000 veículos. A atualização pode melhorar a capacidade de sobrevivência de versões anteriores de pele macia, às vezes vendidas pelos EUA como Artigos de Defesa Excessiva, enquanto custam e pesam menos que um MRAP comparável. Em 2015, a Colômbia havia instalado o SCTV em três Humvees para testes, e a Ucrânia mostrou interesse em atualizar seus antigos modelos Humvees fornecidos recentemente pelos EUA. [73] [74] [75] A Ucrânia encomendou três SCTVs em fevereiro de 2016. [76 ]
Nenhum comentário:
Postar um comentário