Mack NM-3
| |
| Tipo | Motor 6x6 6x6 Prime |
|---|---|
| Histórico de produção | |
| Desenhista | Mack |
| Fabricante | Mack |
| Produzido | 1940-1944 |
| Não construído | 8,400+ (todos os modelos) |
| Especificações (NM3 [1] ) | |
| Massa | 22,659 lb (10,278 kg) |
| comprimento | 23 ft 4 in (7,11 m) |
| Largura | 8 pés (2,44 m) |
| Altura | 9 pés 11 em (3,02 m) |
| Motor | Mack EY |
| Transmissão | 5 velocidades x 2 alcance trf. caso |
| Suspensão | Eixos de feixe vivo em molas de lâmina |
Faixa operacional | 280 mi (450.6 km) |
| Rapidez | 34 mph (55 km / h) |
Dados técnicos [ editar ]
Dimensões gerais:
* 23 pés 4 polegadas (7,11 m) de comprimento
* 8 pés (2,44 m) de largura
* 9 pés 11 polegadas (3,02 m) de altura
Peso: 21.750 lb (9.870 kg)
Motor : Mack EY 707 cu in (11,6 L) ohv inline 6 cil. motor a gasolina com 170 cv (130 kW) às 2100.
Caixa de Velocidades: Mack TR36
Estojo de Transferência de 5 marchas com manivela direta : Timken-Detroit T74 de 2 velocidades com 2,55 baixo
Distância entre eixos : 14 pés 9 polegadas (4,50 m)
Pneus 9,75-22 ( NM-1, -2, -3 Lee comercial com piso da rodovia)
* 23 pés 4 polegadas (7,11 m) de comprimento
* 8 pés (2,44 m) de largura
* 9 pés 11 polegadas (3,02 m) de altura
Peso: 21.750 lb (9.870 kg)
Motor : Mack EY 707 cu in (11,6 L) ohv inline 6 cil. motor a gasolina com 170 cv (130 kW) às 2100.
Caixa de Velocidades: Mack TR36
Estojo de Transferência de 5 marchas com manivela direta : Timken-Detroit T74 de 2 velocidades com 2,55 baixo
Distância entre eixos : 14 pés 9 polegadas (4,50 m)
Pneus 9,75-22 ( NM-1, -2, -3 Lee comercial com piso da rodovia)
Modelos [ editar ]
O NM-1 e o NM-2 tinham um guincho montado a meia- nave com cabeça de cabrestante . Tinha um corpo de carga de aço curto de 11 pés (3,35 m) de comprimento e 7 pés e 4 polegadas (2,24 m) de largura. O corpo de carga tinha assentos de tropa, uma cobertura de lona e uma roda sobressalente no lado direito da frente. NM-2 tinha lâmpadas de cabeça menores e lâmpadas de estacionamento no topo.
O NM-3 foi o último modelo a ter uma cabine fechada. Era semelhante ao NM-1 e NM-2, exceto por: pintle frontal para posicionar peças de artilharia, pára-choque arqueado ( arco dianteiro abaixo do arche), proteção de escova menor , luzes laterais nos guarda-lamas, ganchos de reboque no pára-choques apagados, Placa de identificação Mack.
Não houve NM-4, o protótipo NN-2 não entrou em produção.
O NM-5 e o NM-6 tinham uma cabina de topo flexível com pára-brisas dobrável. Tinha um corpo de carga de madeira com dois pneus sobressalentes na frente direita e esquerda. Eles tiveram algumas mudanças técnicas detalhadas. As únicas diferenças entre o NM-5 e o NM-6 eram os suportes da carabina na cabine e os contêineres de bidão à esquerda do guincho para o NM-6.
NM-7 e NM-8 foram como o NM-5 e NM-6. Havia apenas pequenas modificações detalhadas. Alguns estavam equipados com o cilindro de freio do carro: este era um cilindro de ar da Hanna para a atuação simultânea (acionada por cabo) dos freios a ar do caminhão e dos freios mecânicos da arma.
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