Série inicial M422, com distância entre eixos de 65 polegadas
| |
| Tipo | 1 / 4 tonelada (227 kg) camião utilitário 4x4 |
|---|---|
| Lugar de origem | Estados Unidos |
| Histórico de produção | |
| Fabricante | American Motors Corporation |
| Produzido | 1959 - 1962 |
| Não construído | 1,250 (+ 2,672 M422A1) |
| Variantes | M422A1 |
| Especificações | |
| Massa | 1.700 lb (770 kg) vazios |
| comprimento | 107 in (2,72 m) |
| Largura | 61 em (1,55 m) |
| Altura | 59 in (1,50 m) |
| Motor | 107,8 pol. (1,8 l) 55 hp (41 kW) |
| Suspensão | independente com molas de lâmina |
Faixa operacional | 225 mi (362,1 km) |
| Rapidez | 62 mph (100 km / h) |
Para manter o peso baixo, o M422 tornou-se o primeiro jipe dos EUA a ser equipado com um corpo de alumínio . Com 1.700 libras (771 kg), é o mais leve dos caminhões militares americanos até hoje. Além disso, este foi o primeiro pequeno veículo militar dos Estados Unidos projetado com suspensão independente em toda a parte (dianteira: braços dianteiros / braçostraseiros), suspenso por molas de lâmina ¼-elípticas . Entre as muitas outras características exclusivas do M422 estavam os diferenciais dianteiros e traseiros de deslizamento limitado , freios a tambor montados no diferencial, direção do ponto central e o motor "AMC AV-108-4" V4 de alumínio.desenvolvido pela American Motors. O motor refrigerado a ar de 1,8 l desenvolveu 107 cv (39 kW) e 90 lb⋅ft (122 N⋅m) de torque, o que o impulsionou para uma velocidade máxima de 105 quilômetros por hora (108 km / h). , com uma classificação militar de 55 milhas por hora (89 km / h). Tal como no M151 , a caixa de transferência apenas engata / desengata a transmissão dianteira e faz parte da transmissão. A sincronização completa significou que poderia ser mudada de 2 rodas motrizes para 4 rodas motrizes na mosca.
Embora basicamente um veículo de dois lugares, o pequeno veículo poderia, teoricamente, mover seis pessoas, graças a dois assentos dobráveis adicionais que foram integrados na porta traseira funcional, bem como dois encostos dobráveis nas defensas traseiras. [6] Além disso, o M422 foi classificado para transportar 390 lb (850 lb) fora de estrada, enquanto todos os outros veículos padrão de 1/4 ton (mesmo o M151 ) foram avaliados em 363 lb (800 lb). E, se necessário, havia até uma versão do trailer M416 especialmente adaptado para rebocar por um M422: o M416B1 .
Como outros veículos contratados pelo Corpo de Fuzileiros Navais , os M422s vieram da fábrica com todos os equipamentos de perfuração em águas profundas instalados, exceto pelos canos. [7] Em seu estágio inicial de desenvolvimento, os fuzileiros navais desenvolveram um kit de flutuação leve que poderia ser facilmente armazenado no M442 quando não necessário, no qual quatro tubos grandes inflados por exaustão abrangiam a parte inferior do chassi que permitia ao veículo nadar mais profundamente águas. Rodas de fiar do veículo desde propulsão e direção na água. [8]
Em 1958, sete protótipos passaram por testes exaustivos e os primeiros 250 veículos foram construídos pela American Motors . Essas unidades entraram em produção em massa em 1960 e a AMC construiu 3.922 Mighty Mites até 1962 para o US Marine Corps. [3] Ao longo dos anos, o veículo foi produzido em duas versões do modelo: o M422 e o M422A1. [9]O M422 tinha uma pequena distância entre eixos de 65 polegadas (1.700 mm). Após a produção de 1.045 unidades, o Mighty Mite evoluiu para o M422A1, seis polegadas (152 mm) mais longo em ambos os eixos e comprimento, e 80 libras (36 kg) mais pesado. Os primeiros Mighty Mites a ter a distância entre eixos de 71 "eram um modelo experimental de um M422. Eles tinham um chassi estendido e alumínio adicionado atrás do assento e caixas de armazenamento de ferramentas grosseiramente modeladas. Esse modelo era o M422E1, dos quais apenas alguns foram feitos Uma vez colocado em produção, o modelo de distância entre eixos 71 "foi designado M422A1. Qualquer um dos modelos pode ser equipado com um estepe montado na traseira e um pára-brisa mais robusto, semelhante ao Willys M38A1 , que, juntamente com os arcos superiores, facilitaria o uso de uma lona de inverno. A adição do pneu sobressalente montado na parte traseira tornou a tampa traseira inutilizável.
Com mais de US $ 5.000 por unidade, era relativamente caro, [10] e quando o ácaro entrou em plena produção, os helicópteros militares se tornaram muito mais poderosos que o veículo rapidamente se tornou obsoleto. O Sikorsky H-19 do Corpo de Fuzileiros Navais, com seu limite de carga de 1.222 kg, para o qual o M422 foi desenvolvido, estava sendo substituído pela era do Vietnã UH-1 "Huey" , que poderia transportar mais do que 1½ vezes essa carga.Esses fatores podem explicar o pequeno total de produção, bem como o curto período de tempo de produção.
| M422 | M422A1 | ||
|---|---|---|---|
| Distância entre eixos | 65 in (1.651 mm) | 71 in (1.803 mm) | |
| comprimento | 107 in (2.718 mm) | 113 em (2.870 mm) | |
| Largura | 60 in (1.524 mm) | ||
| Peso | 1.700 lb (771 kg) | 1,780 lb (807 kg) | |
Nenhum comentário:
Postar um comentário