EIFV
EUA (1995)
Veículo de combate de infantaria - 1 construído
Um híbrido M113 / Bradley
O veículo de combate de infantaria egípcio (EIFV) faz parte da família MTVL (Mobile Tactical Vehicle Light) construída pela United Defense (agora parte da BAE Systems). O MTVL é uma modificação do prolífico veículo de transporte blindado M113 com uma suspensão diferente (6 rodas de estrada em vez de 5), novo motor e um casco mais longo. O MTVL foi disponibilizado como um veículo novo ou como um kit de conversão para M113s já existentes.
Um grande número de variantes do M113 está em serviço com o exército egípcio. A versão M113A2 foi importada a partir de 1980, com a aquisição de 2320 unidades, além de 52 M901A3s, 280 M577s, 275 M548s e 72 M981 FISTV. Além desses veículos, os egípcios também empregam nada menos que 1030 AIFVs (ex -YPR-765s holandesese alguns veículos belgas). O AIFV é um intermediário entre um Transportador de Pessoal Blindado e um Veículo de Combate à Infantaria.
O Alto Comando Egípcio levou em consideração a modernização desses veículos, com o apoio da BAE Systems. Muitas fontes da Internet afirmam que 1200 unidades foram convertidas após 1995. No entanto, isso não é verdade. O EIFV nunca foi encomendado pelo exército egípcio e nunca entrou em serviço. Sabe-se que apenas um veículo foi construído.
Infelizmente, nenhuma informação original da United Defense ou do exército egípcio pode ser rastreada na internet neste momento. Isso pode ajudar a explicar de onde veio o valor 1200 e se realmente havia um pedido a qualquer momento. Um pedido de mais informações da BAE Systems permaneceu sem resposta.
O YPR-765, ainda em serviço com o exército egípcio e muitas vezes confundido com o EIFV.
Um grande número de variantes do M113 está em serviço com o exército egípcio. A versão M113A2 foi importada a partir de 1980, com a aquisição de 2320 unidades, além de 52 M901A3s, 280 M577s, 275 M548s e 72 M981 FISTV. Além desses veículos, os egípcios também empregam nada menos que 1030 AIFVs (ex -YPR-765s holandesese alguns veículos belgas). O AIFV é um intermediário entre um Transportador de Pessoal Blindado e um Veículo de Combate à Infantaria.
O Alto Comando Egípcio levou em consideração a modernização desses veículos, com o apoio da BAE Systems. Muitas fontes da Internet afirmam que 1200 unidades foram convertidas após 1995. No entanto, isso não é verdade. O EIFV nunca foi encomendado pelo exército egípcio e nunca entrou em serviço. Sabe-se que apenas um veículo foi construído.
Infelizmente, nenhuma informação original da United Defense ou do exército egípcio pode ser rastreada na internet neste momento. Isso pode ajudar a explicar de onde veio o valor 1200 e se realmente havia um pedido a qualquer momento. Um pedido de mais informações da BAE Systems permaneceu sem resposta.
O YPR-765, ainda em serviço com o exército egípcio e muitas vezes confundido com o EIFV.
Facilidade de Produção
O EIFV era comercializado apenas no Egito e pretendia abranger um conjunto de atualizações que o tornariam amplamente superior ao AIFV. Todas essas atualizações foram feitas pela unidade de produção de tanques da Organização Árabe para Industrialização, controlada pelo Egito.
As modificações que deveriam ser realizadas no M113 o tornariam uma mistura entre o antigo APC dos EUA e o Bradley IFV, mas a um custo muito menor que o do último. Estima-se que a atualização custou cerca de US $ 311.000 por veículo, muito menor do que o custo médio atual de um Bradley, de US $ 3.166.000 por veículo.
As modificações que deveriam ser realizadas no M113 o tornariam uma mistura entre o antigo APC dos EUA e o Bradley IFV, mas a um custo muito menor que o do último. Estima-se que a atualização custou cerca de US $ 311.000 por veículo, muito menor do que o custo médio atual de um Bradley, de US $ 3.166.000 por veículo.
A concepção do EIFV
À primeira vista, três coisas diferenciam imediatamente o EIFV do M113. O primeiro é o volante extra, um recurso retirado do chassi MTVL no qual o EIFV se baseia. (O trabalho já havia sido iniciado nos EUA em um M113 esticado com um volante extra já em 1976 com um volante extra, tornando o M113A2 0,66 m mais longo que o normal) O segundo é a grande torre Bradley na parte superior do veículo.
Por fim, a armadura adicional presente nas laterais e na frente do veículo. O Egito já estava experimentando sua própria versão da armadura de apliques em meados dos anos 80, construindo pelo menos um exemplo demonstrado em um M113A2. Eles estavam cientes da proteção limitada fornecida pelo M113A2 comum.
Pacote de armaduras de apliques de fabricação egípcia para o M113A2 - Fonte: Jane's Armour & Artillery, 1985-86
O EIFV era, de fato, um verdadeiro veículo de combate de infantaria, além de conservar uma capacidade razoável de transporte de tropas, podendo transportar 6 soldados de infantaria e seus soldados. equipamento.
A torre era a do veículo de combate de infantaria Bradley, com o mesmo canhão automático destinado a enfrentar infantaria, alvos desarmados e veículo levemente blindado. Também estava armado com mísseis anti-tanque TOW II BGM-71, o que lhe permitiu enfrentar os tanques de batalha principais a distâncias de até 4200 m. O problema do aumento de peso causado pelo volume interno extra e a torre é parcialmente resolvido pelo uso de um motor a diesel mais potente e um trem de força melhorado.
Por fim, a armadura adicional presente nas laterais e na frente do veículo. O Egito já estava experimentando sua própria versão da armadura de apliques em meados dos anos 80, construindo pelo menos um exemplo demonstrado em um M113A2. Eles estavam cientes da proteção limitada fornecida pelo M113A2 comum.
Pacote de armaduras de apliques de fabricação egípcia para o M113A2 - Fonte: Jane's Armour & Artillery, 1985-86
O EIFV era, de fato, um verdadeiro veículo de combate de infantaria, além de conservar uma capacidade razoável de transporte de tropas, podendo transportar 6 soldados de infantaria e seus soldados. equipamento.
A torre era a do veículo de combate de infantaria Bradley, com o mesmo canhão automático destinado a enfrentar infantaria, alvos desarmados e veículo levemente blindado. Também estava armado com mísseis anti-tanque TOW II BGM-71, o que lhe permitiu enfrentar os tanques de batalha principais a distâncias de até 4200 m. O problema do aumento de peso causado pelo volume interno extra e a torre é parcialmente resolvido pelo uso de um motor a diesel mais potente e um trem de força melhorado.
Proteção
O casco e o chassi são soldados, em liga de alumínio 5083, como o M113 original. O EIFV tem 5,26 m de comprimento e uma largura superior a 2,82 m. É protegido de todos os lados contra estilhaços e fogo de metralhadoras pesadas com calibre de até 14,5 mm.
Armadura adicional modular é colocada sobre esta armadura padrão. É composto por oito seções de composição desconhecida em cada lado. Isso permite que o EIFV suporte rodadas de perfuração blindadas de 23 mm sem peso extra excessivo. Opcionalmente, o EIFV poderia receber proteção NBC, ar condicionado e portas de armas suplementares.
Desenho em 2 vistas do EIFV
Armadura adicional modular é colocada sobre esta armadura padrão. É composto por oito seções de composição desconhecida em cada lado. Isso permite que o EIFV suporte rodadas de perfuração blindadas de 23 mm sem peso extra excessivo. Opcionalmente, o EIFV poderia receber proteção NBC, ar condicionado e portas de armas suplementares.
Desenho em 2 vistas do EIFV
Armamento
Como todos os veículos de combate de infantaria semelhantes, o EIFV contava com a combinação clássica de um canhão de fogo rápido para curtas distâncias, juntamente com um avançado sistema de mira e uma grande variedade de tipos de munição e mísseis anti-tanque para ação de longo alcance. A pistola M242 foi retirada diretamente do Bradley, embora também tenha sido usada na série Striker / LAV. É capaz de disparar entre 250 e 500 disparos por minuto com uma grande confiabilidade, podendo disparar 22.000 disparos em média antes que ocorram problemas. Foi efetivo até 3000 m em fogo direto e 6800 m em fogo indireto, com uma velocidade inicial de 1.100 m / s. As balas 800 de 25 × 137 mm armazenadas a bordo do HEI-T M792 (explosivo e incendiário), MK210 HE (explosivo),
Para tarefas antitanque, o EIFV, assim como o Bradley, contava com um par de mísseis guiados BGM-71 TOW II. O TOW é um sistema já antigo, mas bem comprovado, desenvolvido pela Hughes Aircraft Company na década de 1960. Seu alcance operacional é de 7200 m, com uma velocidade de 278-320 m / s. Em sua versão mais recente, o míssil está armado com uma ogiva HEAT em tandem, capaz de perfurar 600 a 800 mm de armadura em teoria (no entanto, um estudo da CIA reivindicou valores muito mais baixos). Uma das poucas desvantagens era que o veículo tinha que estar parado para guiar o míssil com precisão. Quatro mísseis de reserva são transportados no casco.
O armamento secundário consiste, além das armas dos soldados de infantaria de bordo, de uma metralhadora FN MAG de 7,62 mm, colocada coaxialmente à pistola de 25 mm na torre, com 2500 balas padrão com marcadores.
Para tarefas antitanque, o EIFV, assim como o Bradley, contava com um par de mísseis guiados BGM-71 TOW II. O TOW é um sistema já antigo, mas bem comprovado, desenvolvido pela Hughes Aircraft Company na década de 1960. Seu alcance operacional é de 7200 m, com uma velocidade de 278-320 m / s. Em sua versão mais recente, o míssil está armado com uma ogiva HEAT em tandem, capaz de perfurar 600 a 800 mm de armadura em teoria (no entanto, um estudo da CIA reivindicou valores muito mais baixos). Uma das poucas desvantagens era que o veículo tinha que estar parado para guiar o míssil com precisão. Quatro mísseis de reserva são transportados no casco.
O armamento secundário consiste, além das armas dos soldados de infantaria de bordo, de uma metralhadora FN MAG de 7,62 mm, colocada coaxialmente à pistola de 25 mm na torre, com 2500 balas padrão com marcadores.
Uma das raras fotos do EIFV, tiradas de um anúncio da United Defense.
Propulsão
O coração do EIFV era um novo powerpack que consistia em um turbodiesel Detroit 6V53TIA controlado eletronicamente, capaz de desenvolver 400 hp a 2800 rpm. Isso proporcionou uma relação potência / peso de cerca de 20 hp / tonelada. É acoplado a uma transmissão Allison X200 com 4 marchas. Para ter espaço para a torre e os soldados de infantaria, o casco é alongado em relação ao M113 e recebeu um sexto volante, embora as mudanças na suspensão sejam mais substanciais.
O MTVL, no qual o EIFV se baseia, pesava 17,7 toneladas. A torre e munição de Bradley e a armadura extra provavelmente adicionariam várias toneladas a mais além desse valor, embora o EIFV tenha sido provavelmente mais leve que o Bradley de 27,6 toneladas.
O EIFV foi anunciado como transportável por via aérea usando o C130 Hercules.
O MTVL, no qual o EIFV se baseia, pesava 17,7 toneladas. A torre e munição de Bradley e a armadura extra provavelmente adicionariam várias toneladas a mais além desse valor, embora o EIFV tenha sido provavelmente mais leve que o Bradley de 27,6 toneladas.
O EIFV foi anunciado como transportável por via aérea usando o C130 Hercules.
Outro equipamento
O EIFV apresentava um dispositivo de visão infravermelha passiva para o motorista, que estava situado na parte frontal esquerda do casco, com o compartimento do motor à direita. Ele também tinha uma escotilha de acesso giratória com periscópios de quatro dias montados (e o episcópio infravermelho no centro). O comandante do veículo e o atirador foram colocados na torre, que também era equipada com dispositivos infravermelhos passivos e ativos.
Seis soldados podiam ser transportados a bordo e podiam entrar / sair pela rampa traseira hidráulica, retirada do M113. O combustível foi armazenado em dois tanques de combustível externos na parte traseira do veículo, flanqueando a porta traseira.
Seis soldados podiam ser transportados a bordo e podiam entrar / sair pela rampa traseira hidráulica, retirada do M113. O combustível foi armazenado em dois tanques de combustível externos na parte traseira do veículo, flanqueando a porta traseira.
Use em serviço?
O EIFV foi comercializado exclusivamente para o exército egípcio, que possuía uma grande frota de M113s e era um ávido comprador de AFVs ocidentais. O EIFV foi oferecido como um kit de atualização para M113s já existentes.
No entanto, nenhum foi ordenado e nunca entrou em serviço com o exército egípcio.
Muitas fontes online afirmam que 1200 foram construídas e usadas, mas isso é totalmente falso. A origem desta informação é desconhecida. Existe a possibilidade de que algumas discussões ou mesmo que uma ordem esteja em andamento pelo exército egípcio, mas nada tenha se materializado para o EIFV.
No entanto, nenhum foi ordenado e nunca entrou em serviço com o exército egípcio.
Muitas fontes online afirmam que 1200 foram construídas e usadas, mas isso é totalmente falso. A origem desta informação é desconhecida. Existe a possibilidade de que algumas discussões ou mesmo que uma ordem esteja em andamento pelo exército egípcio, mas nada tenha se materializado para o EIFV.
Galeria
Ilustração do EIFV - Ilustrador: David Bocquelet
Publicidade para o EIFV
Foto do protótipo EIFV de Arabic-Military.com
Vista frontal do EIFV em army-guide.com
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