Em 1942, os funcionários gerais britânicos estavam preocupados com a questão: "O que deveria ser um pesado" tanque de assalto "capaz de agir sem qualquer dano à frente das forças ofensivas? Naquela época, o comando militar estava desenvolvendo um novo conceito para o desenvolvimento de forças blindadas. sobre ele uma resposta exaustiva rapidamente estabelecer no papel sob a forma de projetos. Houve vários desenvolvimentos experimentais de máquinas, por exemplo, AT33 "Exelzior", AT38 "Valiant", mas na maioria dos casos não foi além dos desenhos.
Entre eles estava o projeto da empresa AT1 "Newffield Mechanization Limitid", de Birmingham, que oferecia duas versões da máquina. Um deles - com armadura de 200 mm e apenas duas metralhadoras. O outro, com uma armadura de 150 mm, foi planejado para ser equipado com um canhão de 75 mm ou um obus de 95 mm. O peso aproximado da máquina era de 45 toneladas. Mas os militares não aceitaram as armas propostas. O Estado-Maior Geral decidiu que era necessário instalar uma argamassa em tal tanque e até mesmo um lança-chamas em um dos pára-lamas. No entanto, por algum motivo, os designers não perceberam seus desejos no metal.
O novo projeto da empresa nasceu em maio de 1943 e era um carro com um corpo, cuja blindagem protegia os trilhos acima, e o armamento consistia de duas metralhadoras nas torres no telhado e duas armas: uma - um calibre de 20 mm com uma metralhadora dupla instalada no lado esquerdo folha dianteira, o outro - seis libras, com o carregador automático Molins, também com uma metralhadora - à direita. O projeto, claro, também foi processado várias vezes, depois do qual o próximo apareceu em 26 de junho, sob o símbolo AT10. Nele, essas armas foram invertidas, eles colocaram uma metralhadora dupla no telhado. A espessura máxima da armadura foi determinada como sendo de 225 mm com a massa total da máquina de 45 toneladas.
Considerando a produção de tais armas para o dogma, os designers seguiram para a fabricação de um modelo de madeira em tamanho real. No entanto, o Estado Maior exigiu novamente que as Tartarugas fossem armadas - esse era o nome que o novo tanque recebia - com outra arma de 75 mm com uma alta velocidade inicial do projétil.
Um dos líderes da Newffield, Thomas Miles, chefe do departamento de veículos blindados, considerou que tal atualização, assim como a extensão corporal necessária, levaria a um aumento na massa do veículo de até 65 toneladas, como uma arma de 75 mm. o mais novo tanque de canhão de 17 libras (76,2 mm), que os britânicos depois começaram a instalar no Sherman americano.
Um tanque de amostra do próximo projeto AT13 apresentou 13 de agosto de 1943. Ele já era uma máquina muito antiga e, além dos 76,2 mm, ainda havia um canhão de 20 mm. A suspensão tinha quatro carrinhos de duas rodas de cada lado, enquanto eles se deparavam um com o outro, se sobrepondo.
As rodas externas dos carros podiam ser removidas da mesma maneira que as rodas do tanque Tigre Alemão, graças às quais a Tartaruga podia passar por pontes inglesas sem dificuldade. A lagarta tinha cerca de 810 mm de largura.
O motor Rolls-Royce-Meteor estava localizado na popa, a caixa de câmbio estava na frente e a transmissão era fornecida pelo Merrit-Brown.
Designers assumidos para tornar o corpo de "Turtle" sólido. Embora isso fosse vantajoso do ponto de vista da couraça, era muito difícil fazer tal elenco tecnologicamente.
Já no estágio do layout de madeira, o novo tanque já foi alterado três vezes. No novo projeto AT14, eles primeiro removeram a segunda - 20 mm - da arma, deixando uma metralhadora, e a máquina “ficou mais fácil” para 60 toneladas. No próximo - AT15 - o único canhão restante foi colocado no meio do casco, o que por causa disso foi novamente alongado, o que elevou o peso para 66 toneladas. Na próxima - AT16 - os militares exigiram novamente o rearmamento da "Tartaruga". Mas agora eles precisavam de uma arma baseada em uma arma antiaérea de 3,7 polegadas (94 mm), que na época era a mais poderosa arma anti-tanque do exército britânico. Sob este corpo de arma novamente refeito.
Finalmente, eles prepararam todos os desenhos e começaram a fazer um protótipo. Mas o Estado Maior, mesmo sem esperar por seus testes, em fevereiro de 1944, emitiu uma ordem para a empresa para 25 carros sob a designação A39. Toda essa pressa tinha um motivo importante: tínhamos que armar o exército com tanques inovadores antes que aparecesse diante do reforçado Siegfried Line, na Alemanha, porque não havia outra força real para o seu ataque!
No entanto, as primeiras estimativas mostraram que mesmo em um ritmo muito acelerado, os tanques só poderiam ser construídos em setembro de 1945, embora essa fosse a previsão mais benevolente.
Curiosamente, em paralelo com o trabalho sobre a "Tartaruga", já aceito para execução, os projetistas desenvolveram mais dois projetos desta máquina - AT17 e AT18, que diferiam apenas um pouco nos detalhes, mas tinham um lança-chamas pneumático em vez de uma arma. Na AT17 havia dois deles, o segundo estava na torre de metralhadora no teto do casco. No entanto, ambos os projetos permaneceram no papel.
Enquanto isso, os combates na Europa terminaram, e o Estado-Maior britânico reduziu sua ordem primeiro para doze carros e depois para seis. Foi feito apenas cinco tanques, os detalhes do sexto, foi decidido colocar peças para todos os outros. O custo de cada A39 era de 1.41666 libras - uma quantia muito impressionante naquela época.
Após a guerra, os militares não tinham a intenção de aceitar os tanques A39, mas era uma pena descartar tais veículos como sucata de metal. Portanto, eles decidiram testá-los, e não apenas em qualquer lugar, mas na Europa, ou seja, exatamente onde deveriam agir se a guerra continuasse. Portanto, em abril de 1948, dois tanques foram enviados para a Alemanha, principalmente para verificar as possibilidades de seu transporte por terra e mar. Já estava claro que, quando a Tartaruga passasse, qualquer outro tanque pesado em potencial passaria, razão pela qual esses testes eram de importância muito prática.
Uma vez que, com uma largura de 3,9 m, o carro não podia ser transportado por via férrea, foi decidido providenciar transporte na estrada em um transportador multiaxis especial capaz de suportar a enorme massa do carro. Para o reboque (o transportador juntamente com o tanque tinha um peso total de cerca de 120 toneladas), foi decidido usar dois tratores “Diamond” de uma só vez, conectados em um tandem grande com um comprimento de 28,5 m.
Naturalmente, o comboio de transporte que transportava tanques pela Alemanha imediatamente encontrou as dificuldades mais diversas e, por vezes, específicas. Assim, as ruas de muitas cidades estavam cobertas de paralelepípedos e seriamente danificadas após a passagem de quaisquer veículos blindados, e ainda assim tão pesadas e demais. Muitas das pontes que o transportador com a Tartaruga deveria passar ainda estavam destruídas, enquanto outras, embora restauradas, não pagaram pela sua massa. Portanto, a equipe de teste, composta de 55 membros e 6 oficiais, bem como reparadores e trabalhadores de suprimentos, trabalhou praticamente todas as pequenas coisas. Além disso, escoltas em todos os lugares proporcionavam uma escolta inteira de policiais militares em jipes e motocicletas.
Os testes começaram oficialmente em 1 de junho de 1948 e continuaram até outubro, quando um relatório especial foi preparado pelo Exército Britânico do Reno com base em seus resultados. Foi relatado que o comboio passou 1040 km, dos quais apenas 160 avançaram sob sua própria potência.A velocidade máxima chegou a 19 km / h, mas na realidade foi muito menos devido a atrasos com o tráfego que se aproxima, que em tais casos tiveram que ser interrompidos. Ambas as pontes ultrapassaram as pontes sob o seu próprio poder, e depois novamente carregadas nos transportadores.
No local de teste perto de Balsin, as tartarugas realizaram testes. O incêndio foi realizado a uma distância de 2000 m, primeiro nos escudos, e depois no tanque americano "Sherman" e no "Panther" alemão. A uma distância de 1230 m, o projétil Turtle atingiu a parte da frente do Panther e arrancou um pedaço da máscara de arma, que foi encontrada mais tarde a 5 metros do alvo. O fogo de Sherman foi tão eficaz. Especialistas militares reconheceram os resultados de tiro como muito altos. A boa precisão do campo de batalha das novas armas de 94 mm e a conveniência de sua manutenção foram notadas. Tankers, por exemplo, reconheceram que se tivessem tal arma em 1944, teriam uma vantagem no armamento em relação a qualquer tanque alemão, incluindo o Royal Tiger e o canhão autopropulsado Jagdpanther. Ao mesmo tempo, no relatório e muitas outras frases: "muito lento" ,“Muito pesado” , “não há incêndio” , “dificuldade com o transporte” , que finalmente decidiu o destino dos tanques A39 completamente.
Se os britânicos conseguissem fazer esse tanque pelo menos em 1944, mesmo levando em conta as deficiências, poderiam obter uma máquina excepcionalmente poderosa capaz de atingir todos os tipos de tanques pesados alemães. No entanto, a história não conhece o modo subjuntivo, portanto, estando atrasado no campo de batalha, a "Tartaruga" acabou por não ser reclamada.
Descrição Técnica
A caixa "Turtle" é soldada de chapas de blindagem laminada. O principal - o elenco mais volumoso - a parte superior dele sem um telhado. Ela "rolou" separadamente e soldou ao elenco. A espessura da armadura atingiu 230 mm. A parte inferior do corpo tinha telas laterais.
Motor de 12 cilindros "Rolls-Royce" Mk.V "Meteor" com 650 cv estava na popa, embora o asterisco principal estivesse na frente, as preguiças atrás. A caixa de câmbio - o “Merrit-Brown” H51D tinha seis velocidades à frente e a mesma traseira, a embreagem era Bord Beck.
Suspensão - torção, chassi - com carrinhos de quatro rodas com dois pares de rolos a bordo, cada rolo também teve sua própria suspensão independente. A largura do rasto da lagarta com as cristas de centragem foi de 810 mm. Cada lado também tinha seis rolos de apoio.
O tanque A39 estava armado com um canhão de 94 mm com uma velocidade inicial de projétil de 880 m / s (de acordo com outros dados - 929 m / s); ângulos de disparo no horizonte - 40 ° e declinação de + 18 ° a -10 °. Conchas - perfurantes e altamente explosivas. Além disso, o tanque tinha três metralhadoras: uma - na folha frontal e duas outras emparelhadas - na torre superior do telhado. À esquerda da escotilha frontal do motorista havia um lançador de granadas de duas polegadas; Três lançadores de granadas de fumaça de seis canos foram colocados na cúpula do comandante e à frente no casco.
O número de membros da tripulação aumentou para sete pessoas. Além do habitual - o comandante do tanque, motorista, carregador e artilheiro, no carro foram: outro carregador, artilheiro da metralhadora frontal e artilheiro da torre superior.
A comunicação foi realizada usando a estação de rádio número 19/38.
Fonte: V.SHPAKOVSKY (desenhos e desenhos de A.SHEPSA) ““ TARTARUGA ”, TARDE À GUERRA” “Model-Designer” No. 3'2010
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