O caminhão de carga M35 de 2 ½ toneladas é um caminhão de carga 6x6 de 2 ½ toneladas, triplo eixo, usado inicialmente pelo Exército dos Estados Unidos e posteriormente utilizado por muitas nações ao redor do mundo. Com o tempo, evoluiu para uma família de veículos especializados. Ele não apenas herdaria o famoso apelido "Deuce and a Half" do GMC CCKW da Segunda Guerra Mundial, mas também forjaria seu próprio legado. O M35 começou como um projeto da REO Motor Car Company de 1949 para um caminhão todo-o-terreno com tração integral de três eixos e três toneladas. . Esta versão original de 6 rodas M34 foi rapidamente substituída pelo design M35 de 10 rodas.
| Caminhão de carga M35 2½ toneladas | |
|---|---|
| Classe | Veículo |
| Tipo | Transporte |
| Fabricante | REO Motor Car Company |
| Período de produção | 1950 - 1999 |
| Origem | Estados Unidos da America |
A família M35 foi introduzida em 1950 para substituir os caminhões de carga da família GMC CCKW e M135, que constituíam a espinha dorsal do transporte militar dos EUA desde sua introdução na Segunda Guerra Mundial. O M35 não iria substituir completamente a família M135 até meados dos anos 60. No entanto, o M35 rapidamente se tornaria o caminhão dominante em sua classe nos militares dos EUA, servindo com todos os serviços em várias capacidades. Por um curto período, o M35 foi chamado "The Eager Beaver" pelo Exército dos EUA devido à sua capacidade de fording. Mas o nome nunca foi popular e esquecido em poucos anos.
A série M35 seria substituída pelo veículo tático Light Medium. No entanto, muitas unidades da Guarda Nacional e Reserva dos Estados Unidos continuaram a usá-las quando a nova família de veículos foi introduzida. A série M35 foi usada pelos Estados Unidos no Iraque durante a Operação Iraqi Freedom. O caminhão M35 não foi usado pelo Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos e atualmente emitiu o M35 para o Serviço do Exército dos EUA.
O exército canadense adotou a licença de versões construídas do M35 (e variante M36) em 1982, construído no Canadá pela Bombardier. A partir de 2014, os caminhões, designados MLVW (Medium Logistics Vehicle, Wheeled) ainda estavam em serviço. Os veículos canadenses apresentavam uma transmissão automática, seis rodas em vez de dez (usando rodas simples nos eixos traseiros em tandem em vez de rodas duplas) e uma partida em éter para as operações de inverno. O Canadá estava investigando uma substituição sob o Projeto de Sistema de Veículos de Suporte Médio e um veículo foi selecionado. Inicialmente, os MLVW não foram mobilizados com as Forças Canadenses no Afeganistão por causa da falta de proteção das armaduras. Um kit de armadura foi posteriormente desenvolvido levando a uma implantação limitada dos veículos.
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