M54 (CAMINHÃO)

O Caminhão M54 é um caminhão militar de carga pesada de 5 toneladas 6 × 6. Membro da série M39, é classificado para cargas de carga off-road de cinco toneladas (4536 kg) e dez toneladas (9718 kg). O M54 básico é equipado com um motor a gasolina Continental, enquanto as variantes tinham motores diferentes (veja abaixo). O M54 era o principal caminhão pesado do Exército dos EUA e das forças da Marinha dos EUA durante a Guerra do Vietnã. Foi modificado em um caminhão blindado armado com duas metralhadoras M45 Quadmount calibre .50 M2. O M54 também foi usado pela Marinha dos EUA e Força Aérea dos EUA, e implantado por forças ARVN no Vietnã

M54 (caminhão)
Classe	Veículo
Tipo	Transporte
Fabricante	Harvester Internacional
Período de produção	1954 - 1956
Origem	Estados Unidos da America

Design e desenvolvimento

A série M39 (G744) foi projetada como um caminhão todo-o-terreno com tração nas quatro rodas de 5 toneladas (4536 kg) para substituir caminhões da era da Segunda Guerra Mundial, como 4 e 6 toneladas 6x6 construído por Brockway, Diamond T, Mack e White . Colocada em produção pela International Harvester em 1951, logo a Kaiser (renomeada como Kaiser-Jeep em 1963) também se tornou uma grande fabricante, com a Diamond T e a Mack construindo números menores. A série M39 evoluiu para a série M809 (G908) em 1969, que se seguiu, mas não a substituiu. A série M809 foi melhorada na série M939.  Especificações técnicas Tipo 5 ton (4,536kg) [a] caminhão de carga 6x6 Lugar de origem  Estados Unidos Histórico de produção Fabricante Colheitadeira Internacional, Kaiser / Kaiser-Jeep, Diamond T, Mack Produzido 1954-1956 Número construído 1126 Variantes M54A1, M54A2 Especificações (com guincho [1]) Peso 19.945 lb (9.047 kg) comprimento 298 3/4 pol (7,59 m) Largura 97 in (2,46 m) Altura 116 in (2,95 m) Motor Continental R6602  224 hp (167 kW) Transmissão 5 spd. x 2 intervalo trf. caso Suspensão Eixos de viga em molas de lâmina Capacidade de combustível 78 galos dos EUA (300 l) Faixa operacional 280 mi (450.6 km) Rapidez 52 mph (84 km / h) Motor e transmissão A série M39 foi originalmente alimentada por um motor a gasolina Continental R6602, um em linha 6 de 602 pol. Cúbicas (6) produzindo 224 hp (167 kW) a 2800 rpm. A atualização -A1 tinha um motor diesel turboalimentado Mack ENDT-673 com 210 hp (160 kW) a 2100 rpm. O -A2 tinha um motor multicombustível Continental LDS-465-1A, com 205 hp (153 kW) a 2600 rpm. Todos os M39 (excluindo M139C / D / F) tinham uma transmissão manual Spicer de 5 velocidades, caixa de transferência de 2 velocidades e eixos Timken com a mesma relação de transmissão. Chassis A série M39 tinha uma estrutura de escada com três eixos vivos, a dianteira em molas semi-elípticas, a traseira em tandem em molas elípticas de um quarto com braços posicionados. Havia três distâncias entre eixos. O curto, usado para tratores e lixões, mede 167 pol (420 cm) / 194 pol (490 cm), o longo, usado para carga e naufrágios, mede 179 pol. (450 cm) / 206 pol. (520 cm) e extra longo, usado para carga longa e furgões expansíveis, é de 215 pol (550 cm) / 242 pol (610 cm). (As medições são da linha central do eixo dianteiro até a linha central do eixo traseiro / bogie traseiro). Havia também um chassi extra longo extra pesado para serviço extremo. Muitas séries M39 foram equipadas com um guincho de 9.100 kg montado na frente, destinado à auto recuperação. Um guincho pesava 324 kg e acrescentava 15 cm ao comprimento do caminhão. A série M39 tinha modelos de pneus traseiros simples e duplos, muito poucos caminhões de pneus traseiros individuais foram construídos. Mais usado 11.00x20s com pneus traseiros duplos, alguns tinham maiores 12.00x20s. Todos os caminhões baseados no chassi M139 tinham 14,00x20s.