SISTEMA DE CARGA PALETIZADO

O Sistema de Carga Paletizada (PLS) é um programa de fornecimento de logística que entrou em serviço no Exército dos Estados Unidos em 1993. Realiza linha de transporte (longa distância), transporte local (curta distância), reabastecimento de unidades e outras missões no ambiente tático para apoiar unidades de combate modernizadas e altamente móveis. Ele fornece movimento rápido de cargas configuradas de combate de munição e todas as classes de suprimentos, abrigos e contêineres.

Sistema de carga paletizado
Classe	Veículo
Tipo	Utility
Fabricante	Oshkosh Corporation
Origem	Estados Unidos da America

Design e desenvolvimento

O sistema consiste de um caminhão de motor primário (o "trator") com uma capacidade integral de auto-carga e descarga, um reboque de carga útil (M1076) e camas de carga desmontáveis, conhecidas como flat-racks. O caminhão de motor basculante PLS transporta suas cargas úteis em seus leitos de carga flat-rail desmontáveis, ou dentro de contêineres intermodais ou abrigos da International Organization for Standardization (ISO) de 8 × 20 × 20 pés. O caminhão de motor basculante PLS vem em duas configurações orientadas para missões: a M1074 e a M1075. O M1074 está equipado com um guindaste de movimentação de materiais (MHC) de alcance variável para suportar unidades de artilharia avançadas. O M1075, sem MHC, é usado em conjunto com o reboque M1076 em apoio às missões de transporte da linha de transporte. O reboque M1076, capaz de transportar cargas até 16,5 toneladas curtas, está equipado com um flatrack que é intercambiável entre caminhão e reboque. O trator e o reboque formam um sistema autônomo que carrega e descarrega sua carga sem a necessidade de empilhadeiras ou outros equipamentos de manuseio de materiais. Sem sair da cabine, o motorista pode carregar ou descarregar o caminhão em menos de um minuto, e tanto o caminhão quanto o trailer em menos de cinco minutos. Dois equipamentos adicionais aumentam a flexibilidade do PLS. A plataforma roll-in / out em containeres M3 (CROP) é ​​um flatrack tipo A-frame que se encaixa dentro de um container ISO de 20 pés (6,1 m). Uma unidade de gestão de contêineres (CHU) permite que o PLS pegue e transporte contêineres ISO sem usar um flatrack. Flatracks e CROP são intercambiáveis ​​entre o PLS e o HEMTT-LHS. O primeiro motor PLS apresenta um sistema central de inflação de pneus que melhora significativamente a mobilidade off-road. Os acordos atuais da OTAN exigem que a PLS mantenha interoperabilidade com sistemas comparáveis ​​britânicos, alemães e franceses através do uso de um flatrack comum. A PLS é uma importante facilitadora do esforço do Exército para alcançar um sistema logístico baseado em distribuição. O programa PLS-Enhanced (PLS-E) adquire o Sistema de Rastreamento de Movimento, que fornece uma infinidade de veículos de rodas táticos com capacidade de Sistema de Posicionamento Global e mensagens digitais bidirecionais. O MTS permite que o comandante rastreie os ativos de logística no intervalo do espaço de batalha. A mensagem bidirecional permite o redirecionamento de ativos de logística conforme as necessidades se desenvolvem. Diferentes módulos dão ao PLS várias habilidades, incluindo mistura de concreto, pavimentação de estradas e dispersão de água. Os motores são de até 600 hp Caterpillar ou MTU Detroit Diesel. O exército dos EUA ordenou 700. História de Combate Usado pela primeira vez na Bósnia por unidades logísticas da 1ª Divisão de Infantaria. Usado para distribuir suprimentos do ponto logístico central para os campos de base periféricos. Também tem sido amplamente utilizado desde o início da Operação Iraqi Freedom para transportar contêineres, carga solta e veículos danificados entre campos no Iraque e de portos no Kuwait para campos em todos os cantos do Iraque e vice-versa, assim como Kosovo e Afeganistão. . Em 19 de junho de 2015, a Oshkosh Defense anunciou que a empresa havia recebido um contrato de cinco anos com exigências do Exército dos EUA para recapitalizar sua família de veículos táticos pesados ​​(FHTV). O valor potencial do contrato é de US $ 780 milhões e cobre cerca de 1.800 FHTVs. Todo o trabalho realizado sob o contrato será concluído em Oshkosh, Wisconsin, com as entregas ocorrendo de 2015 a 2019. Nos termos do contrato, além dos caminhões do Sistema de Carga Paletizado (PLS), os Caminhões Táticos de Mobilidade Expandida Pesada (HEMTT) serão recapitalizados configuração de modelo mais recente e a mesma condição de zero milhas e zero horas que os novos veículos de produção. O contrato também inclui a produção de aproximadamente 1.000 reboques PLS. Oshkosh trabalhou com o Exército para restaurar mais de 12.000 veículos pesados ​​desde 1995. Por meio de recapitalização, os veículos usados ​​são devolvidos à Oshkosh Defense, desmontados nos trilhos da estrutura e completamente reconstruídos para uma condição totalmente nova. Os veículos recapitalizados são montados na mesma linha de produção que os veículos novos e passam pelos mesmos testes de desempenho e procedimentos de inspeção dos veículos novos. Os veículos também recebem os mais recentes upgrades de tecnologia e segurança e são entregues com uma nova garantia de bumper-to-bumper. Especificações técnicas Descrição técnica Peso do freio : 25.000 kg (25.000 kg) inclui o flatrack Classificação do peso bruto do veículo (GVWR) : 88.000 lb (40.000 kg) Classificação bruta do peso combinado (GCWR) : 137.520 lb (62.380 kg) Carga útil do camião : 16,5 toneladas curtas (14 969 kg) Carga útil do atrelado : 16,5 toneladas curtas (14 969 kg) Comprimento do caminhão : 431 polegadas (10,9 m) Comprimento do reboque : 327.4 polegadas (8.32 m) (inclui a língua do reboque, com flatrack) Largura do caminhão : 96 polegadas (2,4 m) Largura do trailer : 95,7 polegadas (2,43 m) Altura do caminhão : 128 polegadas (3,3 m) Dimensões do flat space : 8 m × 20 pés (2,4 m × 6,1 m) Capacidade de combustível : 100 gal (379 litros) 185 galões com segundo tanque opcional Tipo de motor : 500 hp (370 kW) V8 Detroit Diesel (8V92) Transmissão : Allison de 6 marchas automáticas (5 marchas à frente, 1 reverso) Caso de transferência : Oshkosh 2 velocidades com diferencial planetário bloqueável Alcance : 300 mi (480 km) Capacidade de gravação : 48 polegadas (1,2 m) Transportabilidade aérea : aeronaves C-5A, C-17 Táxi : 2 pessoas Velocidade máxima : 62 mph (100 km / h) Configuração do eixo : 10 x 10 (5 eixos) em todas as rodas Eixos : AxleTech com diff. cubos de bloqueio e planetários Guindaste : 5400 kg (5.400 libras) Insuflação central dos pneus : 4 selecções predefinidas HWY • CC • MSS • EMERG